浅述现代航空维修思想及其发展动态

浅述现代航空维修思想及其发展动态

林清波

中国人民解放军五七一九厂

摘要本文着重概述了现代航空维修的内涵，传统和现代航空维修思想的基本观点和主要内容，阐述了现代航空维修的一些新观点、新理论、新技术及其发展动态。

关键词维修思想数字化维修发展动态

一、现代航空维修的内涵

航空维修，就是对航空装备进行维护和修理，是指为保持、恢复和改善(改进性修理)航空装备规定的技术状态而进行的全部活动。

现代航空维修是一个多层次、多环节、多专业的系统工程和保障系统，主要包括维修思想、维修体制、维修类型、维修方式、维修控制、维修手段和维修作业等，并要求使用部门对航空技术装各，从设计制造到使用阶段直至退役的全过程实施有效的监督、控制和管理．使之相互联系、相互作用，构成一个有机整体。

随着以信息技术为核心的高新技术的快速发展，新技术、新工艺、新设备、新材料的不断出现，航空维修已经发生了深刻变化，主要表现在三个方面：一是航空维修由事后排除故障到事前预防故障：二是航空维修由保障使用的辅助手段到成为直接战斗力的重要组成部分；三是航空维修由侧重技术层面的维修作业到实行全系统全寿命的维修管理。

现代航空维修L从分散的，定性的、经验的阶段进入，0了系统的、定最的、科学的阶段．并在科学技术发展的推动和作战使用要求的拉动下，不断向更高阶段发展。

二、传统航空维修思想

在航空维修史上，到五十年代末为止，以定期全面翻修方式为主的传统维修思想一直占着统治地位。这种思想米自从早期机械事故障得出的直观想法：机件要磨损一磨损会引起故障一故障是危害安全的。其理论基础就是传统的浴盆曲线可靠性模型。这种模型表示，每个项目在使坩过程中，都要经历早期故障、偶然(随机)故障年II耗损故障三个时期。根据这个曲线，传统观点认为，每个项目都应该定一个寿命，而且到使用寿命必须翻修，翻修得越彻底就越安全，维修工作做得越多就越可靠。

传统的“预防为主”航空维修思想，对早期设计的飞机来说，是有一定合理性的，因为浴盆曲线对零件和简单部件往往是适合的，而早期飞机的一些系统平¨部什一般属于简单机体，故障率也往往随使_}{j时间的增加而增加，同时预防更换可以起剑降低总故障率的作J{j。

传统的“预防为主”维修思想是一种积极主动的维修思想，它同早期航空装备发展水平和

维修条件是适合的，其合理部分作为一种维修方式——定时维修方式，保存下来，对丁保证飞行安全和飞行任务起到了应有的作用。

传统的维修思想存在较大的缺点，主要表现在三个方面：一是维修工作以直接经验作为指导，只能提出一般性的维修原则，缺乏针对性；二是只着重解决维修中的具体技术问题，忽视了维修的整体内涵，缺乏对维修管理的研究：三是刻板地实行定时定程维修的离位分解检测维修，不可避免地使维修T作出现频繁分解拆卸的现象，导致维修工作针对性差、工作量大、耗时多、费用高，而且还会冈拆装可能坤下～些新的故障隐患，甚至降低了航空装备的可靠性。

三、现代航空维修思想的形成

随着科学技术的不断进步，航空技术装备性能、结构日益复杂化，特别是可靠性理论的深入研究，人们在实践中通过大量的故障分析研究表明：对丁一个复杂机体，有许多类型的故障并不能用定时维修米防止或有效的减小，不管维修的多么频繁，拆卸翻修工作做得很多，都是如此，而且所有不同的故障模式的平均工龄通常沿着时间轴均匀分布的，不集中于某一具体的使用工龄左右，其故障率不随或儿乎不随使用时间的增加而增加，并接近于某一常数。此时，预防更换对于降低总的故障率不起作用。

也就是说，对于一个复杂机体，除非它具有支配性故障型式，否则定期翻修对其总的可靠性只有很小的影响，不存在一个定期翻修的“正确周!明”能解决复杂装备中的可靠性问题。实践证明，传统维修思想它是高度保守的，与现代航空装备设计理念相比，具有很大的局限性。因此，人们对传统维修思想进行重新评价和认识，并提出了新的维修观念，建立了现代航空维修思想。

4现代航空维修思想的基本观点和主要内容

现代航空维修思想，是以可靠性为中心的维修思想，其含义是按照以最少的资源消耗保持装备固有可靠性和安全性原则，应用逻辑判断的方法确定装备预防性维修要求的过程或方法。

这种思想是建立在综合分析航空技术装备固有可靠性的基础上，根据不同机体的不同故障模式和后果，而采取不同维修方针和维修制度的科学的预防维修思想。它的实质是采取经济有效的维修，对航空技术装备的可靠性实施最优控制，即安全性、经济性。

现代航空维修思想的基本观点和主要内容是：

(1)要以可靠性为中心搞好维修质量设计，要正确认识和处理航空装备设计与维修之问的关系。

(2)要采用各种先进的设计思想希悌0造技术，从根本上改善和提高航空装备的可靠性、安全性。

(3)要以保持和恢复航空技术装备的可靠性、安全性等水平为总目标，确立正确、合理的维修方针，要在航空装备l司有可靠性的基础上，只做那些十分必要的维修工作。

(4)制订以可靠性为中心的维修方案，必须运用决断逻辑分析技术加以实施。

(5)区分不同的故障后果，采取不同的对策。

(6)要积极研究和应用现代检测手断和方法，大力倡导应用状态监洲技术，扩大视情维修的范同，增加视情方式的翻修项目。

(7)对航空装备及机件的故障情况作深入仔细的调查研究，掌握大量反映使用情况的资料，通过数理统计和理论分析找出故障规律。并对装备的各种故障后做出认真适当的分类确认。

(8)航空维修单位要建立以可靠性控制为主要目的的航空维修信息系统，收集和处理航空装备故障信息和维修信息，为维修的优化和装备的改进，为实现定性和定量相结合的维修管理，提供必要的数据。

(9)有效保证装备的使用安全，对航空装各进行更加科学、有效的“预防”，保证航空装备安全第

(10)减少维修工作量，捉高装备的利用率和山勤率。

(11)显著改善维修的经济性。

五、现代航空维修思想的发展动态

以信息技术为核心的高新技术的快速发展，以及在维修领域的广泛应用，改变了航空维修运作的基本模式，强化了科学维修意识，不断创新维修观念、方式和理论，相继提出了“主动维修”、“数字化维修”等新观念，有力推动了航空维修的发展，促进航空维修核心能力的持续发展。

(1) 主动维修

近年来，在以可靠性为中心的维修思想中，引入了“主动维修”这一新概念，把定期维修利视情维修方式归属丁．“主动维修”，从而使“以可靠性为中心”的维修思想在维修：[作中得剑了更明确、更深刻地体现。它是“以可靠性为中心”的维修思想在维修实践中的新进展，是一种先进的维修理念。

主动维修是指为了防．I卜航空装备在达剑故障状态，而在故障发生之前所采取的一种主动预洲、预防性工作，其目的是最大限度地发挥好装备功能平¨延长装备的有效使州寿命。

主动维修强调从根源上来预防故障，维持正常功能和延长寿命，把维修工作的视野前伸到系统识别、分析判断、排除或缓解故障的根本原因上去。

随着科学技术的飞速发展，大量先进的维修技术和检测技术的开发应厢，为主动维