中铁八局集团电务工程有限公司接触网一项目部QC小组.pptx
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3、宝成线地处山区，交通极为不便，若施工中 需要二次调整则需用轨道车运送人员和工具材料。 这就要求我们尽可能在施工作业一次到位。
基于以上三点理由，我们选择课题：提高接 触线架设一次到位施工合格率。
四、现状调查分析
为了把握问题的关键，小组成员对12次接触线 架设施工进行了跟踪记录,检查项目为：1定位器 是否偏移（偏移不大于100mm）、2补偿滑轮间 距是否达标（1200mm～1300mm之间）、3接 触线下锚绝缘子是否与承力索下锚绝缘子对齐 （不大于100mm）、4坠砣b值是否达标（不小 于300mm）、5坠砣a值是否达标（不小于 300mm）、6线索外观质量否达标。检查记录表 见表1所示：
内容真实可靠
活动成果
2009年、2010及2011年发表成果分获四川省、四川省工程建设、 全国工程建设系统优秀QC成果一等奖。
三、选题理由
1、接触线架设后须保证弓网关系良好，确保大 修后设备运营正常。
2、宝成线运输任务繁重，天窗点时间有限，所 以要求我们必须对施工方案进行优化，提高封锁 点时间利用率。
提高接触线架设一次到位 施工合格率
中铁八局集团电务工程有限公司接触网一项目部
汇报人：何月 2012年04月
一、工程概况
宝成铁路是沟通中国西北、西南的 第一条铁路干线，宝鸡至凤州段是 中国的第一条电气化铁路。经过 08年“5.12”大地震后，使得从开通 至今仅一次大修的接触网设备急需 对设备进行灾后重建及复旧。我单 位负责横现河（不含）～巨亭 （不含）4站5区间共计65公里接触网大修工程。
表1 承力索架设施工记录表（不含合格项目）
序 号
施工锚段号
施工日 当日 期 气温
发现问题
1
略阳～王家沱 2011.
2锚段
3.10
26 ℃
1.架线48小时后绝缘子偏移； 2.接触线轻度扭面。
2
略阳～王家沱 2011.
4锚段
3.11
26 ℃
1.架线48小时后定位出现偏移； 2.架线48小时后绝缘子偏移； 3.接触线中度扭面。
二、小组概况
小组名称
中铁八局集团电务工程有限公司接触网一项目部QC小组
课题类型
现场型
成立时间
注册登记
小
QC教育
组
概
况
1998年3月 电务—2011—42 小组成员平均接受QC教育128小时以上
活动时间 活动方式
2得011年3月至2011年4月 小组研究分头实施
活动简况
活动次数 出勤率 活动记录
每月3次 98%
6
王家沱～乐素 河2锚段
2011. 3.15
26℃
1、架线48小时后绝缘子偏 移；
2、接触线轻微扭面。
7
王家沱～乐素 河3锚段
2011. 3.10
27℃
1.架线48小时后绝缘子偏移； 2.滑轮间距＜1200mm。
8
王家沱～乐素 河4锚段
2011. 3.11
28℃
1、架线48小时后绝缘子偏 移；
2、接触线轻微扭面。
落锚张力与 额定张力相
差过大
架线48小时 绝缘子偏移
接触线 扭面
线索长度 变化
作业时找 面错误
坠坨高度变 化量过大
接触线倒定位 后与架设时有
张力差
作业人员 责任心不
强
放线车司 机操作不
当
放线车走 行不匀速
七、要因确认
从关联图中可得影响接触线架设一次到位 施工合格率的7个末端因素。我们运用调 查、分析、测量、计算等方法，到现场对 末端因素逐条进行确认：
2、目标可行性分析
接触线架设施工中19项不合格项目中， 绝缘子偏移和接触线扭面占70.8%， 小组分析后认为能够解决其中的95%， 这样就可解决整个不合格品的67.3%， 那么接触线架设一次到位施工合格率 可以达到92.9%。
小组成员都具备多年整正支柱的现场 经验，并且对现场十分熟悉。对新工 艺的研究很积极主动。
末端因素一：没有进行线索超拉 验证方法：测量、计算
验证：承力索和接触线架设中实现超拉的主要目 的是克服新线初伸长对接触网整体状态的影响。铜 电车线、钢绞线的初伸长的影响主要表现为两部分： 其一，下锚端的延伸结果直接使补偿坠砣的高度产 生过大偏差，可能形成坠砣卡滞的严重后果；其二， 被悬挂定位处的延伸，导致定位件、悬挂件纵向偏 差过大，甚至产生严重的横向偏差，从而破坏正常 的“弓网”运行关系。
序 号
施工锚段号
施工 当日 日期 气温
发现问题
9
乐素河～高潭 子2锚段
2011. 3.12
28℃
1、架线48小时后绝缘子偏移； 2、。接触线轻微扭面
10
乐素河～高潭 子4锚段
2011. 3.13
28℃
1.架线48小时后绝缘子偏移。
11
乐素河～高潭 子4锚段
2011. 3.14
28℃
1、架线48小时后绝缘子偏移； 2、接触线轻度扭面。
序 号
原因
频数 （次）
累计频数 （次）
累计频率（%）
1
架线48小时后绝缘 子偏移
9
9
36.8
2 接触线扭面
8
3
架线48小时后定位 偏移
3
4
滑轮间距＜ 1200mm
2
5 坠砣b值小
2
数据采集及制表：黄河、邓诚
17
70.8
20
83.3
22
91.7
24
100
日期：2011年4月16日
图1：不合格品排列图
以上分析可以得出，影响承力索架设一 次到位施工合格率的主要问题是架设48小时 以后绝缘子偏移和接触线扭面。
五、目标及可行性分析
1、本次活动的目标
图2 目标图
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%
66.7% 现状
92%
目标值
接触线架设一次 到位施工合格率
3
略阳～王家沱 2011.
