分析紫外光固化在汽车修补漆中的运用
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【关键词】紫外光固化；涂料；汽车修补漆；原理及运用
前言 作为汽车的一个高产值和高附加值的产品，汽车涂料在整个儿汽 车产业中发挥着十分重要的作用。为了保证汽车涂漆能够在防腐、耐磨 以及抗冲击上有突出表现并且还能在外观上吸引人，汽车修补漆作为一 种关键部分已经广泛被运用开来。然而，在涂装的过程中，其都会不可 避免地挥发出一些影响大气的有机挥发物，紫外光固化技术的相关研 发和应用已经逐步开展开来，并且取得了一定的效果。本文通过对汽车 修补漆中的紫外光固化技术进行相应的分析和探究，具有十分重要的现 实意义。
新的用于低能 UV 光的活性引发剂及特殊颜料组成 , 填加的颜料可 满足抗腐蚀、硬度、消光及填孔等要求 , 但不影响光固化速度。和一般 不透明的底漆不同 , 该产品是透明的。该涂料易于涂布、容易打磨并且 使用安全 , 用低能手持紫外光灯可在 2 min 内固化 , 经处理和 打 磨 后即可 涂布 面漆 , 整 个修 补过 程快 捷易行。生产速度的提高 还会伴随许多好处 , 对一个造车身企业经营者而言 , 最大的好处是可 以完成更多的工作。缩短工期意味着可以获得更大的空间或者赚取更 多的利润。对车身制造企业而言 , 生产高质量的产品也促使他们选择 UV 固化技术。这项技术还能使产品具有高质量的色彩、光泽和镜面 效果。可以使客户分辨不出修补过的痕迹。这项技术的缺陷是由于灯管 的尺寸而限制了 UVA 光源的能量 , 而且由于存在变色的原因使得目 前还不能在表面清漆产品上应用。因此 , UV 固化技术不能完全取代 聚氨酯技术 , 但是对 UV 技术的需求还会进一步增加。
一、紫外光固化涂料的特点 在文章的开头，我们先对本文的主体—紫外光固化，进行简要的介 绍。实际上，紫外光固化，在汽车修补漆中又称紫外光固化涂料，就其内 涵来说，其指涂料在紫外光的照射下，能够通过光聚合或交联反应的发 生，进行快速固化，并对才来哦表面进行很好的保护。换句话说，当紫外 光进行照射时，涂料中的光引发剂就能被充分激发和分解游离基，并且 在非涂料的双键进行撞击之后，形成一种增长链，交联成膜。 就紫外光固化涂料来说，其与传统的溶剂型涂料不同，而是有着自 身的特点。一方面，其固化速度快，几乎是瞬间成膜，整个生产效率高， 可以极大地节约场地，对能源的消耗有效节省。另一方面，紫外光固化 涂料在使用的过程中，并没有溶剂的排放，这样一来，就不会对环境造 成污染，整体的图模性能也十分好，具有很高的光泽以及硬度，是一个 绿色环保、价格低廉的涂料技术。
软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会
Baidu Nhomakorabea
分析紫外光固化在汽车修补漆中的运用
王亚洲 柴河林业局
【摘要】紫外光固化是汽车修补漆中的一个十分重要的内容，其通过 利用紫外光固化涂料在紫外光照射下发生的聚合或交联反应，对汽车的涂 漆进行固化，有效地提升了汽车修补漆的质量。本文将紧紧围绕着紫外光固 化在汽车修补漆中的应用这一中心主题，通过对紫外光固化涂料的特点以 及其在汽车修补漆中的实际运用进行简要的分析和介绍，以期为相应的工 作提供一定的指导。
结语 经过上文的分析和介绍，我们对紫外光固化涂料的特点及其运用 有了一定的了解，我们可以从中深刻地认识到紫外光固化的重要性，我 们在实际的工作环节当中，应该深刻把握紫外光固化的内涵，并灵活变 通，真正意义上将其功用发挥到最大。
参考文献 [1] 蔡万泼 .LED 紫外光固化封装材料的研究 [M]. 浙江工业大学,2012
年 5月.
