模块六 汽车网络通讯系统

ECT2
HVAC
ECT IPK
ECT3
IPK
数据总线
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90年代初期生产的S级奔驰车上共有三个发动机水温传感器，其中一个提供信号 给发动机电脑，另一个提供信号给空调控制电脑，还有一个提供信号给仪表。
对比以下两种传输形式的不同
这样大大地减少了车辆的中线束，降低了车身总重量及制造成本。 从布线角度分析，传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式， 相互之间缺乏联系，这样必然造成庞大的布线系统。
汽车电控系统 故障诊断与维修
教学课件
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模块一 汽车电子控制技术基础 模块二 燃油喷射控制系统 模块三 电子点火控制系统 模块四 发动机怠速控制系统 模块五 汽车排放控制系统 模块六 汽车网络通讯系统 模块七 电子控制自动变速器 模块八 电子控制防抱死制动系统（ABS） 模块九 电子控制稳定系统（ESP） 模块十 电子控制悬架系统 模块十一 安全气囊装置 模块十二 中控与防盗系统的结构与原理
二、汽车上常见的网络通讯线路
类型 B类车身控制 主要应用 用户及开发公司 低 速 CAN （ Controller Area 德系汽车 Network） J1850 Ford ,GM，Chrysler Renault VAN （Vehicle Area Network） C类动力控制 高速CAN TTP/C FlexRay GM,欧洲 TTTech ,Motorol,Philips
• 1．发动机控制模块 • 2．ABS控制模块 • 3．CAN总线线路 • 4．切断电阻器
三种CAN总线
• 高速CAN总线， HSCAN • 中速CAN总线， MSCAN 传输速度 95.24千位／秒 • 低速CAN总线， LSCAN 传输速度 33.3千位／秒
VW车型总线介绍
五、VW车型总线介绍
CAN的组成
• 与CAN总线连接的唯一部件就是控制设备。其他部件，如传动装 置、传感器、照明灯泡、电动机，通过传统布线与这些控制设备 相连。 • 控制设备发挥收发器的作用，这表示它们可以既可以传输信息也 可以接收信息。这相当于普通的电话交谈。在电话交谈中，人们 进行语音交流。在CAN总线交流中，控制设备使用电压信号。
诊断总线
OBD-II (On Board Diagnose), 所有车型 OBD-III 或 E-OBD (EuropeanOn Board Diagnose)
低速、高速和无线 SafetyBus，Byteflight… ,BMW
多媒体总线 安全总线
三、数据通信总线的作用
ECT1 ECM
ECT ECM HVAC
ECU
专线传输
RPM TPS 档位信息， 升降档
TCU
ECU
数据线传输
RPM,TPS 升降档， 档位信息
TCU
四、CAN总线
• CAN总线是控制器 局域网总线，其英 文名称为 Controller Area 。 •减少了线束中导线的数量。 •极大地降低了导线线束的重量。 •控制装置的插头芯针数量更少。 •提高了可靠性和耐用性。
模块六 汽车网络通讯
教学课件
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导入 常见汽车网络 数据通讯总线作用 CAN总线 大众汽车典型案例
导入——如何缓解导线过多？
• 交通拥堵的问题是个发展过程中必须解决 的问题。 • 北京的解决方法之一是大力发展公共交通。 汽车的电路上也存在这样的问题。 • 每一个控制的信息都需要走公共交通，然 后到达目的地，只有这样才能解决车辆上 电子电器越来越多使得电线越来越复杂而 且沉重的问题。 •