世界运输业的全球化格局
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国际贸易运输转向国 际物流的主要因素：
①运费利润的下降 ②客户的要求 ③运输管制的放松 ④技术的进步
国际物流发展的最 新特点：
①国际运输转向国际物流
②国际物流与电子商务相 结合
③国际物流是货流、商流 、资金流和信息流的统 一
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
世界贸易运输方式
水上运输，包括海 上运输和内河运输
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
•7. 新加坡港
• 新加坡港地处新加 坡岛南端，既是新加 坡的首都，也是天然 良港。
•新加坡港还拥有40万
吨级的巨型旱船坞和
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
两个30万吨级的旱船
坞，可以修理世界上
最大的超级油轮，能
够同时修理总吨位达 •从新加坡港起航，有200多
204万吨的船只，是 条航线通往世界各主要港口
学习改变命运,知 识创造未来
•北冰洋航线
世界运输业的全球化格局
世界主要海峡、运河、港口
世界主要海峡：
①马六甲、新加坡海峡；②霍尔木兹海峡；③曼 德海峡；④黑海海峡；⑤直布罗陀海峡；⑥英吉 利、多佛尔海峡
世界主要运河：
①苏伊士运河；②巴拿马运河；③基尔运河
世界主要港口：
①鹿特丹港；②纽约港；③汉堡港；④安特卫普 港；⑤横滨港；⑥香港；⑦新加坡港
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
•4. 安特卫普港
• 位于比利时北部斯海尔德河下游，居北海80多公里 ，是欧洲钢铁产品的主要出口港。2000年港口货物吞 吐量1.3亿吨，2001年集装箱吞吐量421.8万TEU，居 欧洲第二。世界第十。
• 5. 横滨港
•横滨港位于东京湾西北部，港内风平浪静，航道水深 l0米以上，是一个天然良港。横滨港是日本海港中距美 国最近的一个，美日海上贸易多以此为装卸港。近年来 ，横滨港的吞吐量大量增加，每天可以同时有70多艘大 型船只进入。集装箱码头的发展也很快。是日本最大的 出口港，年吞吐量在1亿吨以上
②铁路向高速化和现代化发展 ③世界铁路网分布不平衡
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
主要路线
西伯利亚大铁路 北美铁路干线 欧洲铁路网 亚洲铁路线 拉丁美洲铁路网 东南非纵贯铁路线
西伯利亚大铁路
位于俄罗斯境内，该铁路有二条
东起纳霍德卡港或东方港－苻拉 迪沃斯托克－伊尔库斯坦－新西 伯利亚－古比雪夫－莫斯科
世界运输业的全球化格局
世界主要海峡
据统计，全世界共有海峡1000多个，其中适宜于航 行的海峡约有130多个，交通较繁忙或较重要的有 40多个。
船只通过量居首位的海峡是英吉利海峡和多佛尔海 峡。
其次是位于马来半岛和印度洋之间，连接太平洋和 印度洋的马六甲海峡 ；
位于西班牙和摩洛哥之间，连接大西洋和地中海的 直布罗陀海峡；
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
•6. 香港－维多利亚 港
• 维多利亚港湾地 处香港岛与九龙半 岛之间，进出港的 轮船停泊时间只需 十几个小时，效率 之高为世界各大港 口之冠。
•香港集装箱码头总面积约85公顷，全 部由人工填海筑成。港口有6个泊位， 可同时停靠6艘万吨级集装箱船舶。
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
海上运输发展的特点
①发展迅速 ②海轮向大型化、自动化、高
速化和专业化方向发展 ③海运货物结构特点 ④对外贸易货物的数量与构成
同经济发展水平密切相关 ⑤海运发展不平衡
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
海运航线的分类
按船舶营运方式分： —定期航线 —不定期航线
按航程的远近分 ： —远洋航线 —近洋航线 —沿海航线
按航行的范围分 —大西洋航线 —太平洋航线 —印度洋航线 —环球航线
航线形成的主要因素
——安全因素，如风向、波浪 潮汐、水流、暗礁及流冰等。
——货运因素，主要是货物的 流向和运量
——港口因素，如港口装卸、 靠泊、仓储、集疏和物资供应 能力
