甲醇柴油混合燃料的理化特性研究
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料的低温蒸馏特性较强。 关 键 词 ： 甲醇 柴 油 ；混 合 燃 料 ；理 化特 性
中图 分 类 号 ：Ｔ ４ ７ Ｋ２
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ ２ ９ （ ０ ２ ３— １ ２— ５ ０ ７— ６ １ ２ １ ）Ｏ ０ ０ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｈ ｓｃ ｌａ ｄ ｃ ｅ ｉ ａ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｏ ｅ ｈ ｎ ｌｄ ｅ ｅ ｓ ａ ｃ ｎ ｐ ｙ ｉ ａ ｎ ｈ ｍ ｃ ｌｐ ｏ ｅ ｔｅ ｆｍ ｔ ａ ｏ － ｉ ｓ ｌ
（ ２ ４ Ｈ） ｎ ２ ４ Ｈ ． ＣＨ Ｎ Ｃ Ｈ Ｎ ２ Ａ＝ 一Ｎ ２或 一Ｏ Ｈ Ｈ，ｎ ≥
０ 。助 溶剂 为 十个 碳 原 子 以下 的 醇 。作 用 就 是 解 决混 合油 料 的互溶 、稳 定和助 燃 的问题 。
２ ２ 试 验场所 ．
表 １ 出 了甲醇 燃 料与 汽 油 、柴 油 的理 化 特 列
外 ，还 应致 力 于研究 开 发 新 的代 用燃 料 ，尤 其 是
开发 甲醇 ¨ 。 甲醇 可 由 天 然 气 合 成 或 从 煤 炭 提
入 添加 剂来 改善本 身 体 系 的理 化 特 性 ，来改 善 由
于 甲醇和柴 油 的十六 烷 值 、粘 度 和 闪点 等 性 质 差 别较 大而 引发 的一 系列 问题 ，因此 对 甲醇 柴 油 混 合燃 料理化特性 的研 究可为其推 广应 用奠定基础 。
不 能充分 发挥 甲醇 辛 烷值 高 的优 点 ，因此 ，在柴
０ 引 言
随 着 工 业 和 交 通 业 的 迅 速 发 展 ， 以 石 油 为 原
油 机上燃 用 甲醇 的研 究 一 直是 替 代燃 料 的研 究热
点 之一 ［ 。
甲醇 柴油 混合燃 料 的研 究 在 一 些 国家 受 到广
１３ ０
决定 了醇 类 可 成 为 替 代 石 油 系 燃 料 的 内 燃 机 燃
料 。而烃 基 的存在 又决 定 了 它有 很 多不 同于 石油 系燃料 的特性 。燃 料在 内燃 机燃 烧 做功 过 程 是一 个 复杂 的物 理化学 变 化过 程 。燃 料 的着 火 燃 烧特
和 ２ ％ ，由 以 下 部 分 组 成 ：柴 油 ４ ％ ～８ ％ ， ０ ０ ０ 甲醇 １ ～ ０ ，环 烷 酸 ３ ～ ０ 胺 类化合 物 ％ ４％ ％ ４％
性 。可 以看 出 ，甲醇 的辛烷 值 较 高 ，十 六烷 值 较
低 ，着火 温ห้องสมุดไป่ตู้较 高 ，闪点较 低 ，因而 甲醇和 汽 油
东北 林业 大学 交通 学 院实 验 中心 。
２． 试 验 方 法 ３
的性 质较 接近 ，和柴 油 的性 质 相差 较 大 ，故 甲醇
