船舶海水淡化装置1
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2019/1/24 25
(2)停用 当船舶驶近港口、河口或寓岸不超过20 n mile时，即应使 海水淡化装置停止工作，因为这些地方的海水容墨受到油和细 菌的污染，使所产淡水不合卫生要求，并容易污染造水机。 装置停用的一般步骤如下：①停止加热。为此，应先开大加 热水调节阀，然后关闭蒸发器的热水进、出口阀．当主机缸套 水冷却器没有自动调温装置时，应同时关小其淡水旁通阀，以 免进入缸套的冷却水温度升高．②关闭凝水排出阀，停止凝水 泵的工作。③关闭给水截止阀，停止海水泵，④停止冷凝器的 海水供应。⑤打开真空破坏阀。 如果停用时间较长，则还应将蒸馏器中的盐水经泄水阀放空。
4
船舶对淡水的需求量
生活用水每人约150~250L/d。 动力装置用水以主机功率计： • 柴油机船每千瓦约需0.2~0.3L/d，
• 汽轮机船每千瓦约需0.5~1.4L/d。
辅锅炉的补水量可按蒸发量的1％~5％估计，中，高压锅炉按蒸发量 的1％~3％计。 一般主机功率为7500kW左右的柴油机货轮，造水机容量大多不超过 20~25m3/d。
2019/1/24
15
使造水机内保持足够真空度的条件是：
有足以与蒸发量相适应的冷凝能力 如果冷凝器换热能力下降(冷却水温 度升高或流量不足、冷却水侧“气塞”、冷凝器换热面脏污、或凝水水位过高 使冷凝换热面面积减小等)，则会使真空度降低，此外，若因加热介质流量过 大或温度过高以至使蒸发量过大，也会使真空度降低。在各种影响因素中最主 要的扰动是冷却海水的温度。 真空泵应具有足够的抽气能力 水射真空泵的工作水压过低或工作水温过 高，排出背压过高(>8mH2O)，喷咀磨损、堵塞、安装不当、吸入止回阀卡死 等都能使真空泵的抽气能力下降。 装置要有良好的气密性
盐水含盐量SB与海水含盐量S0之比称为浓缩率ξ .
2019/1/24
19
应该指出，增大给水倍率μ虽可减少盐水含盐量，减轻结垢程度，但同 时也会因排盐泵和海水泵流量的增加，使装置的热损失和耗电量增加，导 致产水量降低。一般认为：船用真空沸腾式淡化装置适宜的给水倍率μ ＝ 3~4，此时的海水浓缩率ξ ＝1.5~1.3，不会生成CaSO4水垢。
不同海域的海水含盐量虽然不同，但各种主要盐类所占比例却基本不 变．当海水含盐量为35g/L时，各种盐类的含盐量如下表所示，
2019/1/24
3
船上淡水的使用和要求
船上淡水主要用作柴油主机冷却水、锅炉补给水、洗涤和饮用水等用途。 柴油机冷却水只要是淡水即可； 洗涤水一般要求氯离子浓度不大于200mg/L(Cl’)，硬度不大于7毫克当量／ 升； 饮用水必须不含有害健康的杂质、病菌和异味，含盐量不大于 500~1000mg/L，氯离子浓度不大于250~500mg/L(Cl’)，pH值为6.5~8.5。
2019/1/24
17
影响蒸馏装置加热面结垢的因素
盐水的含盐量 在同样的工 作压力和传热温差下，盐水的含 盐量越大，难溶盐的含量就越大， 生成的水垢也就越多。盐水浓度 大还表明给水倍率小，盐水经加 热器的时间也较长，盐类也就更 容易在加热器表面形成结垢。
2019/1/24
18
由于CaSO4水垢只有在盐水的含盐量达 到海水的1.5倍时才开始析出，而在达到3倍 时将会大量析出。因此蒸发器中的盐水含盐 量一般不允许超过海水的1.5倍。 盐水含盐量是由给水倍率μ 来控制的。
9
真空沸腾式造水机原理
原理演示
加热器竖管内海水沸腾后产生 的蒸汽称为二次蒸汽，以区别 于某些造水机用来加热的蒸汽。 当蒸发器内的水位稳定时， 给水量W0等于产水量W和排 盐水量WB。
给水倍率＝
给水量W 产水量W
0
2019/1/24
10
真空沸腾式造水机原理图
冷凝器 盐度计
蒸发器
加热器
凝水泵
带 竖 管 蒸 发 器 的 真 空 沸 腾 式 造 水 机
• 造水机生产的蒸馏水所含矿物质太少，也不能杀灭病菌，故作为饮用水时应经过矿化和杀 菌处理。
