大直径土压平衡盾构机分体始发技术
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大直径土压平衡盾构机分体始发技术
发表时间:2019-08-26T14:37:37.913Z 来源:《建筑模拟》2019年第28期作者:马润波施云龙郑高兵张天宇
[导读] 本文为大直径土压平衡盾构机分体始发技术,积累了宝贵的国外经验,对我国盾构施工技术有重大意义。
马润波施云龙郑高兵张天宇
中铁工程装备集团技术服务有限公司河南郑州 450000
摘要:以国外某深埋雨水隧道为例,对大直径土压平衡盾构机分体始发进行了系统描述,重点介绍了盾构机主机井下组装、延长管线安装和后配套井上布置的施工过程,根据现场工况,结合理论计算,选择合理的施工方案。本施工案例应用于国外,施工业主来自德国,结合国外的一些施工理念和施工方法,顺利完成盾构机的分体始发。本文为大直径土压平衡盾构机分体始发技术,积累了宝贵的国外经验,对我国盾构施工技术有重大意义。
关键词:盾构机;分体始发;土压平衡;大直径
1. 始发概况
本项目为国外某深水排污主隧道 Drive CS4~CS3 标段,主要用于雨水的排放。施工区间为 CS4-CS3,总长约 5km,最大埋深约为 30米。始发井口尺寸为直径22.5m的圆形井口,没有明挖隧道,从圆形井口出渣。由于主机长度为12m,整机总长约85m,须进行分体始发。首先把主机在井下进行组装,台车组装后放在地面,1号台车和主机部分使用延长管线进行连接,随后盾构机掘进到120m后,后配套台车、延长管线等拆机,最后再把台车下井,再次进行装机、调试、始发工作。
2. 主机井下组装
盾构机始发前需要完成盾构机整机组装和调试,根据现场始发井和导洞的尺寸,合理安排整机的组装流程,主机在井下组装,后配套的拖车和设备桥在井上组装,并放置在洞孔附近。主机总长约 12.5 米,始发井口直径为Φ22.8 米,螺机约长 18 米,重约 65t,拼装机安装完成后,螺机的安装空间仅有约 11m,为了减小螺机安装风险,需要将主机向前移动来增大螺机的安装空间。始发导台如图 1 所示,主机在始发导台上完成井下组装(包含刀盘、前盾、中盾、拼装机等)。安装螺机之前需要向前平移主机,可以采用两种方式:1、推进油缸步进;2、新增油缸推进。如果采用推进油缸步进,则尾盾底块不能安装,需要安装底部管片来提供反推力。如果采用新增油缸助推,则需要选用合适的油缸,安装在始发导台和盾体外侧之间。
现场采用推进油缸步进方案如图 1所示,需要在始发导台上铺设临时钢管片来提供反推力,尾盾底块不可以提前安装,推进油缸需要判断使用几根:需要最小推力:Fmin = Mgf=1617KN 选择推进油缸数量:选用合适数量的油缸,行程 2900mm,最大工作压力 35MPa,正常
工作压力为 300MPa,使用底部一组油缸,共需要三根油缸,底部一根,左右各一根,保持盾体均匀受力。
油缸推力:
F = 3 ∗ Π ∗ P ∗ d ∗ d/4=4239KN
根据上面计算可知 F>Fmin,安全系数 n=F/Fmin≈2.62,油缸的能力满足使用要求,同时需要 35MPa 的液压泵站来提供油源。主机向前步进1.5米左右,到达始发台最前方,留出空间安装螺机,待螺机安装完成,拆除辅助钢管片,继续完成尾盾的组装和焊接工作,最终主机安装完成。如图 2所示。
螺机安装,由于空间只有12.5m左右,安装螺机的困难比较大,现场经过反复模拟计算,最终确定螺机吊装角度在60°时,可以满足螺机安装条件。下图是螺机安装图片,如图3所示。
图 1安装钢管片图 2 主机安装完成图 3螺机安装图片 3. 后配套井上安装
台车部分已经在地面完成组装,使用液压平板车运输到井口,并按顺序进行放置。在地面对台车的结构件、流体、液压、电气等部件的安装工作。如下图所示。
4.延长管线布置
提前计算需要延长管线的长度,计算所需要的管路。由于延长管线太长,需要在井下增加一个中继泵站,用于延长管线供油与回油使用。延长油管使用20米一根,在竖井墙壁上使用固定管夹把油管进行固定,防止液压油在加压时造成管路震荡。主驱电机的电缆使用180m 的整根电缆,其它电缆也是使用180米整根电缆。
5.结论
大直径土压平衡盾构机分体始发方案,成功应用在国外某深埋雨水隧道,延长管线布局越合理越有利于盾构机分体始发,节省了开挖导洞的成本,有利于隧道施工的快速性。此案例也可在国内盾构施工中得到应用,有利于提升我国盾构施工水平,为我国盾构机全面走出国门贡献力量。
参考文献:
[1]中国最大的盾构法公路隧道日前在沪开工建设[J]. 铁道建筑技术. 2003(04)
[2]周文波.盾构法隧道施工技术及应用[M].上海:中国建筑工业出版社,004.
[3]蒋华春,梁新权,傅鹤林.土压平衡盾构始发施工关键技术研究 [J].企业技术开发,2016,35(31):01-05. 作者简介:马润波(1990-),男,河南洛阳人,本科。