在 柴 油 机 上 的应 用 较 汽 油 机 难 度 大 。 由于 甲 醇 燃
９ ． Ｃ，因而混合 燃料 的冷 滤点不 会 因 甲醇 的 ７ ８ｑ 掺人 而升 高 ，反 而 还 会 保 持 较 好 的 低 温 使 用 性 能 。因此 甲醇柴 油 的添加 比例 不会 影 响 到混 合 燃
一
料 的冷滤 点 。
３ ２ 混 合 燃 料 的 馏 程 ．
为 了保证柴 油在 燃烧 室 内能 迅速 蒸 发气 化 及 良好 的低 温起 动性 能 ，对 柴油 的蒸馏 特 性 有一 定 的要 求 。燃料 油 的蒸 馏 曲 线是 其馏 出率 随 温度 的 变化 曲线 。燃 料油蒸 馏 曲线 的形 态代 表 着燃 料 油 中轻 、中 、重 馏分 的 比例 。 而这 种 分 配 比例对 于 燃料 油在 内燃 机 中的着 火 、燃 烧 和放 热 的时刻 和 强度 起着 决定 性 的作用 。本文 以 ０号柴 油 为基 础 油 ，针对 Ｍ０ 、Ｍ１ 、Ｍ２ （ 号 Ｍ 后 面 的数 ０ ０ 符 字 表示 甲醇在 混合 燃料 中的体 积百 分 比） 混合 燃 料 进行 蒸馏 特性试 验 ，试验 结果 如 图 １所示 。 由图 １ 以看 出 ，混 合燃 料 中 甲醇掺 混 比例 可 越 大 ，相 同馏 出率 所 对应 的馏 出温 度 越 低 。并且 随着温 度 的 升 高 ，混 合 燃 料 的 馏 出 率 不 断 的增 加 。由试 验结 果 可知 ，在 ４ ％馏 出率 以下 ，混合 ０ 燃 料 与基础 油馏 出 曲线 相差 很 大 ，随 着馏 出率 的 增 大 ，混合 燃 料 与 基 础 油 的蒸 馏 曲 线 逐 渐 接 近 ， 最 终基 本重 合到 相 同 的终馏 点 。通 过 燃料 的蒸馏 特性试 验得 知 ，不 同馏 出率 所 对应 的混 合燃 料 的
炼 ，生 产 资源丰 富 ，工 艺 比较 成 熟 ，运 输 和储 存
都 比较 方便 ，并 且是 低 排 放 的燃 料 。 甲醇 的性 质 接近 汽油 ，许 多 国家 已在 汽油 机 上推 行 应用 甲醇 汽 油 。 由于 汽 油 机 的 压 缩 比较 小 ，热 效 率 较 差 ，
１ 醇 类 燃 料 的 理化 特性
收 稿 日期 ：２ １ ０ １—１ —０ ． １ ３
基 项 ： 龙 学皇 生 技 新 目 目（ ０２）东 金 目 林 研 科 创 项 零 Ｅ０９； 北 詈 大 科 业 究 ８
．
醇类是烃基与羟基组成的化合物， 从本质上
第 ３期
韩 大 明 ，等 ： 甲醇 柴 油 混 合 燃 料 的 理 化 特 性 研 究
腐 蚀 性 等 理 化 特 性 的 测 试 和 比 对 ，初 步探 讨 了甲 醇含 量 对 混合 燃料 理 化 参 数 的影 响 规 律 。 实验 结 果 表 明 ： 随 着 甲醇 掺 混 比例 的增 加 ，混 合 燃 料 的 十 六 烷 值 、 粘度 、表 面 张 力逐 渐 降低 ；腐 蚀 性 和 凝 点 变化 不 大 ；混 合 燃