对锅炉补给水的水质要求最高，一般船用海水淡化装置对所产淡水含盐量 的要求皆以锅炉补给水标准为依据．我国船用锅炉给水标准规定补给蒸馏 水的含盐量应小于10mg/L(NaCl)．
2019/1/24
1 mg/L(NaCl)相当于0.606 mg/L(CI`)
2019/1/24
2
海水的含盐量
海水是一种含有80多种盐类的水溶液，其中含量超过1mg/L的有11种，含 量最多的是NaCl和MgCL2。 大洋中海水平均含盐量约为35g/L；但不同海域的海水含盐量是不同的。 海水含盐量与所在海区的地质、降雨量、入海河流流量和海水蒸发量等有 关。 • 某些离河口近，蒸发量小的内海，如波罗的海含盐量仅为2~6.7g/L，黑 海含盐量17~18.5g/L； 而某些蒸发量大的内海，如红海、地中海，含盐量 可高达40g/L以上。
2019/1/24 13
影响淡水产量的因素
在日常管理中，造水机是否生产出淡水，以及产水量的多少，影响最 大的是能否建立和保持合适的真空度；而造水机使用日久后产水量会逐渐 减少，则往往是加热面脏污和结垢所致。
2019/1/24
14
真空度的建立和保持 船用真空蒸馏式海水淡化装置大都将真空度维持在90%~94％ (91.7~95.7 kPa)，相应蒸发温度为45~35℃。 也有的海水淡化装置将真空度设计为80％~90 ％(81.4~91.7 kPa)， 相应蒸发温度为60~45℃。 若真空度太低，则沸点增高，产水量就会减少，甚至停产；而真空度 过高，则沸点过低，又会导致沸腾过于剧烈，使二次蒸汽携带水珠量增加， 以致所产淡水的含盐量增加。
2019/1/24
5
海水淡化的方法
蒸馏法 电渗析法 反渗透法 冷冻法
船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法。
2019/1/24
6
蒸馏法
蒸馏法虽然是一种古老的方法，但由于技术不断地改进与发展， 该法至今仍占统治地位。蒸馏淡化过程的实质就是水蒸气的形成过 程，其原理如同海水受热蒸发形成云，云在一定条件下遇冷形成雨， 而雨是不带咸味的。 根据设备可分为蒸馏法、蒸汽压缩蒸馏法、多级闪急蒸馏法等。 此外，以上方法的组合也日益受到重视。
2019/1/24
20
影响蒸馏装置加热面结垢的因素
传热温差 如果加热介质的温 度过高，加热温差过大，则加热面 附近的海水就会因汽化而浓缩严重， 以致结垢量增加，如图所示，易生 成Mg(OH)2和CaSO4水垢。
综上所述，船用真空式造水机中，海水沸点不高，加热温差也不大，只 要保持适宜的给水倍率，结垢是轻微的。为有效地防止水垢生成及清除水垢， 还可以使用各种化学防垢剂和除垢剂。
2019/1/24
7
第二节 船用蒸馏式海水淡化装 置的工作原理
船用蒸馏式海水淡水装置采用真空式的好处有： • 可以采用温度不太高的介质作为热源，利用船舶动力装置的废热，提 高装置的经济性； • 保持较低的加热温度能减少蒸发器换热面的结垢和便于清除。 真空蒸馏式海水淡化装置分为沸腾式和闪发式两种。
冷凝器漏泄，使冷却海水漏入凝水侧
2019/1/24 22
第四节 船用海水淡化装置的实 例及其管理
一、带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置 1．装置的组成和工作 图14—5示出带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置的系统实 例．这种海水淡化装置在远洋船上使用较早，现仍在广泛使用。
2019/1/24
两者的主要区别是后者海水是在单独的加热器里被加热，然后再喷入真 空容器内‘闪发’成气。闪发式装置虽有结垢少的优点，但经济性不如沸腾 式，船上已基本不用。
2019/1/24
8
真空沸腾式造水机原理图
一阀、两器、四泵
• 给水阀
•蒸发（馏）器、冷凝器 • 海水泵、真空泵、排盐 泵、凝水泵
2019/1/24
2019/1/24 26
3．海水淡化装置的遥控和自动 化 近年来，轮机自动化发展迅速．实现了无人机舱的船舶，海水淡化装置也