——技术因素，如航行距离、 通过能力。
亚洲最大的修船基地 。 。 学习改变命运,知
识创造未来
世界运输业的全球化格局
学习改变命运,知 识创造未来
我国主要港口
五大区域港口群 八大运输系统。 这五大区域港口 群，自北向南依 次是环渤海地区 、长江三角洲地 区、东南沿海地 区、珠江三角洲 地区和西南沿海 地区。
世界运输业的全球化格局
铁路运输
（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海-西欧，北美运输线
该航线目前可通行载重大成30万吨级 的超级油轮。
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
•摩尔曼斯克经白令海峡 至俄国远东港口（符拉 迪沃斯托克）的季节性 航海线（6-10月可通行 ）； •随着航海技术的进一步 发展和北冰洋地区经济 的开发，北冰洋航线也 将• 会有更大的发展。
世界运输业的全球化格局
英吉利海峡和多佛 尔海峡，大不列颠岛
与欧洲大陆之间，沟通 大西洋与北海的水道， 以法国塞纳河口到英国 朴次茅斯为界，西南段 为英吉利海峡，东北段 为多佛尔海峡。
学习改变命运,知
识创造未来
直布罗陀海峡位于西班牙 最南部和非洲西北部之 间。是连接地中海和大 西洋的重要门户。直布 罗陀海峡是地中海进出 大西洋的惟一通道。
国际贸易运输有利于深 化国际分工
国际贸易运输有利于降 低商品成本
世界运输业的全球化格局
国际贸易运输的特点
国际贸易运输政策性强 国际贸易运输路线长、环节多 国际贸易运输涉及面广、情况复杂多变 国际贸易运输时间性强 国际贸易运输的风险较大
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
国际物流
东起苏维埃港－共青城－乌斯季 库特－叶塞尼斯特－秋明―新西伯 利亚－古比雪夫－莫斯科
是世界上最长的铁路干线，全线 为复线、双轨，实现电气化。是 连接亚洲东部国家、欧洲各国及 西亚铁路网的运输干线。
位于伊朗和阿拉伯半岛之间，连接波斯湾和阿拉伯
湾的霍尔木兹海峡
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
苏伊士运河位于埃及东北部 ，扼欧、亚、非三大洲交通 要道，沟通地中海和红海， 连接大西洋与印度洋，是亚 洲到欧洲的海上捷径。是当 前世界上最繁忙的通航运河
巴拿马运河位于中美洲巴拿马 中部，沟通太平洋和大西洋。 运河的开通大大缩短了太平洋 到大西洋的航程。是西半球最 重要的航运枢纽之一，航运量
居世界第二。 学习改变命运,知
识创造未来
世界运输业的全球化格局
学习改变命运,知 识创造未来
基尔运河
位于德国北部的 日德兰半岛， 沟通了波罗的海 与北海的联系， 是波罗的海沿岸 国家通向大西洋 的捷径。
世界运输业的全球化格局
在上图中找出学过的海峡、运河
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
铁路运输概述 铁路运输发展特点 主要线路
学习改变命运,知 识创造未来
铁路运输的特点
运量大 速度快 连续性强 运输成本低 时间性强
世界运输业的全球化格局
修建第一条铁路的时间表
序号 国 家 修建时间
1 英国 1825 2 美国 1830 3 法国 1832 4 比利时 1835 5 德国 1835 6 加拿大 1836 7 俄国 1837 8 奥地利 1838 9 荷兰 1839
及为港口作业服务的各种设施及建筑物。作为现代化
的港口，还应配备各种通讯、导航以及为外轮服务的
涉外部门。
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
世界主要的航线、港口 学习改变命运,知
识创造未来
世界运输业的全球化格局
•2. 纽约港
• 是世界上最大的天然深 水港之 一，位于纽约州 东南的赫德森河口，濒临 大西洋。是世界上港区面 积最大的港口。整个港区 有140多条货、客运输线 通往世界各地，外贸进出 口年货运量达6000万吨 。 学习改变命运,知
陆上运输，包括铁 路运输和公路运输
航空运输； 管道运输； 集装箱运输 国际多式联合运输
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
国际海上运输
海上货物运输具备4个要素： —船：海上运输工具； —货：海上运输对象； —港口：陆上运输和海上运输
的枢纽； —航线：船舶航行的通道。
