高铁客运设备设施

5、集成管理平台
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、 电 子 引 导 显 示 系 统
7、广播系统 车站的广播系统主要用于语音广播，基本由业务广播和消防广 播组成。车站的广播系统分自动广播和人工广播两种。 8、旅客安全监控管理设备 （1）电视监控系统：该系统为客运值班员、广播员、行包房值 班人员、车站工作人员等观察旅客列车到发进出车站的情况，车站 客流动态及岗位服务状况而设置。
2、与客运人员有关的信号 （1）手信号 ①停车信号：要求列车停车。 昼间：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，双臂高举头上向 两侧急剧摇晃。 夜间：红色灯光，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇 晃。 ②发车指示信号：要求与运转车长显示发车信号。 昼间：高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下摇动。 夜间：高举绿色灯光上下摇动。 ③发车信号：要求司机发车。 昼间：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。 夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。
（4）站房应根据客运量设置为旅客服务和客运生产、管理、 办公、生活及驻来自百度文库单位使用的各类房舍和设施。
①候车室。候车室应有为旅客服务的卫生间、饮水处等服务设 施，并配备安检设备、列车信息显示屏、座椅、空调、照明、消防 等设备，高架候车室还应配备自动扶梯，可根据需要设置贵宾座、 软席候车室以及母婴、军人候车室。
高铁车站候车室除一般服务设备外，应配备自动检票机、自动 查票机、电子显示屏等服务设备。
②售票处。售票处是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。 中、小型客站的售票处应设在进站口一侧，这样可以使进、出站旅 客不发生交叉。大型客站的售票处应设在进站流线的前端，直通站 前广场。
③问讯处。是解答旅客问询的场所。
1、计算机售票与预定系统： 该项目自1996年启动，现已建成包括铁道部客票中心、铁路局客票 中心、车站售票系统的全国联网统一售票系统，实现了计算机联网 售票。2012年春运期间又实现了互联网售票。
2
、 自 动 售 票 系 统 ， 又 称 无 人 售 票 机 。
3、自动检票系统
4、剩余票额动态显示屏
（3）跨线设备： 跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的通道。
①平过道是最简便的跨线设备。
②立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型车站一般 应该设立体跨线设备；大型以上的车站，需要设置两个立体跨线设 备。天桥和地道的宽度一般不应小于4m。特、一等车站应设有专门 运输行包、邮件的地方。
⑤站房应力求适用、经济、美观、并体现出城市的建筑风格和地理环境特点， 还要求有良好的通风和采光条件。
南京南站夜景
南京南站内部
大庆西站
（3）高铁车展站房从其布局来看大体可分为： ①线上式车站，即车站的主体建筑在线路上方；
②线下式车站，即车站的主体建筑均建在高铁高架线路下方
④线侧式车站，即车站的主体建筑建在铁路的一侧或两
• 旅客基本站台的宽度，特、一等应不少于20m，二 等车站及县城所在地车站应不少于12m，其他车站 应不少于6m。
• 一般情况下，安全标线距站台边1000mm，白线宽 100mm。列车通过速度不超过120km/h，1000mm； 列车通过速度120—160km/h时，1500mm；列车通 过速度160—200km/h时，2000mm，也可在站台边 缘1米处设栅栏。
“流线”按流动方向不同可分为进站和出站两大流线；按流动 实体可分为旅客流（人流）、行包流量（货流）和车辆流。流线组 织是否合理，不但影响客运站的作业效率和能力，同时也直接关系 到客运设备的运用及服务质量的好坏。因此站房布局是否合理，对 提高服务质量，保证车站良好秩序，提高车站运输能力是十分重要 的。
④携带品寄存处。 ④携带品寄存处。使旅客暂时存放携带品和小件行李的地方。
⑤行包房。是为旅客办理行李承运、保管、中转、交付手续的场所。
引导标识
2、站场 （1）旅客列车到发线。
（2）旅客站台及雨棚
按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种：低站台高差为 300mm；一般站台高差为500mm，站台平面大致与列车最低阶梯的踏 板等高；高站台高差为1100mm，站台与列车车厢底平面相同；高铁 车站站台高差为1250mm。
因此站房必须满足以下要求：
①站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。
②各种流线应该保证畅通无阻、便捷，避免交叉干扰，使旅客、 行包和各种车辆在站安全、迅速的集散和通行。
③站房建筑应按旅客的需求设置，方便旅客办理各种手续，便 于车站工作人员组织旅客上车、下车。
④根据客流的量的大小，尽可能使到达与始发客流、短途与长途客流分开。 在站房内、站台上应将行包、邮件搬运与旅客上下车的通路分开。
第二节 客运设施设施
一、客运站的主要设施 办理客运的车站主要设施应该包括站房、站场和站前广场三
部分。 1、站房 （1）站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营
管理工作所需要的各种技术办公用房及办理售票、行包、邮政转运 等运房。
（2）站房的设置应该与城镇规划、车站总体布置相配合，还应 考虑“流线”合理设计。
（5）普通列车的排水、排污设备都是采用直排式，对环境污染 较大。目前动车、高原列车及部分旅客列车均采用污水、污物集便 装置。
3、站前广场： 站前广场应具备备旅客和各种车辆集散、停留的场所旅客活动 地带和相应的绿化区域，并考虑远期规划用地。 站前广场由以下三部分组成： （1）各种车辆停车场。 （2）旅客活动地带，包括人形通道、交通安全岛和旅客活动平 台。 （3）旅客服务设施，包括旅馆、商店、邮政、汽车站、厕所等。
特、大型高铁站天桥、地道宽度不小于10m、高度不低于3.6m； 中、小型高铁站天桥、地道宽度不小于6m、高度不低于3m。
（4）给水设备：旅客列车始发、到达和技术作业站应设有客车给 水设备，给水站分布距离以150—200km为宜。给水设备包括水井、 水栓和胶管。干线给水栓的流量不得低于2.5L/s。
4、地下通道：设有售票处和旅客购物、就餐等服务设施。
5、高铁商业：高铁车站的商业物业开发是随着高铁不断发展而逐步 形成的，利用的是车站宽大的地下层和候车室夹层，主要以餐饮、 百货及食品等项目为主。
二、现代化服务设施
随着全国客运量的急剧增加，为了提高客运服务质量，减轻工 作人员的劳动强度，近年来我国铁路客运正在进一步开发和采用一 些现代化技术设备。
（2）机车鸣笛鸣示 ①启动注意信号：鸣示方式 — 一长声，主要是在列车启动 时和接近车站，线路有行人，天气不良时等使用。 ②警报信号：鸣示方式 — 一长三短声，主要是发现线路有 危及行车安全的不良处所，列车发生重大、大事故事故及其他 需要救援情况时。 ③退行信号：鸣示方式 — 二长声，是列车和车辆，单机开 始退行时。
（2）安检设备：该设备为车站对旅客携带品及托运的行包进行 安全检查而设置，由通过式检查仪、操作仪和监视器组成。
（3）火灾自动报警监控系统
9 时钟系统
10、站、车客运无线信息交互系统 该系统由地面系统、无线传输平台及移动终端组成。
四、铁路信号
铁路信号主要是通过颜色、形状、灯光以及音响等方式表示的。 1、铁路信号的种类及颜色： （1）铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 （2）视觉信号的基本颜色及要求： 红色—停车； 黄色—注意或减低速度； 绿色—按规定速度运行。 （3）听觉信号：号角、口哨、响墩发出的声响和列车、轨道车 的鸣笛声。 鸣示要求：长声为3S，短声为1S，音响间隔为1S。重复鸣示， 必须间隔5S以上。