试论近代宁波港的发展

试论近代宁波港的发展

五口通商以后，宁波港再次以开放的姿态融入世界经济圈中，当然这次开放是在被动中进行的。与以往所不同的是：宁波港再也未能恢复到开埠通商之前江南大港的地位。宁波港在近代中国进出口贸易中占据的比重也日益式微，在全国各开放口岸中排名一路下滑，最后沦为三等小港。在此过程中，宁波港逐步演变成为上海港的支线港及转运港。宁波港的这种发展态势使得当时的一些宁波人以及建国初期的文史工作者们将近代宁波港的发展历程定性为：不断走向衰落。事实上，近代宁波港还是在发展的，只是这种发展较全国多数港口的发展要缓慢得多。可以说，近代宁波港的发展是在曲折中进行的，这种现象的产生是多种因素综合作用的结果。

一、在曲折中发展的近代宁波港

近代宁波港在不同历史阶段内的发展曾多次呈现波动，但从总体上看，宁波港是在发展的。从纵向上看，宁波港的发展速度还是比较快的。这些可以从开埠初期与开埠后一段时间宁波港货物吞吐量、货物进出口贸易值以及出口产品的构成上看出。

1843年宁波港正式开埠后的几年里，其进出口贸易变化波动较大。宁波开埠后的第一年，即道光二十四年（1844年），对外贸易额尚为银元50万元，但5年后的1849年只有5万元，仅为开埠第一年贸易额的1/10。在开埠后到1849年的几年里，除了1844年的贸易额尚值得认可，其余几年的贸易状况均不景气，并且还呈现忽高忽低的局面。[1]从1875-1896年宁波港的进出口贸易情况看：1875年贸易总额为1284.63万海关两，其中洋货进口净值为618.03万海关两，土货进口净值为168.21万海关两，土货出口总值为498.39万海关两；到1896年这四个数据分别为1712.34、901.66、199.14、611.54万海关两。由此可见，宁波港的进出口贸易总体上还是在缓慢发展的。从1875-1896这22年的时间里，尽管洋货进口及土货进出口的贸易值出现了一些波动，但就1875年进出口贸易情况与1896年相比较，增长的速度还是比较快的。1896年进口的洋货货值比1875年要多出283.63万海关两，土货的进出口货值也比1875年要多，并且1896年的贸易总额是1875年的1.3倍。[2]

在宁波港的进出口贸易额中，直接进出口贸易额所占的比重是很低的。1875到1879年宁波港直接自外洋进口的货值占宁波港进口总值的百分比都在两位数，但在其余的时间里，宁波港直接从外洋进口的货值在本埠进口总值中的比重大部分都要低于5%。宁波港直接向外洋出口的情况就更不乐观，直接出口占本埠出口的比重始终很低，都是小于1%，并且在

1887-1889年以及1895年这几年里不存在直接出口的情况。[3]

在宁波港的进口货物中，鸦片始终占据着重要的比重。在1887年之前，鸦片在本埠洋货进口额中的比重都在50%以上，[4]鸦片的进口状况影响到宁波进口贸易货值的变化与波动。1887年以后，鸦片进口的数量下降了，但仍在进口货物中占着主导的地位。这一时期棉匹头货、煤油的进口增长比较快。当然，宁波港的进口洋货中，留在本地消费的很少，大部分是需要转运到内地的。因此，内地腹地空间的大小也对宁波港的发展产生很大的影响。