海上运输的特点 ——通过能力强 ——运量大 ——运费低 ——速度慢
航线有时候还会受沿途各国的经 济政策、航运政策等影响
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
海上运输线
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
太平洋航线
远东--北美西海岸航线 远东--加勒比，北美东海岸 航线 远东--南美西海岸航线 远东--东南亚航线 远东—澳新航线 澳新—北美东、西海岸航线
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
学习改变命运,知 识创造未来
马六甲、新加坡海峡
在马来半岛与苏门答腊岛 之间，西北端通安达曼 海，东南端连接南海。 海峡全长约l080公里 ，西北部最宽达370公 里，东南部最窄处只有 37公里
霍尔木兹海峡
位于阿曼与伊朗之 间，是波斯湾通向 印度洋的唯一出口 ，是海湾产油国石 油出口的唯一海上 石油通道
•世界主要港口
•港口的组成一般包括下列几部分
•（1）港口水域。港口水域供船舶航行、调转方向、 锚泊和水上过驳作业等，要求具备适当的面积和水深 ，且水面稳静、水流平缓；水域包括进港航道、锚地 和港池等；
•（2）码头及其他水工建筑物。码头是船舶靠泊和进 行装卸作业的必要设施。
•（3）陆域设施。陆域设施包括市场、铁路、道路以
世界运输业的全球化格局
黑海海峡位于欧洲 大陆和小亚细亚半 岛之间，是黑海沿 岸国家唯一的出海 口，连接欧亚大陆 的铁路和黑海与地 中海之间海上交通 的必经之地
学习改变命运,知 识创造未来
曼德海峡位于阿拉伯半 岛西南端与非洲大陆之 间，是沟通印度洋、红 海、苏伊士运河、地中 海的咽喉，是重要的国 际石油通道。
序号 国 家
10 意大利 11 瑞士 12 西班牙 13 秘鲁 14 印度 15 澳大利亚 16 南非 17 日本 18 中国
修建时间
1839 1844 1848 1851 1852 1854 1860 1872 1876
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
铁路运输发展特点
①在各种运输方式中所占比重的逐渐下降和近期的 重新崛起
交通运输业的特点
——不能生产新的物质产品 ，不能增加产品的数量和 提高产品质量；
——交通运输业的产品的生 产过程和消费过程具有统 一性
——交通运输方式多种多样 ，但其产品具有共性，为 吨公里和人公里。
学习改变命运,知 识创造未来
• 国际贸易运输在国 际贸易中的作用
是国际贸易的重要组成 部分
国际贸易运输的发展为 开拓越来越远的市场提 供了可能
识创造未来
•1. 鹿特丹 • 荷兰的鹿特丹港是世界 第一大港。 • 鹿特丹在荷兰并非第一 大城市，但它保持的港口 年吞吐量超过5亿吨的记 录却使它当之无愧地居世 界第一大港的地位。
世界运输业的全球化格局
•3. 汉堡港
•汉堡港是欧洲第二大港 ，每年有大约13,000艘 来自世界各地的船只入 港；同时也是欧洲最好 的水路转运港，是全世 界十二个最著名的集装 箱码头之一。港口的集 装箱转运量在欧洲排第 二位， 300多条航线连 接着世界主要港口。
世界运输业的全球化格 局
学习改变命运,知 识创造未来
2021年3月2日星期二
主要内容
国际贸易运输和国际物流运输概述 国际海上货物运输 国际铁路运输、集装箱运输、大陆桥运输 和国际多式联运 国际航空运输、国际河道运输、国际管道 运输、公路运输和邮政运输
世界运输业的全球化格局
运输业概述
人类利用各种交通运输工 具，使人或货物沿特定线 路实现空间位置移动的社 会物质生产部门。
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
西北欧——北美东岸航线 大西洋航线
西北欧与北美东海岸--加 勒比航线
西北欧与北美东海岸--地 中海、苏伊士运河至亚太 地区航线
西北欧与地中海--南美东 海岸航线
西北欧与北美东海岸—— 好望角、远东航线
南美东海岸——好望角— —远东航线
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此
外有不少是大宗货物的过境运输。
（1）波斯湾--好望--西欧，北美航线
该航线主要由超级油轮经营，是世界上 最主要的海上石油运输线
（2）波斯湾--东南亚--日本航线