ｃ ｓｅ ｕ ｓ ｄ． Ｔｈ ｔ ｉｓ ｈ ｗ ｈ ｔｔ ｅ ａ ｅ ｕ ｅ ｓｕｄｅ ｓ ｏ ｔ ａ ｈｅ ｃ ｔ ｎ ｎ ｍｂｅ ， ｖｓ ｏ ｉｙ， Ｓ ｒａ ｅ ｔ ｎ ｉ ｎ ｏ ｅ ｄｓ ｄ ｃ ｅ ｓ ｗｉｈ ｔ ｅ ｎｃｅ ｓｎ ｒ ｉｃ ｓｔ Ｕ ｃ ｅ ｓｏ ｆｂｌｎ ｅ ｒ ａ ｅ ｆ ｔ ｈ ｉ ｒａ ｉｇ ｅ ｎｒ ｎ ｆｍ ｅｈ ｎ ｌｉ ｈ ｌ ｎ ｓ； Ｃｏ ｒｄｉ ｌｔ ｎ ｒ ｅ ｉｇ ｐ ｉ ｔｒ ｍａ ｎ ｔｅ ｓ ｍ ｅ； Ｔｈ ｓｉ－ａ ｉｎ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｓｏ ｏ ｅ ｔｏ ｔａ ｏ ｎ ｔｅ ｂ ｅ ｄ ｒｏ ｂｉ ｙ ａ ｄ ｆｅ ｚｎ ｏ ｎ ｅ ｉ ｈ ａ ｉ ｅｄｉｔ ｌｔｏ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔｃ ｆ ｌ
０ １ 一 ％ ，助溶 剂 ０ １ ～ ％ 。 ．％ ５ ．％ ４
配置 甲醇 柴油混 合 燃料 中添 加 剂 主要成 分 有
性 取决 于其 挥 发性 、沸点 、汽 化 热 、闪 点 、着火 温度 、辛烷 值 、十六 烷 值 、粘度 等 一 系列 物 理 化
学 特 性 。
环烷 酸 ，胺 类 化 合 物 为 以 下 结 构 的 化 合 物 ：Ａ
第３ ９卷 第 ３期
２１ ０ ２年 ５月
华 北 电 力 大 学 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＮ Ａｈ Ｃ ｉ ａ Ｅ ｅ ｔｉ Ｐ ｗｅ ｉｅ ｓｔ ｏ ｒ ａ ｏ ｈ ｎ ｌｃｒｃ ｏ ｒＵｎｖ ｒｉ ｏ ｙ
Ｖｏ． １３９． ． Ｎｏ ３ Ｍａ ｙ， ２ ２ ０１
料 的液体燃 料 的消 耗量 持 续增 长 ，而 石 油 资源 却
在 日益 减 少 。 因 此 ，内燃 机 除 应 注 重 节 能 研 究
泛 的重视 ，但 我 国对 甲醇 柴油 混 合 燃料 的理 化 特
性 方 面的研究 极少 ，只对 其燃 烧 及 排放 性 能 进行 了初步 的研究 和试 验 。 甲醇柴 油 混 合燃 料 必 需加
ｔｅ ｂｅ ｓ ｉ ｅ ｇ ｎ ｔ ｅ ｌｗ ａ ｇ ｆｔｍｐ ｒ ｔ ｅ ｈ ｌｎｄ ｓ ｖ ｒ ｈｉｈ ｉ ｈ ｏ ｒ ｎ ｅ ｏ ｅ ｅ ａｕｒ ． ｙ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ： ｍｅ ｈ ｎ ｌｄｅ ｅ ； ｂｅ ｕｅ ； ｐ ｙ ｉａ ｎｄ ｃ ｅ ｃ ｌｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｓ ｄ ｔ ａ ｏ — ｉｓ ｌ ｌｎｄ ｆ ｌ ｈ ｓｃ ｌａ ｈ ｍｉ ａ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔｃ
蒸 馏仪 进行 。使用 密度 计 对 普通 柴 油 和 甲醇 柴 油
的密度 进行测 量 。
３ 混 合 燃 料 的部 分 理 化 特性
３ １ 冷 滤 点 ．