必须实现遥控和自动调节．图14—8所示为可以遥控和自动调节的真空沸 腾式海水淡化装置的简图，其主要特点如下：
2019/1/24
第一节 概述
船舶每天都需要消耗相当数量的淡水，以满足船员，旅客和动力装置的 需要。 一般称为淡水者含盐量在1000mg/L以下。 船舶上淡水主要是两个来源：一个是岸上供给；一个是海水淡化装置提 供。 出于以下两个目的，一般船舶都设有海水淡化 装置(俗称造水机)。
•远洋船舶为增加载货吨位，不宜携带过多淡水； •减少向港口购买淡水的费用，并增强船wenku.baidu.com的续航能力。
第十四章
船舶海水淡化装置
fresh water generator
第一节 概述 第二节 船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理 第三节 影响真空蒸馏式海水淡化装置工作的主要因素 第四节 船用海水淡化装置的实例及其管理 复习思考题
海水淡化装置 [名词委审定]汉英航海科技名词(1996)] sea water desalting plant, fresh water generator 海水淡化装置 [汉英船舶大词典] distilling system ;sea water desalting plant 1
2019/1/24
16
影响蒸馏装置加热面结垢的因素
水垢主要是由海水中某些溶解度较低 的盐类沉淀在加热面上而形成的。 水垢中CaSO4和Mg(OH)2的危害最严 重，所以要防止它们的产生。 海水的沸点 装置的真空度越低， 海水的沸点越高，则难溶盐的溶解度 下降越多，水垢生成的速度就越 快．而且，海水温度的高低还决定了 水垢的成分。
23
远洋船上的海水淡化装置
原理演示
2019/1/24
24
2，装置的启用和停用
(1)启用 ① 启用前的准备 检查蒸馏器真空破坏阀、底部泄水阀及凝水泵出口阀、给水调节阀和 给水流量计旁通阀是否确已关闭。将海水引入冷凝器，再开启蒸发器 加热淡水进、出阀，将主机缸套冷却水引入蒸发器，然后开启冷凝器、 蒸发器的放气阀，直至流出整股水流后关闭，如加热和冷却水进口为 三通阀，则可在抽真空和给水后再引入加热、冷却水． ② 抽空和给水 ③ 供入热水 蒸馏器中的真空度达到要求时，将通向主机淡水冷却器的旁通阀2关 小，使主机冷却水在蒸发器中通过。 ④ 供人冷却水 当开始产汽后，关小冷却海水旁通阀，增加冷凝器的 冷却水流量，保持合适的真空度． ⑤ 排出凝水 当凝水水位达到冷凝器水位计约半高时，即可起动凝水 泵，打开其出口阀，向淡水舱供水，同时接通盐度计的电源
2019/1/24 21
影响蒸馏装置所产淡水含盐量的因素
装置所产淡水的含盐量SF，取决于进入冷凝器的二次蒸汽的含水量 W(％)和蒸发器内盐水的含盐量SB(mg/L)，即：
S W S
F
mg/L
B
从管理的角度来看，淡水含盐量过高的主要原因有：
装置的负荷(蒸发量)过大，沸腾过于剧烈 这可能是加热介质的流量过大， 温度过高，或真空度过高。这时应减小冷却水流量或稍开真空破坏阀。 蒸发器水位太高 对竖管式蒸发器而言，蒸发器内水位以达到上管板为宜。 蒸发器如设有水位计，这时水位计水位因不含汽泡，约在半高处。水位过高 应减小给水量。 盐水含盐量太大 这时，应保证足够的排盐量和给水倍率。
11
2019/1/24
第三节 影响真空蒸馏式海水淡化 装置工作的主要因素
对船用真空蒸馏式海水淡化装置的要求是： • 要保持额定的产水量（保量）；
• 要使所产淡水的含盐量符合要求（保质）。
2019/1/24
12
影响淡水产量的因素
造水机产水量（蒸发量）的多少，主要取决于加热水向海水传热量的大小。 换热面脏污结垢，使蒸发器传热系数减小； 加热侧发生“气塞”，里面的气体会影响加热介质流动而妨 碍换热。可通过放气旋塞把气放掉； 蒸发器水位太低，使加热水与被加热海水间的实际换热面积 减少，蒸发器内最适当的水位是正好达到上管板的位置； 真空度不足，这会导致海水的沸点提高； 加热水流量不足或温度太低，以致加热水平均温度降低； 给水量增大(给水倍率加大)或给水温度降低，更多的热量耗于 预热或被盐水带走； 凝水回流电磁阀关闭不严，使一部分所产淡水漏回蒸馏器；
