LW-48／1.5-7型压缩机培训讲义Word版

LW－48/7-B型压缩机用户培训讲义

一、压缩机分类

压缩机是一种压缩气体，提高气体压力或输送气体的机械，其种类很多，分类方法各异，结构及工作特点各有不同。

1.按标准分类：

2.根据介质分类：

压缩机可分为空气或各种气体，如氮、氢、氧、天然气、石油气、二氧化碳、乙烯、丙烯以及稀有气体的压缩机。

3.按压缩机公称排气压力分类：

4.按容积流量分类：

二、活塞式压缩机的分类

1.按气缸排列形式及位置分为：

①立式－－气缸轴线与地面垂直；

②卧式－－气缸轴线与地面平行；

③角度式－－气缸轴线彼此成一定角度。

2.按气体在气缸内被压缩的次数分为：

①单级－－气体经一级压缩达到终压；

②二级－－气体经二级压缩达到终压；

③多级－－气体经三级以上压缩达到终压。

3.按活塞的工作面在气缸內的作用情况分为：

①单作用式（单动）－－活塞只在一侧完成工作过程；

②双作用式（复动）－－活塞两侧都完成工作过程；

③级差式－－大小活塞组合在一起，完成不同级次的工作过程。

4.按冷却方式分为：

①风冷

②液冷

5.特征－－特殊性能的容积式压缩机，如需表示多项特征时按以下代号标注：

W－一无润滑、WJ－－无基础、D－－低噪声罩式，等等。

三、容积式压缩机的型号说明：

按照JB2589－86标准规定：容积式压缩机型号由大写汉语拼音字母和阿拉伯数字组成

: 字母表示

.型号说明：

①往复活塞压缩机V－－V型、H－－H型、L－－L型、Z－－立式、P－－卧式、D－－对称平衡型、DZ－－对置型等。

②举例：

a. LW－48／7-B型氮气压缩机

往复活塞式L型无油润滑压缩机，公称排气量48m3／min，最终排气压力0.7MPa，第二次改型。

b.6M40－225／314型氮氢气压缩机

往复活塞式M型6级压缩，活塞力40吨，公称排气量225m3W ／min，最终排气压力31.4MPa。

c. WWD－0.8／10型空气压缩机

往复活塞式W型无油润滑，低噪声罩式，公称排气量0.8m3／min，最终排气压力1MPa。

四、往复活塞式压缩机基本原理

压缩机在运转时，活塞不断运动，气缸与活塞之间的容积发生增大和缩小的周期变化。依靠气阀的作用，容积每发生一次变化，

就完成一次气体的吸入、压缩和排岀的工作过程。

1.往复活塞压缩机优点：

①气流速度低，损失小，效率高；

②压力范围广，适用于从低压到高压；

③适应性强，排气压力变动较大时，排气量不变，同一台压缩机还可以用于压缩不同的气体；

④机组零部件多用普通金属材料，制造精度要求不太高等。

2. 往复活塞压缩机缺点：

①流量较小；

②排气有脉动，气体中常混有润滑油（无油润滑机除外）；

③机组外型尺寸及重量较大，结构复杂，易损件多等。

五、LW－48／7-B型氮气压缩机的基本结构

1.曲轴用三个球面自定位滚柱轴承支承在机身上，机身下部为润滑油箱。曲轴为单拐，球墨铸铁制成，在曲柄销上并列装有两个连杆，曲轴一端与齿轮油泵主动齿轮相连，另一端挂有飞轮，通过胀套与YB800－14隔爆异步电动机相连。曲轴的两个曲臂上各装一块平衡铁，曲轴上钻有油孔作为运动部件润滑油通道。

十字头体用球墨铸铁铸成，十字头为整体结构，摩擦面上浇有轴承合金，十字头销为浮动式直园柱销，表面经高频淬火处理，用螺纹同活塞杆连接，调节螺纹即可调整活塞与气缸的止点间隙。

Ⅰ级气缸为立例，Ⅱ级气缸为卧例（即气缸呈L型布置），无油润滑。Ⅰ级活塞采用钢板焊接，以減轻重量，Ⅱ级活塞采用铸铁件

，活塞上有活塞环、支承环（导向环），用F4塑料制成，其内外侧同时工作。

Ⅰ级气缸每侧均装有三个吸气阀、三个排气阀共十二组，Ⅱ级气缸每侧均装有二个吸气阀、二个排气阀共八组，吸、排气阀腔间由冷却水套隔开。气阀为环状阀，由阀座、升程限制器、弹簧、阀片、螺栓组成。

2.中间冷却器为列管式，集冷却、缓冲、分离为一体，结构紧奏、体积小，直接与Ⅰ、Ⅱ级气缸相连，中间无连接管，为保证压缩机不因过载而引起事故。中间冷却器上装有Ⅰ级安全阀，在Ⅱ级排气管间设有缓冲分离器，为立式圆筒形容器，气体从切线方向流入圆筒内，沿着筒壁作旋风运动，在离心作用下将污物及液滴抛至壁面流入底部，从排污口排岀，气体在挡板作用下折转上，从中心排气管排岀，在分离气上装有Ⅱ级安全阀。

3.当气压、气温高于规定值，油压、油温过低或过高，冷却水中断或流量不足，该压缩机都分别配有能发岀声光信号报警与停机的自动保护装置。

六、双作用压缩机的工作过程

当活塞向前移动时，气体顶开后端吸气阀，气体被吸入气缸内，同时，在缸内前端腔中的气体被压缩，待排气阀打开后，便把压缩气体由气缸的前端腔内排到排气管中。当活塞从前端向后移动时，气体经前端吸气阀吸入气缸内，而后端腔中的压缩气体便经排气阀排出。由此可见，双作用式压缩机的活塞在缸内往复一次（曲轴正好旋转一

周

），便完成两次吸气、压缩、排气过程。

由于活塞在气缸内不断地往复运动，气缸便偱环地吸气、压缩、排气。活塞的每一次往复称为一个工作循环，即一个工作过程，活塞每往复一次所经过的距离称为行程。活塞面积与活塞行程相乘即为气缸工作容积，活塞在曲轴旋转一周所扫过的容积称为气缸全容积。七、二级压缩的理论与实际过程

采用二级压缩，是因为要用单级压缩来获得较高的气体压力，只有将压力比（排气压力与吸气压力之比）提高。这样，容积系数就会随压力比的提高而降低，此外，由于压力比的提高，压缩后的气体温度就会提高，从而使压缩过程及压缩机岀现如下缺陷：

1.压力比提高后所产生的大量热量，因受冷却条件与冷却效率的限制，不能及时排除，使多变压缩线远离等温压缩线而偏近绝热压缩线，将大大增加动力的消耗。

2.压缩气体的温度过高，由于热交换，会使润滑油失去原有性能。油粘度降低，导致压缩机的润滑不良而岀现故障，严重时，可能引起机内润滑油的燃烧。

3.压力比过高，残留于余隙容积中的高压气体，在吸气膨胀时所占的气缸容积就会增大，将减少气体的吸入量而降低排气量。

4.为适应提高压力比所产生的负荷，压缩机的各主要零部件的尺寸都需相应增大，会增加制造难度和提高造价。

采用二级压缩，就能达到较高压力的需要，它比单级压缩时的耗功少