7锚段
3.12
26பைடு நூலகம்℃
1.滑轮间距＜1200mm
4
横现河～略阳 2011.
5锚段
3.13
27 ℃
1.架线48小时后定位出现偏移； 2.坠坨b值小。
序 号
施工锚段号
施工 当日 日期 气温
发现问题
5
王家沱～乐素 河1锚段
2011. 3.14
1.架线48小时后绝缘子偏移。
26℃ 2.接触线轻度扭面； 3.坠坨b值小。
小组成员文化、技术水平高，同时小 组成员年轻，富有责任心，有很强的 实干精神。
目标可行
六、原因分析
围绕选定课题，针对架线48小时后绝 缘子偏移和接触线扭面这两个主要问题， 小组成员充分发挥集体的力量，运用头脑 风暴法并用关联图进行原因分析（详见图 3）
图3 关联图
温度变化
没有进行 线索超拉
线索蠕 变现象
12
乐素河～高潭 子4锚段
2011. 3.15
28℃
1、接触线轻微扭面。 2、架线48小时后定位出现偏 移。
检查项目一共72项，其中合格48项， 不合格24项，一次性到位施工合格率为 66.7%。
我们对不合格品出现次数进行了分类统 计，作出了频率统计表（表2）和排列图 （图1）：
表2 影响承力索架设一次到位的因素频率统计表
基于以上三点理由，我们选择课题：提高接 触线架设一次到位施工合格率。
四、现状调查分析
为了把握问题的关键，小组成员对12次接触线 架设施工进行了跟踪记录,检查项目为：1定位器 是否偏移（偏移不大于100mm）、2补偿滑轮间 距是否达标（1200mm～1300mm之间）、3接 触线下锚绝缘子是否与承力索下锚绝缘子对齐 （不大于100mm）、4坠砣b值是否达标（不小 于300mm）、5坠砣a值是否达标（不小于 300mm）、6线索外观质量否达标。检查记录表 见表1所示：
内容真实可靠
活动成果
2009年、2010及2011年发表成果分获四川省、四川省工程建设、 全国工程建设系统优秀QC成果一等奖。
三、选题理由
1、接触线架设后须保证弓网关系良好，确保大 修后设备运营正常。
2、宝成线运输任务繁重，天窗点时间有限，所 以要求我们必须对施工方案进行优化，提高封锁 点时间利用率。
提高接触线架设一次到位 施工合格率
中铁八局集团电务工程有限公司接触网一项目部
汇报人：何月 2012年04月
一、工程概况
宝成铁路是沟通中国西北、西南的 第一条铁路干线，宝鸡至凤州段是 中国的第一条电气化铁路。经过 08年“5.12”大地震后，使得从开通 至今仅一次大修的接触网设备急需 对设备进行灾后重建及复旧。我单 位负责横现河（不含）～巨亭 （不含）4站5区间共计65公里接触网大修工程。
表1 承力索架设施工记录表（不含合格项目）
序 号
施工锚段号
施工日 当日 期 气温
发现问题
1
略阳～王家沱 2011.
2锚段
3.10
26 ℃
1.架线48小时后绝缘子偏移； 2.接触线轻度扭面。
2
略阳～王家沱 2011.