(2)停用 当船舶驶近港口、河口或寓岸不超过20 n mile时，即应使 海水淡化装置停止工作，因为这些地方的海水容墨受到油和细 菌的污染，使所产淡水不合卫生要求，并容易污染造水机。 装置停用的一般步骤如下：①停止加热。为此，应先开大加 热水调节阀，然后关闭蒸发器的热水进、出口阀．当主机缸套 水冷却器没有自动调温装置时，应同时关小其淡水旁通阀，以 免进入缸套的冷却水温度升高．②关闭凝水排出阀，停止凝水 泵的工作。③关闭给水截止阀，停止海水泵，④停止冷凝器的 海水供应。⑤打开真空破坏阀。 如果停用时间较长，则还应将蒸馏器中的盐水经泄水阀放空。
4
船舶对淡水的需求量
生活用水每人约150~250L/d。 动力装置用水以主机功率计： • 柴油机船每千瓦约需0.2~0.3L/d，
• 汽轮机船每千瓦约需0.5~1.4L/d。
辅锅炉的补水量可按蒸发量的1％~5％估计，中，高压锅炉按蒸发量 的1％~3％计。 一般主机功率为7500kW左右的柴油机货轮，造水机容量大多不超过 20~25m3/d。
2019/1/24
15
使造水机内保持足够真空度的条件是：
有足以与蒸发量相适应的冷凝能力 如果冷凝器换热能力下降(冷却水温 度升高或流量不足、冷却水侧“气塞”、冷凝器换热面脏污、或凝水水位过高 使冷凝换热面面积减小等)，则会使真空度降低，此外，若因加热介质流量过 大或温度过高以至使蒸发量过大，也会使真空度降低。在各种影响因素中最主 要的扰动是冷却海水的温度。 真空泵应具有足够的抽气能力 水射真空泵的工作水压过低或工作水温过 高，排出背压过高(>8mH2O)，喷咀磨损、堵塞、安装不当、吸入止回阀卡死 等都能使真空泵的抽气能力下降。 装置要有良好的气密性
盐水含盐量SB与海水含盐量S0之比称为浓缩率ξ .
2019/1/24
19
应该指出，增大给水倍率μ虽可减少盐水含盐量，减轻结垢程度，但同 时也会因排盐泵和海水泵流量的增加，使装置的热损失和耗电量增加，导 致产水量降低。一般认为：船用真空沸腾式淡化装置适宜的给水倍率μ ＝ 3~4，此时的海水浓缩率ξ ＝1.5~1.3，不会生成CaSO4水垢。
不同海域的海水含盐量虽然不同，但各种主要盐类所占比例却基本不 变．当海水含盐量为35g/L时，各种盐类的含盐量如下表所示，
2019/1/24
3
船上淡水的使用和要求
船上淡水主要用作柴油主机冷却水、锅炉补给水、洗涤和饮用水等用途。 柴油机冷却水只要是淡水即可； 洗涤水一般要求氯离子浓度不大于200mg/L(Cl’)，硬度不大于7毫克当量／ 升； 饮用水必须不含有害健康的杂质、病菌和异味，含盐量不大于 500~1000mg/L，氯离子浓度不大于250~500mg/L(Cl’)，pH值为6.5~8.5。
2019/1/24
17
影响蒸馏装置加热面结垢的因素
盐水的含盐量 在同样的工 作压力和传热温差下，盐水的含 盐量越大，难溶盐的含量就越大， 生成的水垢也就越多。盐水浓度 大还表明给水倍率小，盐水经加 热器的时间也较长，盐类也就更 容易在加热器表面形成结垢。
2019/1/24
18
由于CaSO4水垢只有在盐水的含盐量达 到海水的1.5倍时才开始析出，而在达到3倍 时将会大量析出。因此蒸发器中的盐水含盐 量一般不允许超过海水的1.5倍。 盐水含盐量是由给水倍率μ 来控制的。
9
真空沸腾式造水机原理
原理演示
加热器竖管内海水沸腾后产生 的蒸汽称为二次蒸汽，以区别 于某些造水机用来加热的蒸汽。 当蒸发器内的水位稳定时， 给水量W0等于产水量W和排 盐水量WB。
给水倍率＝
给水量W 产水量W
0
2019/1/24
10
真空沸腾式造水机原理图
冷凝器 盐度计
蒸发器
加热器
凝水泵
带 竖 管 蒸 发 器 的 真 空 沸 腾 式 造 水 机
• 造水机生产的蒸馏水所含矿物质太少，也不能杀灭病菌，故作为饮用水时应经过矿化和杀 菌处理。
对锅炉补给水的水质要求最高，一般船用海水淡化装置对所产淡水含盐量 的要求皆以锅炉补给水标准为依据．我国船用锅炉给水标准规定补给蒸馏 水的含盐量应小于10mg/L(NaCl)．