冷 滤点 是用 来评 价混 合 燃料 的低 温 流动 性 的 重 要指 标之 一 。混合燃 料 的低温 流 动 性能 不 仅 关 系到柴 油机 燃料 供给 系 统供 油 能 否正 常 ，而 且 与 柴油在 低 温下 的储藏 、运 输等有 着密 切 的关系 。 对 于 甲醇柴 油混 合 燃 料 ， 由于 甲醇 的凝 点 为
ＨＡＮ Ｄａ ｒｉ ｇ Ｉ ｎ — ｎ ，Ｊ ＡＯ Ｙａ ｇ ｕ
（ ｒｆｃＣｏｌｇ ，Ｎ ｒ ｅ ｓ Ｆ ｒｓｒ ｎｖ ｒｉ ，Ｈａ ｒｉ ５ ０ ０，Ｃｈｎ ） Ｔ ａｆ ｌ ｅ ｏｔ ａｔ ｏｅｔ Ｕ ｉｅｓｔ ｉ ｅ ｈ ｙ ｙ ｅｂｎ １ ０ ４ ｉａ
Ａｂｓｒ ｃ ｔ ａ ｔ： Ｉ ｒ ｅ ｏ ｈ ｌ ｈｅ ｓｕｄ ｆｕｓｎｇ ｔｅ ｍｅ ｈ ｎ ｌｄ ｅ ｅ ｌ ｎ ｕ ｌｉ ｉ ｓ ｌｅ ｇ ｎ ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｅ ｐ ｔ ｔ ｙ ｏ ｉ ｈ ｔ ａ ｏ ・ ｉｓ ｌｂ ｅ ｄ ｆ ｅ ｎ ａ ｄ ｅ ｅ ｎ ｉ ｅ，ｔ ｅ ｍａ ｎ ｐ ｓｃ ｌａ ｈ ｉ ｈｙ ｉａ ｎｄ ｃ ｅ ｃ ｌｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｓｏ ｅｈ ｎｏ・ ｉ ｓ ｌｂｅ ｄ ｆ ｌｈ ｄ ｉ ｅ ｔｇ ｔ ｄ ｉ ｈｉ ａ ｒ Ｐｈ ｓｃ ｌａ ｈｅ ｃ ｌｐ ｏ ｅ ｉ ｓ ｈ ｍｉ ａ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔｃ ｆｍ ｔａ ｌｄ ｅ ｅ ｌｎ ｕｅ ａ ｎｖ ｓｉａ ｅ ｎ ｔ ｓ ｐ ｐｅ ． ｙ ｉａ ｎｄ ｃ ｍｉａ ｒ ｐ ｒ ｅ ｔ ｉ ｌｄｉ ｏ ｄ ｆｌｅ ｌ ｇ ｉｇ ｐｏｎ ，ｄｉｔｌａｉ ｎ ｃ ｒ ｃｅ ｉｔｃ， ｄ ｎ ｉｙ，ｖｓ ｏ ｉ ｎｃｕ ｎｇｃ ｌ ｔ ｒｐ ｕ ｇｎ ｉｔ ｉ ｓｉｌｔｏ ｈａａ ｔｒｓｉ ｅ ｓｔ ｉｃ ｓｔ ｙ，ｓ ｒａ ｅ ｅ ｓｏ ｕ ｆｃ ｔｎ ｉｎ，ｃ ｔｎ ｕ ｂ ｒ ａ ｅａ ｅ ｎ ｍ ｅ ｎｄ
甲醇 柴 油 混 合 燃 料 的 理 化 特 性 研 究
韩 大 明 ，焦 杨
（ 北林 业 大 学 交 通 学 院 ，黑龙 江 哈 尔 滨 １０ ４ ） 东 ５ ００
摘 要 ：为 了有 助 于开展 甲醇 柴 油 混 合燃 料在 柴 油发 动机 上 的应 用研 究 ， 开展 了不 同 比例 甲醇 柴 油 混 合 燃 料 的 主 要 理 化 特 性 的 研 究 工 作 。 通 过 对 不 同 比例 混合 燃料 的冷 滤点 、馏 程 、 密度 、粘 度 、 表 面 张 力 、 十 六 烷 值 和
采 用 Ｇ ／ ２ ５试 验 方 法 ，采 用 Ｇ ２ ５型 石 Ｂ Ｔ６ Ｂ６
油 产 品运动粘 度测 定仪 进 行 混合 燃 料粘 温 特性 试
验 。蒸馏 特性 试 验 按 照 Ｇ ／ ６３ Ｂ Ｔ ５ ６试 验 方 法 运 用
