汽车发动机冷却系统的维护与保养

目录

摘要 (1)

关键词 (1)

结论 (10)

1 引言…………………………………………………………1要写出目前发动机冷却系统常见维护与保养工艺及方法现状，注重提出其特点，突出目前面临的问难题并提出论题

2 冷却系统的作用……………………………………………2汽车发动机冷却系统的基本知识（简要介绍当前汽车发动机冷却系统结构，并根据发动机的工作环境写出运行材料及正常的零部件更换对维护与保养发动机冷却系统的必要性）

3 冷却系统的组成……………………………………………2介绍发动机冷却系统常见的维护与保养方法及工艺，要提出当前的方法、工艺的不足

4 冷却系统的工作原理………………………………………3发动机冷却系统维护与保养工艺及方法的注意事项及改进措施

5 冷却系统的特点 (5)

6 冷却系统的构造及维护 (6)

7 冷却系统智能控制 (9)

7.1 系统组成 (9)

7.2 单片机控制系统工作原理 (9)

7.3 单片机系统控制工作过程 (9)

结论……………..结论：提出当前面临的任务，写出解决途径，呼应开头，并展望其技术发展的未来

参考文献 (10)

谢词 (10)

注意：文章如果要引言就不要绪论，要绪论就不要引言，不能重复！

摘要

发动机是汽车的心脏，它工作时会产生非常大的热量。这些热量必须及时散发掉，不然就会影响发动机的工作效率，严重时会损坏发动机缸体，直至瘫痪。

因此，一般汽车都是通过水冷却的方法进行散热。

本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。

关键词：冷却系统冷却系统维护温度设定点冷却系统智能控制

1. 引言

司机朋友常会说：“我要去加点水，才跑长途。”那么为什么要加水呢？加水干什么？这就是冷却系统的冷却液，不过并非什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求越高，有位车主见野外泉水很清澈，就让车喝个够。结果没多久，发动机发烧了，原来泉水含有大量矿物质，产生大量水垢。可见，水质好坏相当重要。这就好像人生病了，医生让你多喝点水是一样的，汽车液一样，也需要水，这就是我们常说的防冻液，汽车散热不必良就得生病，小病吃点感冒药就行了，比如加水，换些小零件（水温传感器、水泵、水管等），大病就得花大价钱了，如活塞拉缸，爆震，缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。可见冷却系统的重要性。

2. 冷却系统的作用

冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为风冷式引擎和水冷式引擎，风冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采用何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

3. 冷却系统的组成

水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材料制成，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。

水泵和节温器

汽车发动机广泛采用离心式水泵。当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管流入叶轮中心。叶轮有铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6-8个径向直叶片或后弯叶片。水泵壳体由铸铁或铝制造，进、出水管与水泵壳体铸成一体。强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节，当发动机的温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机——散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看做一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液进行小循环。

风扇

为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前是我轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却能力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器风扇运转实际上都由温度传感器控制。

散热器

散热器兼作储水散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因此单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀;二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。

冷却液

虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能。

4. 冷却系统的工作原理

冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。下面是其工作原理图

（图1）

1护罩 2散热器 3风扇 4齿形带带轮 5水泵 6气缸体水套 7汽缸盖水套 8发动机水套排气管 9节气门热水管 10膨胀箱管 11防冻液水壶 12 泄压阀 13水箱下水管14散热器排气管 15水箱上水管 16热敏开关

（图2）

（图3）

冷却水的循环水路

冷却水经水泵加压后，进入缸体中，从缸盖上出水进入节温器和散热器，靠节温器控制冷却水从哪个途径进入水泵，或从缸盖直接进入水泵（水温低时小循环），或打开从散热器来的水的通道（水温高时大循环）。

小循环：水温低于70度时，节温器关闭进入散热器的水路，从水套流出的冷却水全部进入水泵，经水泵送入缸体水套。

大循环：水温高于80度时，节温器关闭小循环通道，从缸盖水套流出的冷却水全部进入散热器散热，散热后的水经水泵回到水套中。

温度在70～80度时，两种循环都有。

5. 冷却系统的特点

传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