2019/1/24
1 mg/L(NaCl)相当于0.606 mg/L(CI`)
2019/1/24
2
海水的含盐量
海水是一种含有80多种盐类的水溶液，其中含量超过1mg/L的有11种，含 量最多的是NaCl和MgCL2。 大洋中海水平均含盐量约为35g/L；但不同海域的海水含盐量是不同的。 海水含盐量与所在海区的地质、降雨量、入海河流流量和海水蒸发量等有 关。 • 某些离河口近，蒸发量小的内海，如波罗的海含盐量仅为2~6.7g/L，黑 海含盐量17~18.5g/L； 而某些蒸发量大的内海，如红海、地中海，含盐量 可高达40g/L以上。
2019/1/24 13
影响淡水产量的因素
在日常管理中，造水机是否生产出淡水，以及产水量的多少，影响最 大的是能否建立和保持合适的真空度；而造水机使用日久后产水量会逐渐 减少，则往往是加热面脏污和结垢所致。
2019/1/24
14
真空度的建立和保持 船用真空蒸馏式海水淡化装置大都将真空度维持在90%~94％ (91.7~95.7 kPa)，相应蒸发温度为45~35℃。 也有的海水淡化装置将真空度设计为80％~90 ％(81.4~91.7 kPa)， 相应蒸发温度为60~45℃。 若真空度太低，则沸点增高，产水量就会减少，甚至停产；而真空度 过高，则沸点过低，又会导致沸腾过于剧烈，使二次蒸汽携带水珠量增加， 以致所产淡水的含盐量增加。
2019/1/24
5
海水淡化的方法
蒸馏法 电渗析法 反渗透法 冷冻法
船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法。
2019/1/24
6
蒸馏法
蒸馏法虽然是一种古老的方法，但由于技术不断地改进与发展， 该法至今仍占统治地位。蒸馏淡化过程的实质就是水蒸气的形成过 程，其原理如同海水受热蒸发形成云，云在一定条件下遇冷形成雨， 而雨是不带咸味的。 根据设备可分为蒸馏法、蒸汽压缩蒸馏法、多级闪急蒸馏法等。 此外，以上方法的组合也日益受到重视。
2019/1/24
20
影响蒸馏装置加热面结垢的因素
传热温差 如果加热介质的温 度过高，加热温差过大，则加热面 附近的海水就会因汽化而浓缩严重， 以致结垢量增加，如图所示，易生 成Mg(OH)2和CaSO4水垢。
综上所述，船用真空式造水机中，海水沸点不高，加热温差也不大，只 要保持适宜的给水倍率，结垢是轻微的。为有效地防止水垢生成及清除水垢， 还可以使用各种化学防垢剂和除垢剂。
2019/1/24
7
第二节 船用蒸馏式海水淡化装 置的工作原理
船用蒸馏式海水淡水装置采用真空式的好处有： • 可以采用温度不太高的介质作为热源，利用船舶动力装置的废热，提 高装置的经济性； • 保持较低的加热温度能减少蒸发器换热面的结垢和便于清除。 真空蒸馏式海水淡化装置分为沸腾式和闪发式两种。
冷凝器漏泄，使冷却海水漏入凝水侧
2019/1/24 22
第四节 船用海水淡化装置的实 例及其管理
一、带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置 1．装置的组成和工作 图14—5示出带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置的系统实 例．这种海水淡化装置在远洋船上使用较早，现仍在广泛使用。
2019/1/24
两者的主要区别是后者海水是在单独的加热器里被加热，然后再喷入真 空容器内‘闪发’成气。闪发式装置虽有结垢少的优点，但经济性不如沸腾 式，船上已基本不用。
2019/1/24
8
真空沸腾式造水机原理图
一阀、两器、四泵
• 给水阀
•蒸发（馏）器、冷凝器 • 海水泵、真空泵、排盐 泵、凝水泵
2019/1/24
2019/1/24 26
3．海水淡化装置的遥控和自动 化 近年来，轮机自动化发展迅速．实现了无人机舱的船舶，海水淡化装置也
必须实现遥控和自动调节．图14—8所示为可以遥控和自动调节的真空沸 腾式海水淡化装置的简图，其主要特点如下：