料 “ 含氧 ” 的特 点 ，燃烧 时理论 上 所需 空 气 只有 汽油或柴 油 的 ５ ％左 右 ，对 于 改善 扩散 燃 烧 时 由 ０ 于油气混 合不 均 匀 而生 成碳 烟 和 微粒 具 有 积极 的 作用 ，从 而又使 甲醇在 柴油机上 的应用 成为可能 。
表 １ 几 种 燃 料 的 主 要 理化 特 性 的 比 较
Ｔａ ．１ Ｔｈ ｉ ｈｙ ｉａ ｎ ｈｅ ｃ ｌｐｒ ｐ ｒｉ ｓｏ ｂ ｅ ｍａ ｎ ｐ ｓｃ ｌａ ｄ ｃ ｍｉａ ｏ ｅ ｔｅ ｆ
ｓ ｖ ｌ ｌ ｆ ｌ ｃ ｍｐａ ｉ ｏ ｅ ｅ＇ ｕｅ ｏ ａ ｒｓ ｎ
ｃ ｒｏ ｉｉｙ ａ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｄ ａ ｄ ａ ａｙ ｅ ｏ ｒｓｖｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｎ ｎ ｌｚ ｄ． Ａｎ ｄ，ｔ ｅ ｎ ｕｅ ｃ ｆｍ ｅｈ ｎ ｌｒ ｔｏ ｏ ｈ ｅ ｓ ｐ ｏ ｅ ｉｓ ｉ ｎ ｔａｌ ｉ— ｈ ｉｆ ｎ ｅ ｏ ｔ ａ ｏ ａｉ ｎ ｔ ｅ ｂｌｎｄ ｒ ｐ ｒ ｅ ｓ ｉ ｉｉｌｙ ｄ ｓ ｌ ｔ
中图 分 类 号 ：Ｔ ４ ７ Ｋ２
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ ２ ９ （ ０ ２ ３— １ ２— ５ ０ ７— ６ １ ２ １ ）Ｏ ０ ０ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｈ ｓｃ ｌａ ｄ ｃ ｅ ｉ ａ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｏ ｅ ｈ ｎ ｌｄ ｅ ｅ ｓ ａ ｃ ｎ ｐ ｙ ｉ ａ ｎ ｈ ｍ ｃ ｌｐ ｏ ｅ ｔｅ ｆｍ ｔ ａ ｏ － ｉ ｓ ｌ
（ ２ ４ Ｈ） ｎ ２ ４ Ｈ ． ＣＨ Ｎ Ｃ Ｈ Ｎ ２ Ａ＝ 一Ｎ ２或 一Ｏ Ｈ Ｈ，ｎ ≥
０ 。助 溶剂 为 十个 碳 原 子 以下 的 醇 。作 用 就 是 解 决混 合油 料 的互溶 、稳 定和助 燃 的问题 。
２ ２ 试 验场所 ．
表 １ 出 了甲醇 燃 料与 汽 油 、柴 油 的理 化 特 列
外 ，还 应致 力 于研究 开 发 新 的代 用燃 料 ，尤 其 是
开发 甲醇 ¨ 。 甲醇 可 由 天 然 气 合 成 或 从 煤 炭 提
入 添加 剂来 改善本 身 体 系 的理 化 特 性 ，来改 善 由
于 甲醇和柴 油 的十六 烷 值 、粘 度 和 闪点 等 性 质 差 别较 大而 引发 的一 系列 问题 ，因此 对 甲醇 柴 油 混 合燃 料理化特性 的研 究可为其推 广应 用奠定基础 。
不 能充分 发挥 甲醇 辛 烷值 高 的优 点 ，因此 ，在柴
０ 引 言
随 着 工 业 和 交 通 业 的 迅 速 发 展 ， 以 石 油 为 原
油 机上燃 用 甲醇 的研 究 一 直是 替 代燃 料 的研 究热
点 之一 ［ 。
甲醇 柴油 混合燃 料 的研 究 在 一 些 国家 受 到广
１３ ０