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3、汽车面漆 通常光固化涂料一般用于平面和简单形状器物的涂装 , 由于汽车 部件形状各不相同 , 因此要求有符合三维 ( 3D) 涂装和固化的设备 , 两者结合才有可能完全进入汽车领域。对于一些部件来说 , 无论如何 设计固化装置和灯源 , 总有一些部位灯光不能达到或者光强不能满足 涂装要求 , 因此纯粹的光固化涂料不能满足涂装要求。为了解决这一 问题 ,BASF 公司开发了一种新型罩光涂料 - UV 和热双固化清漆。 双固化法系指 UV 固化和热固化并用 ( 混合使用 ) 的涂膜固化方法。 UV 固化成分是靠 UV 照射形成的基团聚合的网状结构物。在同一涂 膜中的热固化成分是靠热能形成附加聚合的网状结构物 , 成为内渗透 网状构造。双固化法可以克服 UV 固化型涂料及 UV 固化法的阴影 部涂膜固化不足、涂膜变黄性和耐候性不足等作为汽车外涂装的罩光涂 料时的致命缺点。对于复杂形状被涂物的阴影部的 UV 照射量 ( 能量 ) 不足 , 由热固化成分的交联来弥补 UV 成分的固化不足 , 使漆膜性能 达标。对于 UV 固化时变黄性、变黄量受 UV 成分及所加光引发剂量 的支配 , 借助于 UV 固化和热固化并用 , 来减少 UV 成分量及所加 光引发剂量 , 也就抑制了黄变性。双固化型罩光涂料使 UV 和热固化 并用 , 在涂装过程中组分可有效混合 ; 可改善内表面 / 阴影区域的 涂装性能 ; 具有突出的抗划伤和耐蚀性 ; 可获得极好的涂膜外观，干 室长度可缩短 , 在现有的设备上改造 , 投资费用最低 ; 固体含量高 ( > 70 %) 降低了 VOC 排放量 , 节能 , 对环保有利 ; 能较大幅度地 降低涂装成本 , 将是极具竞争力地汽车用高固体分环保型涂料。
二、紫外光规划涂料在汽车涂漆中的运用 1、汽车塑料部件涂装涂料 汽车的部件很多已采用工程塑料或者聚合物基复合材料 , 需要涂 料改善其表面性质 , 紫外光固化涂料在这方面具有十分突出的优势 , 可赋予塑料表面高硬度、不易划伤、高光泽和美观等性能。汽车反光镜 是用塑料制备的 , 但它的表面必须有很高的反光性能。为了达到这一目 的 , 塑料表面须经 3 次紫外光照射处理。首先塑料要经紫外光照射使 表面产生光化学反应增加表面张力, 以利于光固化涂料的流平与附着, 经过涂布光固化清漆并固化后 , 塑料表面变得平坦而易于金属化 , 然 后在真空沉积箱中完成金属沉积。塑料表面金属化后还需要再涂布一 层光固化涂料 , 它的作用是保护金属反光层。 2、光固化修补漆 在汽车修补漆市场 UV 固化涂层最明显的优点是修补速度快 , 采 用传统的技术 , 传统的聚氨酯涂层在加热以后需要数小时才能完全固 化 , 这样 , 操作人员必须要等待涂层完全固化和交联以后才能进行 下一道涂层的施工。而采用 UV 固化技术涂层固化仅需要几分钟涂层 就能实现 100 % 的交联而产生耐溶剂性。操作者可以立即进行下道涂 刷工序。5min 以内就能完成每一道涂层工序 , 所使用的能源仅是一台 UVA 灯。这种优点可以使操作过程快速而同时又不必担心涂层外观质 量的损失。汽车的金属部件特别是车身的金属底漆一般采用阴极电泳 漆或其他防锈漆 , 含有大量颜料和填加剂 , 光固化涂料难以代替 , 但 是当车身损坏 , 需要修补时 , 其底漆不可能使用电泳漆 也难以使用 热固型涂料 , 室温固化涂料则需耗费太多时间。ICI 发明了一种光固 化底漆 ( UV Speed Prime), 它采用常用于电子器件的树脂组分 , 由
