道路勘测设计之道路定线讲解

航片镶嵌复照图
航测像片选线的程序
4．初选路线方案
在镶嵌复照图上初选路线方案，相当于传统勘测设计 中的路线视察，不过这是把野外地形搬到室内来做罢 了。它不但减轻了劳动强度，而且在一定程度上避免 了由于视野不良而容易遗漏方案的缺点，这对于在人 们难于到达的困难地点选线时尤为重要。其具体做法 是:
道路勘测设计
学时：46学时
第7章 道路定线
第一节 定线方法 第二节 纸上定线 第三节 现场定线 第四节 实地放线
第一节 定线方法
1 定线
在路线总体布局和逐段安排的基础上，按照已 定的技术标准，结合地形、地质及其他沿线条 件，综合考虑平、纵、横三方面因素，定出路 线中线的确切位置。
2 定线任务
按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的 路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综 合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定 出公路中线的确切位置。
近年来，遥感技术得到发展，并在公路大面积选 线中应用。遥感像片可以提供比一般航摄像片更 多的自然信息和地面数字模型，它对选线自动化 的发展起了很好的推动作用。
3）航测定线
我国正在进行公路航测选线的研究。但多数是利 用国家已有的航测图资料。我国领土的绝大部分 地区，已有不同比例尺的航空摄影像片，容易收 集。将像片拼接成地貌略图，通过立体观察，可 以了解选线地区的山脉水系以及工程地质等情况 。对于在特别困难的山岭、森林、沙漠、草原地 带选择路线的各种方案，航测具有特别重要的实 用价值。
国内现研究试验以下几种像片定线方法:利用立体 镜和视差杆定线；多倍仪定线；在用精密立体测 图仪绘制的大比例尺地形图或用正射投影仪制作 的影像地图上定线。
3）航测定线
利用立体镜和视差杆的定线方法所使用的设备简 单，容易推广。但是，航摄像片是中心投影，加 之摄影时的倾斜误差、航高误差都未消除，所得 的距离和高程精度很低，仅能作为初选路线方案 的一种手段。 不论用何种成图方法，绘制大比例尺地形图，在 图纸上定线，这都属于"纸上定线"的范畴。不过 用航测图进行纸上定线时可以辅以立体镜观察， 既可定性，又可定量，这样更能保证定线的质量 。 多倍仪是全能法成图所使用的基本仪器，尽管它 放大倍数小，但用多倍仪可以建立与实地完全相 似的立体光学模型，可以在模型上直接选线，对 于公路航测选线的初期阶段，仍然是一种经济实 用的手段。
3）航测定线
它的特点是，用一套有次序的数组来代表地形特 征在空间的分布(即“地面数字模型”)，将数字化的 地形资料存贮于电子计算机中，向计算机输入一 个路线的平面，则计算机将输出这个方案的地面 纵断面，利用它由人工试定设计纵坡度和典型的 路基横断面，然后计算机输出纵断面图、路基横 断面面积和土石方数量。同时，自动绘图机按计 算机求得的成果绘制出有关的设计图。
第一节 定线方法
3 道路定线的内容
1）定出道路中心线的位置 2）平面上定出路线的交点、转点和平曲线半径 3）纵断面上定出转坡点和设计坡度 4）横断面上定出路线中心填挖尺寸和边坡大小
4 影响因素
地形、地质、地物 技术标准、国家政策、社会需求 道路美学、风俗习惯
第一节 定线方法
5 公路定线的方法 1）纸上定线
纸上定线是在1∶1000～1∶2000大比例尺地形图上确定 道路中线位置的方法，然后把纸上路线敷设到地面上 。 技术等级高，地形、地质、地物等条件复杂的路线 直线形定线法、实地现场确定道路中线位置的方法。 是根据路线的技术标准，结合地形、地质条件，在实 地直接选定路线中线的交点，以确定路线中心线的一 种方法。 当实地定线需要局部修正时，可直接在纸上进行，而 不必在实地修改，这种在纸上作局部修改定线的工作 叫纸上移线。 公路等级较低和地形条件简单的路线
航测像片选线的程序
1．研究路线方案
在1:10000或1:50000的地形图上初选规划方案，从若干 比较线中选出1-2个方案作为收集资料的方案。
2．收集资料
凡路线所经地区的地形、地质、水文、气候等各种图 纸、调查报告、文献、航测资料都应尽可能收集，如: (1)地形图。路线经过地区的各种比例尺的地形图在不 同设计阶段都各有其用途：小比例尺地形图可以在初 选路线方案时作初步设计之用，大比例尺地形图则可 以直接作纸上定线之用。 (2)航测资料。包括航摄像片、镶嵌复照图、像片平面 图等。在收集航摄像片的同时还应收集测区的控制测 量资料，这些资料对像片选线或成图都有重要的作用 。 (3)其他资料。包括铁路、水利等部门勘测过的各种图 纸、控制点、高程资料等。
航测像片选线的程序
3．制作航片镶嵌复照图
将路线所经地区的航片按顺序拼接起来，重新 照像复制成图，这就是镶嵌复照图。在镶嵌复 照图上，进行简单的地貌调绘和工程地质描绘 。
调绘的主要内容：用彩色笔给出河流及水流方 向；画出分水岭的山脊线，注明对选线有实际 意义的垭口位置和标高。用不同的颜色和符号 标出各种地物—— 铁路、公路、大道、城镇、 村庄、湖、塘等，画上轮廓线并写上名称。对 于所收集到的高程资料都要一一记注上去。不 良地质地段更应详细标明其位置和特征，因为 它是决定路线方案的重要因素。
5 公路定线的方法
3）航测定线
利用航摄像片、影像地图等资料，借助于航测 仪器建立与实地完全相似的光学模型，在模型 上直接定线。
3）航测定线
现场定线曲于受到视野的限制容易遗漏方案，而纸上定线 必须要测绘大比例尺地形图，这两种方法都需要大量人力 、物力，劳动强度大，选线周期长。在公路的选线史上， 世界上一些技术先进国家经历了三个发展阶段。 第一阶段是由人去到现场直接踏勘、测量，根据人的判断 选出一条认为是最好的路线。 第二阶段是利用航测像片选线，或者通过航测成图在图纸 上定线，这样可以把大量的野外，作搬到室内来做，选线 人员可以在像片和图纸上找出许多比较方案，从而提高选 线质量。但是，要对这些比较方案进行认真的评比和优选 ，则仍需人们去判断，往往会因工作量大而使比选工作受 到限制。 近年来，电子计算机的应用为分析这些资料及比较线的选 择提供了有力的工具，这就使公路选线进入了第三个阶段 。