决定 了醇 类 可 成 为 替 代 石 油 系 燃 料 的 内 燃 机 燃
料 。而烃 基 的存在 又决 定 了 它有 很 多不 同于 石油 系燃料 的特性 。燃 料在 内燃 机燃 烧 做功 过 程 是一 个 复杂 的物 理化学 变 化过 程 。燃 料 的着 火 燃 烧特
和 ２ ％ ，由 以 下 部 分 组 成 ：柴 油 ４ ％ ～８ ％ ， ０ ０ ０ 甲醇 １ ～ ０ ，环 烷 酸 ３ ～ ０ 胺 类化合 物 ％ ４％ ％ ４％
性 。可 以看 出 ，甲醇 的辛烷 值 较 高 ，十 六烷 值 较
低 ，着火 温ห้องสมุดไป่ตู้较 高 ，闪点较 低 ，因而 甲醇和 汽 油
东北 林业 大学 交通 学 院实 验 中心 。
２． 试 验 方 法 ３
的性 质较 接近 ，和柴 油 的性 质 相差 较 大 ，故 甲醇
在 柴 油 机 上 的应 用 较 汽 油 机 难 度 大 。 由于 甲 醇 燃
９ ． Ｃ，因而混合 燃料 的冷 滤点不 会 因 甲醇 的 ７ ８ｑ 掺人 而升 高 ，反 而 还 会 保 持 较 好 的 低 温 使 用 性 能 。因此 甲醇柴 油 的添加 比例 不会 影 响 到混 合 燃
一
料 的冷滤 点 。
３ ２ 混 合 燃 料 的 馏 程 ．
为 了保证柴 油在 燃烧 室 内能 迅速 蒸 发气 化 及 良好 的低 温起 动性 能 ，对 柴油 的蒸馏 特 性 有一 定 的要 求 。燃料 油 的蒸 馏 曲 线是 其馏 出率 随 温度 的 变化 曲线 。燃 料油蒸 馏 曲线 的形 态代 表 着燃 料 油 中轻 、中 、重 馏分 的 比例 。 而这 种 分 配 比例对 于 燃料 油在 内燃 机 中的着 火 、燃 烧 和放 热 的时刻 和 强度 起着 决定 性 的作用 。本文 以 ０号柴 油 为基 础 油 ，针对 Ｍ０ 、Ｍ１ 、Ｍ２ （ 号 Ｍ 后 面 的数 ０ ０ 符 字 表示 甲醇在 混合 燃料 中的体 积百 分 比） 混合 燃 料 进行 蒸馏 特性试 验 ，试验 结果 如 图 １所示 。 由图 １ 以看 出 ，混 合燃 料 中 甲醇掺 混 比例 可 越 大 ，相 同馏 出率 所 对应 的馏 出温 度 越 低 。并且 随着温 度 的 升 高 ，混 合 燃 料 的 馏 出 率 不 断 的增 加 。由试 验结 果 可知 ，在 ４ ％馏 出率 以下 ，混合 ０ 燃 料 与基础 油馏 出 曲线 相差 很 大 ，随 着馏 出率 的 增 大 ，混合 燃 料 与 基 础 油 的蒸 馏 曲 线 逐 渐 接 近 ， 最 终基 本重 合到 相 同 的终馏 点 。通 过 燃料 的蒸馏 特性试 验得 知 ，不 同馏 出率 所 对应 的混 合燃 料 的
炼 ，生 产 资源丰 富 ，工 艺 比较 成 熟 ，运 输 和储 存
都 比较 方便 ，并 且是 低 排 放 的燃 料 。 甲醇 的性 质 接近 汽油 ，许 多 国家 已在 汽油 机 上推 行 应用 甲醇 汽 油 。 由于 汽 油 机 的 压 缩 比较 小 ，热 效 率 较 差 ，
１ 醇 类 燃 料 的 理化 特性