前言 作为汽车的一个高产值和高附加值的产品，汽车涂料在整个儿汽 车产业中发挥着十分重要的作用。为了保证汽车涂漆能够在防腐、耐磨 以及抗冲击上有突出表现并且还能在外观上吸引人，汽车修补漆作为一 种关键部分已经广泛被运用开来。然而，在涂装的过程中，其都会不可 避免地挥发出一些影响大气的有机挥发物，紫外光固化技术的相关研 发和应用已经逐步开展开来，并且取得了一定的效果。本文通过对汽车 修补漆中的紫外光固化技术进行相应的分析和探究，具有十分重要的现 实意义。
新的用于低能 UV 光的活性引发剂及特殊颜料组成 , 填加的颜料可 满足抗腐蚀、硬度、消光及填孔等要求 , 但不影响光固化速度。和一般 不透明的底漆不同 , 该产品是透明的。该涂料易于涂布、容易打磨并且 使用安全 , 用低能手持紫外光灯可在 2 min 内固化 , 经处理和 打 磨 后即可 涂布 面漆 , 整 个修 补过 程快 捷易行。生产速度的提高 还会伴随许多好处 , 对一个造车身企业经营者而言 , 最大的好处是可 以完成更多的工作。缩短工期意味着可以获得更大的空间或者赚取更 多的利润。对车身制造企业而言 , 生产高质量的产品也促使他们选择 UV 固化技术。这项技术还能使产品具有高质量的色彩、光泽和镜面 效果。可以使客户分辨不出修补过的痕迹。这项技术的缺陷是由于灯管 的尺寸而限制了 UVA 光源的能量 , 而且由于存在变色的原因使得目 前还不能在表面清漆产品上应用。因此 , UV 固化技术不能完全取代 聚氨酯技术 , 但是对 UV 技术的需求还会进一步增加。
一、紫外光固化涂料的特点 在文章的开头，我们先对本文的主体—紫外光固化，进行简要的介 绍。实际上，紫外光固化，在汽车修补漆中又称紫外光固化涂料，就其内 涵来说，其指涂料在紫外光的照射下，能够通过光聚合或交联反应的发 生，进行快速固化，并对才来哦表面进行很好的保护。换句话说，当紫外 光进行照射时，涂料中的光引发剂就能被充分激发和分解游离基，并且 在非涂料的双键进行撞击之后，形成一种增长链，交联成膜。 就紫外光固化涂料来说，其与传统的溶剂型涂料不同，而是有着自 身的特点。一方面，其固化速度快，几乎是瞬间成膜，整个生产效率高， 可以极大地节约场地，对能源的消耗有效节省。另一方面，紫外光固化 涂料在使用的过程中，并没有溶剂的排放，这样一来，就不会对环境造 成污染，整体的图模性能也十分好，具有很高的光泽以及硬度，是一个 绿色环保、价格低廉的涂料技术。
软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会
Baidu Nhomakorabea
分析紫外光固化在汽车修补漆中的运用
王亚洲 柴河林业局
【摘要】紫外光固化是汽车修补漆中的一个十分重要的内容，其通过 利用紫外光固化涂料在紫外光照射下发生的聚合或交联反应，对汽车的涂 漆进行固化，有效地提升了汽车修补漆的质量。本文将紧紧围绕着紫外光固 化在汽车修补漆中的应用这一中心主题，通过对紫外光固化涂料的特点以 及其在汽车修补漆中的实际运用进行简要的分析和介绍，以期为相应的工 作提供一定的指导。
结语 经过上文的分析和介绍，我们对紫外光固化涂料的特点及其运用 有了一定的了解，我们可以从中深刻地认识到紫外光固化的重要性，我 们在实际的工作环节当中，应该深刻把握紫外光固化的内涵，并灵活变 通，真正意义上将其功用发挥到最大。
参考文献 [1] 蔡万泼 .LED 紫外光固化封装材料的研究 [M]. 浙江工业大学,2012
年 5月.