在不同历史时期，宁波港是发展与倒退交替进行的。在一些特殊的历史时期，宁波港也出现了繁荣的局面。太平天国战争时期，由于陆上交通受到战争的影响，特别是在上海遭到太平军的进攻与包围时，内地以及国外的货物选择宁波港作为进出口港。因此宁波港在这一时期的贸易出现了空前的大发展。对此，民国《鄞县通志》也作了记载：“甬埠通商要以清代咸同间为最盛，是时国际因初开商埠，交通频繁；国内则太平军起，各省梗塞，惟甬埠岿然独存，与沪渎交通不绝。故邑之废著鬻财者，舟楫所至，北达燕、鲁，南抵闽、粤，而迤西川、鄂、皖、赣诸省之物产亦由甬埠集散，且仿元人成法重兴海运。故南北号盛极一时，其所建之天后宫及会馆煊赫为一邑建筑冠。”[5]抗日战争期间，特别是在上海被占领后到1941年这段时间里，宁波港的进出口贸易出现了畸形的繁荣现象。抗日战争之前的几年里，由于自然灾害频繁以及受到上海港的影响，宁波港的进出口贸易很不景气。[6]然而从1937年起，随着淞沪会战等抗日战争形势的影响，宁波港的进出口贸易逐渐走向好转。“及8月间沪战爆发后，群恐商务或受阻挠……非常事变之来，反足以相当鼓励，各主要出口土货如茶、棉等，本埠商家均竞相脱售求现，俾免损失，而日用品如煤油、糖品等，进口商家莫不从事囤积。是以全年贸易情形，初未因下半年时局扰攘之影响而见减色”。[7]由于受战局这种特殊因素的影响，一些商家纷纷购买重要物资并囤货居奇。随着上海的沦陷，宁波港独特的、重要的地理位置也更加凸显出来。从1937年上海沦陷到1941年4月宁波沦陷的这段时间里，宁波成为东南沿海地区重要的战略物资及商品集散地和中转站。大量内地的商人云集宁波，采购他们所需的物资。这些都刺激了宁波港的繁荣和畸形发展。对此，我们可以从1937-1939年宁波港进出口贸易的变化中观察到这一点。从1937年起，宁波港的进口土货、直接出口土货以及转口土货都出现了增长的趋势，到1938年，宁波港的直接出口土货和转口土货的贸易货值飞速增长。1938年的直接出口土货货值是1937年的184.6倍，转口土货货值也在1937年的基础上增长了92.8%。[8]这种增长速度是很惊人的，但这种发展是不合常规的，也只有在特殊情况下才会出现。对于这期间宁波港的繁荣，浙海关贸易报告中也作了记载。1938年《海关中外贸易统计年刊（宁波口）》关于宁波港贸易有这样的记载：“至言贸易，则以

长江下游各埠正常贸易无法经营，本埠（指宁波口岸，笔者注）商业乃见昌盛，总计进出货物共值国币6200万元之多。”[9]1940年的海关报告中也提到宁波港的繁荣：“自1月以迄7月中旬，进出船只畅通无阻，而当时临近之温州与福州两埠则倶被封锁，以是非战区出入客户咸以本埠为转运枢纽，趋之若鹜，运输倍于畴昔。往来沪埠之货物其繁盛情形，尤为前此所未有，商家莫不利市三倍。”[10]到1941年4月之前，宁波港的商业贸易是非常繁盛的，这从浙海关的税收中也可以看出。浙海关在1941年宁波沦陷前的不足5个月的时间里征收的全部税款计国币290万元，而所得税款也超过其同期数。[11]

宁波港的兴盛及沪甬线上货运的繁忙也吸引了很多船运公司加入宁波及周边货物的运输。英商惠民轮船公司为了更便利客户，在宁波的扬善路成立分公司，并且派新祥泰轮航行于沪甬一线。[12]这一时期，沪甬线很繁忙，因此航运竞争也是很激烈的，甚至连帆船也投入到沪甬线的营运中。通宁公司经营的金源祥、周源祥帆船为揽生意，在《时事公报》第一张第一版的显眼位置刊登广告，并在广告中声称：“本船为谋沪甬两地客货畅流起见，转运各货常川往来。负责输送到达迅速，水脚低廉。”[13]但这种繁忙的局面只是昙花一现，到1941年4月20日以后，鄞县及周边的镇海、余姚等地被日军完全占领，所有正常贸易都停顿了，而进出宁波港的商船也走向绝迹。

纵观近代宁波港的发展，其发展速度是极其缓慢的，并且在发展过程中不断出现波动。尽管太平天国战争及抗日战争等战时局势也曾给宁波港带来过繁荣，但这只是短暂的一瞬。就大多数时间而言，宁波港的发展在近代中国开放口岸中是滞后的。宁波港的直接对外进出口在开埠以后不断减少，以至于可以忽略不计。邻近上海港的强大和崛起将宁波港的进出口业务都吸引过去，甚者连准备到宁波从事商业活动的商人也转移到上海。太平天国战争以后，宁波港逐步演变成为上海港的支线港和辅助港。借助于上海港的繁荣，宁波港的商贸虽有所发展，但幅度不大。1876年、1896年，温州、芜湖、杭州的先后开埠使得宁波港的腹地空间进一步压缩，逐渐被限制在宁波地区范围内。原先从宁波港出口的大宗商品徽茶也改道从杭州出口，同时原先作为宁波腹地的浙江大部分地区被温州和杭州分流。这些对宁波港的发展非常不利，并直接导致宁波港出口商品的构成发生变化，宁波港逐渐演变成为以出口本土棉花、海味品等土特产以及草帽等手工制品为主的港口。

二、近代宁波港的历史地位

尽管近代以来宁波港已沦为一个三等小港，但就本区域而言，宁波港仍然是一个重要的港口。这种重要性主要体现在两个方面：一是宁波港的转运功能，宁波港是上海港重要的支线港和外港；二是宁波港是浙江第一大港，是浙江物资进出口的重要通道。