收 稿 日期 ：２ １ ０ １—１ —０ ． １ ３
基 项 ： 龙 学皇 生 技 新 目 目（ ０２）东 金 目 林 研 科 创 项 零 Ｅ０９； 北 詈 大 科 业 究 ８
．
醇类是烃基与羟基组成的化合物， 从本质上
第 ３期
韩 大 明 ，等 ： 甲醇 柴 油 混 合 燃 料 的 理 化 特 性 研 究
腐 蚀 性 等 理 化 特 性 的 测 试 和 比 对 ，初 步探 讨 了甲 醇含 量 对 混合 燃料 理 化 参 数 的影 响 规 律 。 实验 结 果 表 明 ： 随 着 甲醇 掺 混 比例 的增 加 ，混 合 燃 料 的 十 六 烷 值 、 粘度 、表 面 张 力逐 渐 降低 ；腐 蚀 性 和 凝 点 变化 不 大 ；混 合 燃
ｃ ｓｅ ｕ ｓ ｄ． Ｔｈ ｔ ｉｓ ｈ ｗ ｈ ｔｔ ｅ ａ ｅ ｕ ｅ ｓｕｄｅ ｓ ｏ ｔ ａ ｈｅ ｃ ｔ ｎ ｎ ｍｂｅ ， ｖｓ ｏ ｉｙ， Ｓ ｒａ ｅ ｔ ｎ ｉ ｎ ｏ ｅ ｄｓ ｄ ｃ ｅ ｓ ｗｉｈ ｔ ｅ ｎｃｅ ｓｎ ｒ ｉｃ ｓｔ Ｕ ｃ ｅ ｓｏ ｆｂｌｎ ｅ ｒ ａ ｅ ｆ ｔ ｈ ｉ ｒａ ｉｇ ｅ ｎｒ ｎ ｆｍ ｅｈ ｎ ｌｉ ｈ ｌ ｎ ｓ； Ｃｏ ｒｄｉ ｌｔ ｎ ｒ ｅ ｉｇ ｐ ｉ ｔｒ ｍａ ｎ ｔｅ ｓ ｍ ｅ； Ｔｈ ｓｉ－ａ ｉｎ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｓｏ ｏ ｅ ｔｏ ｔａ ｏ ｎ ｔｅ ｂ ｅ ｄ ｒｏ ｂｉ ｙ ａ ｄ ｆｅ ｚｎ ｏ ｎ ｅ ｉ ｈ ａ ｉ ｅｄｉｔ ｌｔｏ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔｃ ｆ ｌ
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性 取决 于其 挥 发性 、沸点 、汽 化 热 、闪 点 、着火 温度 、辛烷 值 、十六 烷 值 、粘度 等 一 系列 物 理 化
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环烷 酸 ，胺 类 化 合 物 为 以 下 结 构 的 化 合 物 ：Ａ
第３ ９卷 第 ３期
２１ ０ ２年 ５月
华 北 电 力 大 学 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＮ Ａｈ Ｃ ｉ ａ Ｅ ｅ ｔｉ Ｐ ｗｅ ｉｅ ｓｔ ｏ ｒ ａ ｏ ｈ ｎ ｌｃｒｃ ｏ ｒＵｎｖ ｒｉ ｏ ｙ
Ｖｏ． １３９． ． Ｎｏ ３ Ｍａ ｙ， ２ ２ ０１
料 的液体燃 料 的消 耗量 持 续增 长 ，而 石 油 资源 却
在 日益 减 少 。 因 此 ，内燃 机 除 应 注 重 节 能 研 究
泛 的重视 ，但 我 国对 甲醇 柴油 混 合 燃料 的理 化 特
性 方 面的研究 极少 ，只对 其燃 烧 及 排放 性 能 进行 了初步 的研究 和试 验 。 甲醇柴 油 混 合燃 料 必 需加