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3、汽车面漆 通常光固化涂料一般用于平面和简单形状器物的涂装 , 由于汽车 部件形状各不相同 , 因此要求有符合三维 ( 3D) 涂装和固化的设备 , 两者结合才有可能完全进入汽车领域。对于一些部件来说 , 无论如何 设计固化装置和灯源 , 总有一些部位灯光不能达到或者光强不能满足 涂装要求 , 因此纯粹的光固化涂料不能满足涂装要求。为了解决这一 问题 ,BASF 公司开发了一种新型罩光涂料 - UV 和热双固化清漆。 双固化法系指 UV 固化和热固化并用 ( 混合使用 ) 的涂膜固化方法。 UV 固化成分是靠 UV 照射形成的基团聚合的网状结构物。在同一涂 膜中的热固化成分是靠热能形成附加聚合的网状结构物 , 成为内渗透 网状构造。双固化法可以克服 UV 固化型涂料及 UV 固化法的阴影 部涂膜固化不足、涂膜变黄性和耐候性不足等作为汽车外涂装的罩光涂 料时的致命缺点。对于复杂形状被涂物的阴影部的 UV 照射量 ( 能量 ) 不足 , 由热固化成分的交联来弥补 UV 成分的固化不足 , 使漆膜性能 达标。对于 UV 固化时变黄性、变黄量受 UV 成分及所加光引发剂量 的支配 , 借助于 UV 固化和热固化并用 , 来减少 UV 成分量及所加 光引发剂量 , 也就抑制了黄变性。双固化型罩光涂料使 UV 和热固化 并用 , 在涂装过程中组分可有效混合 ; 可改善内表面 / 阴影区域的 涂装性能 ; 具有突出的抗划伤和耐蚀性 ; 可获得极好的涂膜外观，干 室长度可缩短 , 在现有的设备上改造 , 投资费用最低 ; 固体含量高 ( > 70 %) 降低了 VOC 排放量 , 节能 , 对环保有利 ; 能较大幅度地 降低涂装成本 , 将是极具竞争力地汽车用高固体分环保型涂料。
二、紫外光规划涂料在汽车涂漆中的运用 1、汽车塑料部件涂装涂料 汽车的部件很多已采用工程塑料或者聚合物基复合材料 , 需要涂 料改善其表面性质 , 紫外光固化涂料在这方面具有十分突出的优势 , 可赋予塑料表面高硬度、不易划伤、高光泽和美观等性能。汽车反光镜 是用塑料制备的 , 但它的表面必须有很高的反光性能。为了达到这一目 的 , 塑料表面须经 3 次紫外光照射处理。首先塑料要经紫外光照射使 表面产生光化学反应增加表面张力, 以利于光固化涂料的流平与附着, 经过涂布光固化清漆并固化后 , 塑料表面变得平坦而易于金属化 , 然 后在真空沉积箱中完成金属沉积。塑料表面金属化后还需要再涂布一 层光固化涂料 , 它的作用是保护金属反光层。 2、光固化修补漆 在汽车修补漆市场 UV 固化涂层最明显的优点是修补速度快 , 采 用传统的技术 , 传统的聚氨酯涂层在加热以后需要数小时才能完全固 化 , 这样 , 操作人员必须要等待涂层完全固化和交联以后才能进行 下一道涂层的施工。而采用 UV 固化技术涂层固化仅需要几分钟涂层 就能实现 100 % 的交联而产生耐溶剂性。操作者可以立即进行下道涂 刷工序。5min 以内就能完成每一道涂层工序 , 所使用的能源仅是一台 UVA 灯。这种优点可以使操作过程快速而同时又不必担心涂层外观质 量的损失。汽车的金属部件特别是车身的金属底漆一般采用阴极电泳 漆或其他防锈漆 , 含有大量颜料和填加剂 , 光固化涂料难以代替 , 但 是当车身损坏 , 需要修补时 , 其底漆不可能使用电泳漆 也难以使用 热固型涂料 , 室温固化涂料则需耗费太多时间。ICI 发明了一种光固 化底漆 ( UV Speed Prime), 它采用常用于电子器件的树脂组分 , 由