该航线东经马六甲海峡（20万吨载重 吨以下船舶可行）或龙目，望加锡 海峡（20万载重吨以上超级油轮可 行）至日本。
①运费利润的下降 ②客户的要求 ③运输管制的放松 ④技术的进步
国际物流发展的最 新特点：
①国际运输转向国际物流
②国际物流与电子商务相 结合
③国际物流是货流、商流 、资金流和信息流的统 一
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
世界贸易运输方式
水上运输，包括海 上运输和内河运输
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
•7. 新加坡港
• 新加坡港地处新加 坡岛南端，既是新加 坡的首都，也是天然 良港。
•新加坡港还拥有40万
吨级的巨型旱船坞和
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
两个30万吨级的旱船
坞，可以修理世界上
最大的超级油轮，能
够同时修理总吨位达 •从新加坡港起航，有200多
204万吨的船只，是 条航线通往世界各主要港口
学习改变命运,知 识创造未来
•北冰洋航线
世界运输业的全球化格局
世界主要海峡、运河、港口
世界主要海峡：
①马六甲、新加坡海峡；②霍尔木兹海峡；③曼 德海峡；④黑海海峡；⑤直布罗陀海峡；⑥英吉 利、多佛尔海峡
世界主要运河：
①苏伊士运河；②巴拿马运河；③基尔运河
世界主要港口：
①鹿特丹港；②纽约港；③汉堡港；④安特卫普 港；⑤横滨港；⑥香港；⑦新加坡港
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
•4. 安特卫普港
• 位于比利时北部斯海尔德河下游，居北海80多公里 ，是欧洲钢铁产品的主要出口港。2000年港口货物吞 吐量1.3亿吨，2001年集装箱吞吐量421.8万TEU，居 欧洲第二。世界第十。
• 5. 横滨港
•横滨港位于东京湾西北部，港内风平浪静，航道水深 l0米以上，是一个天然良港。横滨港是日本海港中距美 国最近的一个，美日海上贸易多以此为装卸港。近年来 ，横滨港的吞吐量大量增加，每天可以同时有70多艘大 型船只进入。集装箱码头的发展也很快。是日本最大的 出口港，年吞吐量在1亿吨以上
②铁路向高速化和现代化发展 ③世界铁路网分布不平衡
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
主要路线
西伯利亚大铁路 北美铁路干线 欧洲铁路网 亚洲铁路线 拉丁美洲铁路网 东南非纵贯铁路线
西伯利亚大铁路
位于俄罗斯境内，该铁路有二条
东起纳霍德卡港或东方港－苻拉 迪沃斯托克－伊尔库斯坦－新西 伯利亚－古比雪夫－莫斯科
世界运输业的全球化格局
世界主要海峡
据统计，全世界共有海峡1000多个，其中适宜于航 行的海峡约有130多个，交通较繁忙或较重要的有 40多个。
船只通过量居首位的海峡是英吉利海峡和多佛尔海 峡。
其次是位于马来半岛和印度洋之间，连接太平洋和 印度洋的马六甲海峡 ；
位于西班牙和摩洛哥之间，连接大西洋和地中海的 直布罗陀海峡；
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
•6. 香港－维多利亚 港
• 维多利亚港湾地 处香港岛与九龙半 岛之间，进出港的 轮船停泊时间只需 十几个小时，效率 之高为世界各大港 口之冠。
•香港集装箱码头总面积约85公顷，全 部由人工填海筑成。港口有6个泊位， 可同时停靠6艘万吨级集装箱船舶。
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
海上运输发展的特点
①发展迅速 ②海轮向大型化、自动化、高
速化和专业化方向发展 ③海运货物结构特点 ④对外贸易货物的数量与构成
同经济发展水平密切相关 ⑤海运发展不平衡
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
海运航线的分类
按船舶营运方式分： —定期航线 —不定期航线
按航程的远近分 ： —远洋航线 —近洋航线 —沿海航线
按航行的范围分 —大西洋航线 —太平洋航线 —印度洋航线 —环球航线
航线形成的主要因素
——安全因素，如风向、波浪 潮汐、水流、暗礁及流冰等。
——货运因素，主要是货物的 流向和运量
——港口因素，如港口装卸、 靠泊、仓储、集疏和物资供应 能力
——技术因素，如航行距离、 通过能力。
亚洲最大的修船基地 。 。 学习改变命运,知
识创造未来
世界运输业的全球化格局