ｔｅ ｂｅ ｓ ｉ ｅ ｇ ｎ ｔ ｅ ｌｗ ａ ｇ ｆｔｍｐ ｒ ｔ ｅ ｈ ｌｎｄ ｓ ｖ ｒ ｈｉｈ ｉ ｈ ｏ ｒ ｎ ｅ ｏ ｅ ｅ ａｕｒ ． ｙ
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蒸 馏仪 进行 。使用 密度 计 对 普通 柴 油 和 甲醇 柴 油
的密度 进行测 量 。
３ 混 合 燃 料 的部 分 理 化 特性
３ １ 冷 滤 点 ．
冷 滤点 是用 来评 价混 合 燃料 的低 温 流动 性 的 重 要指 标之 一 。混合燃 料 的低温 流 动 性能 不 仅 关 系到柴 油机 燃料 供给 系 统供 油 能 否正 常 ，而 且 与 柴油在 低 温下 的储藏 、运 输等有 着密 切 的关系 。 对 于 甲醇柴 油混 合 燃 料 ， 由于 甲醇 的凝 点 为
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甲醇 柴 油 混 合 燃 料 的 理 化 特 性 研 究
韩 大 明 ，焦 杨
（ 北林 业 大 学 交 通 学 院 ，黑龙 江 哈 尔 滨 １０ ４ ） 东 ５ ００
摘 要 ：为 了有 助 于开展 甲醇 柴 油 混 合燃 料在 柴 油发 动机 上 的应 用研 究 ， 开展 了不 同 比例 甲醇 柴 油 混 合 燃 料 的 主 要 理 化 特 性 的 研 究 工 作 。 通 过 对 不 同 比例 混合 燃料 的冷 滤点 、馏 程 、 密度 、粘 度 、 表 面 张 力 、 十 六 烷 值 和
采 用 Ｇ ／ ２ ５试 验 方 法 ，采 用 Ｇ ２ ５型 石 Ｂ Ｔ６ Ｂ６
油 产 品运动粘 度测 定仪 进 行 混合 燃 料粘 温 特性 试
验 。蒸馏 特性 试 验 按 照 Ｇ ／ ６３ Ｂ Ｔ ５ ６试 验 方 法 运 用
料 “ 含氧 ” 的特 点 ，燃烧 时理论 上 所需 空 气 只有 汽油或柴 油 的 ５ ％左 右 ，对 于 改善 扩散 燃 烧 时 由 ０ 于油气混 合不 均 匀 而生 成碳 烟 和 微粒 具 有 积极 的 作用 ，从 而又使 甲醇在 柴油机上 的应用 成为可能 。
表 １ 几 种 燃 料 的 主 要 理化 特 性 的 比 较
Ｔａ ．１ Ｔｈ ｉ ｈｙ ｉａ ｎ ｈｅ ｃ ｌｐｒ ｐ ｒｉ ｓｏ ｂ ｅ ｍａ ｎ ｐ ｓｃ ｌａ ｄ ｃ ｍｉａ ｏ ｅ ｔｅ ｆ
ｓ ｖ ｌ ｌ ｆ ｌ ｃ ｍｐａ ｉ ｏ ｅ ｅ＇ ｕｅ ｏ ａ ｒｓ ｎ
ｃ ｒｏ ｉｉｙ ａ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｄ ａ ｄ ａ ａｙ ｅ ｏ ｒｓｖｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｎ ｎ ｌｚ ｄ． Ａｎ ｄ，ｔ ｅ ｎ ｕｅ ｃ ｆｍ ｅｈ ｎ ｌｒ ｔｏ ｏ ｈ ｅ ｓ ｐ ｏ ｅ ｉｓ ｉ ｎ ｔａｌ ｉ— ｈ ｉｆ ｎ ｅ ｏ ｔ ａ ｏ ａｉ ｎ ｔ ｅ ｂｌｎｄ ｒ ｐ ｒ ｅ ｓ ｉ ｉｉｌｙ ｄ ｓ ｌ ｔ