小型支线机场旅客吞吐量预测方法探讨

小型支线机场旅客吞吐量预测方法探讨

发表时间：2019-08-05T09:17:52.470Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：孙伊辰[导读] 摘要：笔者依据工作经验，对小型支线机场旅客吞吐量预测方法进行了梳理，并以国内某小型支线机场为例演示了预测的计算过程，对于其他改扩建小型支线机场旅客吞吐量预测思路具有借鉴意义。中国民航机场建设集团有限公司西北分公司陕西西安 710075摘要：笔者依据工作经验，对小型支线机场旅客吞吐量预测方法进行了梳理，并以国内某小型支线机场为例演示了预测的计算过程，对于其他改扩建小型支线机场旅客吞吐量预测思路具有借鉴意义。关键词：机场航站区；航空业务量预测；旅客吞吐量随着我国交通运输行业的高速发展，飞机依托便捷、耗时小等优点，已逐渐成为人们出行首选的交通工具。为了满足未来旅客出行等航空业务量的需求，全国各地也因此新建或改扩建机场设施。

1 航空业务量预测方法概述

机场的规模取决于未来航空业务量的大小。例如机场站坪的规模要依据高峰小时的起降架次及机位组合；陆侧航站区内旅客航站楼的规模取决于预测目标年的旅客吞吐量、高峰小时的各类旅客的吞吐量，机场与城市的进场路交通、机场陆侧交通设施取决于高峰小时旅客人数预测和进出机场车辆数[1]；因此，预测航空业务量的理论方法是一个机场设计的基础，而旅客吞吐量是航站楼、机位数量、停车场数量的计算基数，本文具体探讨旅客吞吐量的预测方法。笔者依据工作经验，以国内某小型机场总规为例，确定航空业务量预测的基准年定为2017年，结合国家五年计划确定预测近期目标年为2030年，远期目标年为2050年。航空业务量预测依据2011～2017年机场全年航空运输量的历史统计数据以及当地国民经济社会发展统计资料，通过定性分析与机场航空运输量紧密相关的因素，结合当地社会经济发展规划定量分析机场目标年的旅客吞吐量。

2 目标年旅客吞吐量预测方法分析 2.1 民航运输需求的影响因素

首先是城市经济、产业活动的影响。随着经济的增长，产业分工的细化，城市经济活动空间呈现一种增长态势，这就意味着交通运输需求的增长。民航运输有出行短时、高效的特点。随着工业基础实施进一步完善，城市与其他区域的交流、合作、贸易的机会越来越多，在带动地方经济不断快速发展的同时将为航空业务发展带来更为广阔的市场。再者是旅游业。根据近年来我国民航业务量统计数据显示，旅游客流量已经占据航空客流的1/3，成为航空运输除公务出行外最重要的支柱。随着人们的生活水平提高，境内境外旅游出行需求日益增长，在消费需求的推动下，旅游热点地区兴建机场已成为一大趋势，也有现有机场因旅客客流量大幅上升，无法满足运输需求而进行改扩建。

2.2 旅客、货邮吞吐量预测

2.2.1 近期旅客、货邮吞吐量预测旅客吞吐量、货邮吞吐量是民用机场的主要生产指标，机场旅客吞吐量预测影响项目的建设规模，如航站楼的建筑体量；货邮吞吐量则决定货运楼的大小。目前我国改扩建机场航空业务量预测方法常用的有趋势外推法、计量经济法、份额分析法，这些预测方法无论是在原理上还是在形式上都适用于航空运输需求分析，由于旅客和货邮吞吐量都是以历史数据分析变化规律，预测方法相近，本次仅以旅客吞吐量的预测方法为例。

2.2.2趋势外推法

趋势外推法是可以通过历史统计数据的分析，找到其随时间变化的规律，通过回归分析得出航空业务量随时间变化的曲线，进而外推得到未来的数据量，主要用于近期预测。趋势外推法是基于过去、现在、和将来的客观条件基本保持不变的情况下，是认为过去发展的主要因素在今后仍是这些因素，否则历史数据的规律不能延续到未来。以某机场旅客吞吐量预测方法为例，近7年来机场旅客吞吐量呈迅速增长的趋势，年均增长速度为38.21%。截止2017年底累计旅客吞吐量达到157183人次，较上年增长46.41%。根据对近7年统计数据的分析可以看出，其总的趋势是逐步上升，因此可以通过趋势外推法对其将来发展进行预测。将7年数据与时间拟合并前推至预测目标年2030年，得出旅客吞吐量随着时间变化成一次曲线时拟合效果较好，相关性最大，设定该机场年旅客吞吐量的预测模型为：

y = 21953x - 4E+07

式中：y为预测目标年旅客吞吐量 x为预测目标年，2010年时，x值取1同时得到表示预测目标年和目标年旅客吞吐量相关程度的相关系数R=0.898，这表明年份与旅客吞吐量有较高的数学相关性，取显著性水平α=0.01（置信度99%），Rα=0.874

图时间序列模型曲线图

预测结果预计目标年为40万人次。

二、计量经济模型法

本次该模型采用当地 2011-2017