2019/1/24
第一节 概述
船舶每天都需要消耗相当数量的淡水，以满足船员，旅客和动力装置的 需要。 一般称为淡水者含盐量在1000mg/L以下。 船舶上淡水主要是两个来源：一个是岸上供给；一个是海水淡化装置提 供。 出于以下两个目的，一般船舶都设有海水淡化 装置(俗称造水机)。
•远洋船舶为增加载货吨位，不宜携带过多淡水； •减少向港口购买淡水的费用，并增强船wenku.baidu.com的续航能力。
第十四章
船舶海水淡化装置
fresh water generator
第一节 概述 第二节 船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理 第三节 影响真空蒸馏式海水淡化装置工作的主要因素 第四节 船用海水淡化装置的实例及其管理 复习思考题
海水淡化装置 [名词委审定]汉英航海科技名词(1996)] sea water desalting plant, fresh water generator 海水淡化装置 [汉英船舶大词典] distilling system ;sea water desalting plant 1
2019/1/24
16
影响蒸馏装置加热面结垢的因素
水垢主要是由海水中某些溶解度较低 的盐类沉淀在加热面上而形成的。 水垢中CaSO4和Mg(OH)2的危害最严 重，所以要防止它们的产生。 海水的沸点 装置的真空度越低， 海水的沸点越高，则难溶盐的溶解度 下降越多，水垢生成的速度就越 快．而且，海水温度的高低还决定了 水垢的成分。
23
远洋船上的海水淡化装置
原理演示
2019/1/24
24
2，装置的启用和停用
(1)启用 ① 启用前的准备 检查蒸馏器真空破坏阀、底部泄水阀及凝水泵出口阀、给水调节阀和 给水流量计旁通阀是否确已关闭。将海水引入冷凝器，再开启蒸发器 加热淡水进、出阀，将主机缸套冷却水引入蒸发器，然后开启冷凝器、 蒸发器的放气阀，直至流出整股水流后关闭，如加热和冷却水进口为 三通阀，则可在抽真空和给水后再引入加热、冷却水． ② 抽空和给水 ③ 供入热水 蒸馏器中的真空度达到要求时，将通向主机淡水冷却器的旁通阀2关 小，使主机冷却水在蒸发器中通过。 ④ 供人冷却水 当开始产汽后，关小冷却海水旁通阀，增加冷凝器的 冷却水流量，保持合适的真空度． ⑤ 排出凝水 当凝水水位达到冷凝器水位计约半高时，即可起动凝水 泵，打开其出口阀，向淡水舱供水，同时接通盐度计的电源
2019/1/24 21
影响蒸馏装置所产淡水含盐量的因素
装置所产淡水的含盐量SF，取决于进入冷凝器的二次蒸汽的含水量 W(％)和蒸发器内盐水的含盐量SB(mg/L)，即：
S W S
F
mg/L
B
从管理的角度来看，淡水含盐量过高的主要原因有：
装置的负荷(蒸发量)过大，沸腾过于剧烈 这可能是加热介质的流量过大， 温度过高，或真空度过高。这时应减小冷却水流量或稍开真空破坏阀。 蒸发器水位太高 对竖管式蒸发器而言，蒸发器内水位以达到上管板为宜。 蒸发器如设有水位计，这时水位计水位因不含汽泡，约在半高处。水位过高 应减小给水量。 盐水含盐量太大 这时，应保证足够的排盐量和给水倍率。
11
2019/1/24
第三节 影响真空蒸馏式海水淡化 装置工作的主要因素
对船用真空蒸馏式海水淡化装置的要求是： • 要保持额定的产水量（保量）；
• 要使所产淡水的含盐量符合要求（保质）。
2019/1/24
12
影响淡水产量的因素
造水机产水量（蒸发量）的多少，主要取决于加热水向海水传热量的大小。 换热面脏污结垢，使蒸发器传热系数减小； 加热侧发生“气塞”，里面的气体会影响加热介质流动而妨 碍换热。可通过放气旋塞把气放掉； 蒸发器水位太低，使加热水与被加热海水间的实际换热面积 减少，蒸发器内最适当的水位是正好达到上管板的位置； 真空度不足，这会导致海水的沸点提高； 加热水流量不足或温度太低，以致加热水平均温度降低； 给水量增大(给水倍率加大)或给水温度降低，更多的热量耗于 预热或被盐水带走； 凝水回流电磁阀关闭不严，使一部分所产淡水漏回蒸馏器；