4锚段
3.11
26 ℃
1.架线48小时后定位出现偏移； 2.架线48小时后绝缘子偏移； 3.接触线中度扭面。
二、小组概况
小组名称
中铁八局集团电务工程有限公司接触网一项目部QC小组
课题类型
现场型
成立时间
注册登记
小
QC教育
组
概
况
1998年3月 电务—2011—42 小组成员平均接受QC教育128小时以上
活动时间 活动方式
2得011年3月至2011年4月 小组研究分头实施
活动简况
活动次数 出勤率 活动记录
每月3次 98%
6
王家沱～乐素 河2锚段
2011. 3.15
26℃
1、架线48小时后绝缘子偏 移；
2、接触线轻微扭面。
7
王家沱～乐素 河3锚段
2011. 3.10
27℃
1.架线48小时后绝缘子偏移； 2.滑轮间距＜1200mm。
8
王家沱～乐素 河4锚段
2011. 3.11
28℃
1、架线48小时后绝缘子偏 移；
2、接触线轻微扭面。
落锚张力与 额定张力相
差过大
架线48小时 绝缘子偏移
接触线 扭面
线索长度 变化
作业时找 面错误
坠坨高度变 化量过大
接触线倒定位 后与架设时有
张力差
作业人员 责任心不
强
放线车司 机操作不
当
放线车走 行不匀速
七、要因确认
从关联图中可得影响接触线架设一次到位 施工合格率的7个末端因素。我们运用调 查、分析、测量、计算等方法，到现场对 末端因素逐条进行确认：
2、目标可行性分析
接触线架设施工中19项不合格项目中， 绝缘子偏移和接触线扭面占70.8%， 小组分析后认为能够解决其中的95%， 这样就可解决整个不合格品的67.3%， 那么接触线架设一次到位施工合格率 可以达到92.9%。
小组成员都具备多年整正支柱的现场 经验，并且对现场十分熟悉。对新工 艺的研究很积极主动。
末端因素一：没有进行线索超拉 验证方法：测量、计算
验证：承力索和接触线架设中实现超拉的主要目 的是克服新线初伸长对接触网整体状态的影响。铜 电车线、钢绞线的初伸长的影响主要表现为两部分： 其一，下锚端的延伸结果直接使补偿坠砣的高度产 生过大偏差，可能形成坠砣卡滞的严重后果；其二， 被悬挂定位处的延伸，导致定位件、悬挂件纵向偏 差过大，甚至产生严重的横向偏差，从而破坏正常 的“弓网”运行关系。
序 号
施工锚段号
施工 当日 日期 气温
发现问题
9
乐素河～高潭 子2锚段
2011. 3.12
28℃
1、架线48小时后绝缘子偏移； 2、。接触线轻微扭面
10
乐素河～高潭 子4锚段
2011. 3.13
28℃
1.架线48小时后绝缘子偏移。
11
乐素河～高潭 子4锚段
2011. 3.14
28℃
1、架线48小时后绝缘子偏移； 2、接触线轻度扭面。
序 号
原因
频数 （次）
累计频数 （次）
累计频率（%）
1
架线48小时后绝缘 子偏移
9
9
36.8
2 接触线扭面
8
3
架线48小时后定位 偏移
3
4
滑轮间距＜ 1200mm
2
5 坠砣b值小
2
数据采集及制表：黄河、邓诚
17
70.8
20
83.3
22
91.7
24
100
日期：2011年4月16日
图1：不合格品排列图
以上分析可以得出，影响承力索架设一 次到位施工合格率的主要问题是架设48小时 以后绝缘子偏移和接触线扭面。
五、目标及可行性分析
1、本次活动的目标
图2 目标图
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%
66.7% 现状
92%
目标值
接触线架设一次 到位施工合格率
3
略阳～王家沱 2011.
7锚段
3.12
26பைடு நூலகம்℃
1.滑轮间距＜1200mm
4
横现河～略阳 2011.
5锚段
3.13
27 ℃
1.架线48小时后定位出现偏移； 2.坠坨b值小。
序 号
施工锚段号
施工 当日 日期 气温
发现问题
5
王家沱～乐素 河1锚段
2011. 3.14
1.架线48小时后绝缘子偏移。
26℃ 2.接触线轻度扭面； 3.坠坨b值小。
小组成员文化、技术水平高，同时小 组成员年轻，富有责任心，有很强的 实干精神。
目标可行
六、原因分析
围绕选定课题，针对架线48小时后绝 缘子偏移和接触线扭面这两个主要问题， 小组成员充分发挥集体的力量，运用头脑 风暴法并用关联图进行原因分析（详见图 3）
图3 关联图
温度变化
没有进行 线索超拉
线索蠕 变现象
12
乐素河～高潭 子4锚段
2011. 3.15
28℃
1、接触线轻微扭面。 2、架线48小时后定位出现偏 移。
检查项目一共72项，其中合格48项， 不合格24项，一次性到位施工合格率为 66.7%。
我们对不合格品出现次数进行了分类统 计，作出了频率统计表（表2）和排列图 （图1）：
表2 影响承力索架设一次到位的因素频率统计表