学习改变命运,知 识创造未来
我国主要港口
五大区域港口群 八大运输系统。 这五大区域港口 群，自北向南依 次是环渤海地区 、长江三角洲地 区、东南沿海地 区、珠江三角洲 地区和西南沿海 地区。
世界运输业的全球化格局
铁路运输
（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海-西欧，北美运输线
该航线目前可通行载重大成30万吨级 的超级油轮。
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
•摩尔曼斯克经白令海峡 至俄国远东港口（符拉 迪沃斯托克）的季节性 航海线（6-10月可通行 ）； •随着航海技术的进一步 发展和北冰洋地区经济 的开发，北冰洋航线也 将• 会有更大的发展。
世界运输业的全球化格局
英吉利海峡和多佛 尔海峡，大不列颠岛
与欧洲大陆之间，沟通 大西洋与北海的水道， 以法国塞纳河口到英国 朴次茅斯为界，西南段 为英吉利海峡，东北段 为多佛尔海峡。
学习改变命运,知
识创造未来
直布罗陀海峡位于西班牙 最南部和非洲西北部之 间。是连接地中海和大 西洋的重要门户。直布 罗陀海峡是地中海进出 大西洋的惟一通道。
国际贸易运输有利于深 化国际分工
国际贸易运输有利于降 低商品成本
世界运输业的全球化格局
国际贸易运输的特点
国际贸易运输政策性强 国际贸易运输路线长、环节多 国际贸易运输涉及面广、情况复杂多变 国际贸易运输时间性强 国际贸易运输的风险较大
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
国际物流
东起苏维埃港－共青城－乌斯季 库特－叶塞尼斯特－秋明―新西伯 利亚－古比雪夫－莫斯科
是世界上最长的铁路干线，全线 为复线、双轨，实现电气化。是 连接亚洲东部国家、欧洲各国及 西亚铁路网的运输干线。
位于伊朗和阿拉伯半岛之间，连接波斯湾和阿拉伯
湾的霍尔木兹海峡
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
苏伊士运河位于埃及东北部 ，扼欧、亚、非三大洲交通 要道，沟通地中海和红海， 连接大西洋与印度洋，是亚 洲到欧洲的海上捷径。是当 前世界上最繁忙的通航运河
巴拿马运河位于中美洲巴拿马 中部，沟通太平洋和大西洋。 运河的开通大大缩短了太平洋 到大西洋的航程。是西半球最 重要的航运枢纽之一，航运量
居世界第二。 学习改变命运,知
识创造未来
世界运输业的全球化格局
学习改变命运,知 识创造未来
基尔运河
位于德国北部的 日德兰半岛， 沟通了波罗的海 与北海的联系， 是波罗的海沿岸 国家通向大西洋 的捷径。
世界运输业的全球化格局
在上图中找出学过的海峡、运河
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
铁路运输概述 铁路运输发展特点 主要线路
学习改变命运,知 识创造未来
铁路运输的特点
运量大 速度快 连续性强 运输成本低 时间性强
世界运输业的全球化格局
修建第一条铁路的时间表
序号 国 家 修建时间
1 英国 1825 2 美国 1830 3 法国 1832 4 比利时 1835 5 德国 1835 6 加拿大 1836 7 俄国 1837 8 奥地利 1838 9 荷兰 1839
及为港口作业服务的各种设施及建筑物。作为现代化
的港口，还应配备各种通讯、导航以及为外轮服务的
涉外部门。
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
世界主要的航线、港口 学习改变命运,知
识创造未来
世界运输业的全球化格局
•2. 纽约港
• 是世界上最大的天然深 水港之 一，位于纽约州 东南的赫德森河口，濒临 大西洋。是世界上港区面 积最大的港口。整个港区 有140多条货、客运输线 通往世界各地，外贸进出 口年货运量达6000万吨 。 学习改变命运,知
陆上运输，包括铁 路运输和公路运输
航空运输； 管道运输； 集装箱运输 国际多式联合运输
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
国际海上运输
海上货物运输具备4个要素： —船：海上运输工具； —货：海上运输对象； —港口：陆上运输和海上运输
的枢纽； —航线：船舶航行的通道。
海上运输的特点 ——通过能力强 ——运量大 ——运费低 ——速度慢
航线有时候还会受沿途各国的经 济政策、航运政策等影响
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
海上运输线
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
太平洋航线
远东--北美西海岸航线 远东--加勒比，北美东海岸 航线 远东--南美西海岸航线 远东--东南亚航线 远东—澳新航线 澳新—北美东、西海岸航线
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
学习改变命运,知 识创造未来
马六甲、新加坡海峡
在马来半岛与苏门答腊岛 之间，西北端通安达曼 海，东南端连接南海。 海峡全长约l080公里 ，西北部最宽达370公 里，东南部最窄处只有 37公里
霍尔木兹海峡
位于阿曼与伊朗之 间，是波斯湾通向 印度洋的唯一出口 ，是海湾产油国石 油出口的唯一海上 石油通道
•世界主要港口
•港口的组成一般包括下列几部分
•（1）港口水域。港口水域供船舶航行、调转方向、 锚泊和水上过驳作业等，要求具备适当的面积和水深 ，且水面稳静、水流平缓；水域包括进港航道、锚地 和港池等；
•（2）码头及其他水工建筑物。码头是船舶靠泊和进 行装卸作业的必要设施。
•（3）陆域设施。陆域设施包括市场、铁路、道路以
世界运输业的全球化格局
黑海海峡位于欧洲 大陆和小亚细亚半 岛之间，是黑海沿 岸国家唯一的出海 口，连接欧亚大陆 的铁路和黑海与地 中海之间海上交通 的必经之地
学习改变命运,知 识创造未来
曼德海峡位于阿拉伯半 岛西南端与非洲大陆之 间，是沟通印度洋、红 海、苏伊士运河、地中 海的咽喉，是重要的国 际石油通道。
序号 国 家
10 意大利 11 瑞士 12 西班牙 13 秘鲁 14 印度 15 澳大利亚 16 南非 17 日本 18 中国
修建时间
1839 1844 1848 1851 1852 1854 1860 1872 1876
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
铁路运输发展特点
①在各种运输方式中所占比重的逐渐下降和近期的 重新崛起
交通运输业的特点
——不能生产新的物质产品 ，不能增加产品的数量和 提高产品质量；
——交通运输业的产品的生 产过程和消费过程具有统 一性
——交通运输方式多种多样 ，但其产品具有共性，为 吨公里和人公里。
学习改变命运,知 识创造未来
• 国际贸易运输在国 际贸易中的作用
是国际贸易的重要组成 部分
国际贸易运输的发展为 开拓越来越远的市场提 供了可能
识创造未来
•1. 鹿特丹 • 荷兰的鹿特丹港是世界 第一大港。 • 鹿特丹在荷兰并非第一 大城市，但它保持的港口 年吞吐量超过5亿吨的记 录却使它当之无愧地居世 界第一大港的地位。
世界运输业的全球化格局
•3. 汉堡港
•汉堡港是欧洲第二大港 ，每年有大约13,000艘 来自世界各地的船只入 港；同时也是欧洲最好 的水路转运港，是全世 界十二个最著名的集装 箱码头之一。港口的集 装箱转运量在欧洲排第 二位， 300多条航线连 接着世界主要港口。
世界运输业的全球化格 局
学习改变命运,知 识创造未来
2021年3月2日星期二
主要内容
国际贸易运输和国际物流运输概述 国际海上货物运输 国际铁路运输、集装箱运输、大陆桥运输 和国际多式联运 国际航空运输、国际河道运输、国际管道 运输、公路运输和邮政运输
世界运输业的全球化格局
运输业概述
人类利用各种交通运输工 具，使人或货物沿特定线 路实现空间位置移动的社 会物质生产部门。
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
西北欧——北美东岸航线 大西洋航线
西北欧与北美东海岸--加 勒比航线
西北欧与北美东海岸--地 中海、苏伊士运河至亚太 地区航线
西北欧与地中海--南美东 海岸航线
西北欧与北美东海岸—— 好望角、远东航线
南美东海岸——好望角— —远东航线
学习改变命运,知 识创造未来
世界运输业的全球化格局
印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此
外有不少是大宗货物的过境运输。
（1）波斯湾--好望--西欧，北美航线
该航线主要由超级油轮经营，是世界上 最主要的海上石油运输线
（2）波斯湾--东南亚--日本航线
该航线东经马六甲海峡（20万吨载重 吨以下船舶可行）或龙目，望加锡 海峡（20万载重吨以上超级油轮可 行）至日本。