基坑锚杆支护方案

基坑锚杆支护方案

预应力锚杆施工

土层锚杆(亦称土锚)是一种新型的拉锚形式。它的一端与支护结构连接，另一端锚固在土体中，将支护结构等荷载，通过拉杆传递到周围稳定的土层中。

1、工程概况

M1、M2锚杆自由段长5000, 锚固段长18000, 设计抗拔力为450KN, 锁定荷载为250KN.，水平间距1500，竖向间距3000，竖向2排。M1、M2 预应力锚索L=23000 钢绞线4股7φ5 @1500。

2、施工方法及施工工艺

1）施工方法：施工配备QDG2－1型锚杆钻机3台进行机械施工。

2）、施工工艺

土层锚杆施工的工艺流程如下：

钻孔[安放拉杆[灌浆[养护[安装锚头[张拉锚固[ (下层土方开挖)。

(1)钻孔

土层锚杆的钻孔工艺，直接影响土层锚杆的承载能力、施工效率和整个支护工程的成本。因此，根据

不同土质正确选择钻孔方法，对保证土层锚杆的质量和降低工程成本至关重要。按钻孔方法的不同，一可分为干作业法和湿作业法(压水钻进法)。

A．干作业法

当土层锚杆处于地下水位以上时，可选用干作业法成孔。该法适用于粘土、粉质粘土和密实性、稳定性较好的砂土等土层，一般多用螺旋式钻机等施工。

干作业法有两种施工方法：

(a)通过螺旋钻杆直接钻进取土，形成锚杆孔；

(b)采用空心螺旋锚杆一次成孔.。

采用干作业法钻孔时，应注意钻进速度，防止卡钻，并应将孔内土充分取出后再拔出钻杆，以减小拔钻阻力，并可减少孔内虚土。

B．湿作业法

湿作业法即压水钻进成孔法，它将在成孔时将压力水从钻杆中心注入孔底，压力水携带钻削下的土渣从钻杆与孔壁间的孔隙处排出，使钻进、出渣、清孔等工序一次完成。由于孔内有压力水存在，故可防止塌孔，减少沉渣及虚土。其缺点是排出泥浆较多，需搞好排水系统，否则施工现场污染会很严重。

湿作业法采用回转达式钻机施工。水压力控制在0．15～0．30MPa，注水应保持连续钻进速度300～

400ram／min为宜，每节钻杆钻进后在进行接钻前及钻至规定深度后，均应彻底清孔，至出水清彻为止。在松软土层中钻孔，可采用套管钻进，以防坍孔。

清孔是否彻底对土层锚杆的承载力影响很大。为改善土层锚杆的承载力，还可采用水泥浆清孔，有资料报导，它可提高锚固力150％，但成本较高。

(2)扩孔

一般认为，对锚杆孔进行扩孔形成扩大头土层锚杆的承载能力会有所提高。

扩孔的方法有四种：机械扩孑L、爆炸扩孔、水力扩孔及压浆扩孔。

本工程考虑采用压浆扩孔。

（3）安放拉杆

A、拉杆的制作

本工程拉杆设计采用φ48钢管、φ22钢筋和

7φ5钢绞线拉杆。钢管土钉按设计要求进行加工。

B、拉杆的安放

钢筋、钢绞线拉杆安放时设置定位器，防止钻入时搅动土壁。

（4）灌浆

灌浆料采用水泥净浆。

灌浆施工采用二次重复灌浆法施工。

第一次灌浆时灌浆管管端离锚杆末端500mm，第二次灌浆用灌浆管的管端距离锚杆末端1000mm 左右，管底出口处用黑胶布封口，从管端500mm处开始向上每隔2m作出1m长的花管，花管的孔眼为φ8，花管的段数视锚固段长度而定。

灌浆时先灌锚固段，待浆液初凝再对锚固段进行张拉，然后再灌注自由段，使锚固段与自由段界限分明。

第一次灌浆压力0.3～O．5MPa，流量控制在100L／min。在压力作用下，浆液冲出封口流向钻孔，并将水及泥浆置换出来。第一段灌浆量可根据孔径及锚固段长度而定。第一次灌浆后将注浆管拔出，可重复使用。

待第一次灌注的浆液初凝后，进行第二次灌浆。二次注浆时间可根据注浆工艺试验确定或在第一次灌浆锚固体强度达到5MPa后进行。压力控制在2．5～5．0MPa，并稳压2min，浆液冲破第一次灌浆体，向锚固体与土的接触面之间扩散，使锚固体直径扩大，增加径向压应力。由于挤压作用，使锚固体周围的土受到压缩，孔隙比减小，含水量减少，也提高了土的内磨擦角。由此，提高土层锚杆的承载能力。

（5）张拉锚固

A．锚头及张拉设备

土层锚杆的锚头与张拉设备，应根据锚杆材料配套。单根粗钢筋拉杆，可采用螺丝端杆，或直接在钢筋端部加工螺纹，但后者应注意截面的损失。张拉设备则可选用拉杆式千斤顶，如YL一60型等。

拉杆为钢束者，锚具可选取用夹片式锚头或锥形螺杆锚头，前者可配以锥锚式千斤顶，后者则可用拉杆式千斤顶，亦可用穿心式千斤顶，如YC一60、’YC 一90等。

采用钢绞线作为拉杆的，可采用夹片式组合锚头可JMl2、QM系列锚头等，配套的千斤顶可用YCQ-100、YCQ一200等，对钢绞线也可采用转接器，形成螺丝端杆锚头。有关锚头装置按设计要求确定。

B．张拉方法

锚杆的张拉与施加预应力(锁定)符合以下规定；

(a)锚固段强度大于15MPa并不小于设计强度等级的75％后方可进行张拉；

(b)锚杆张拉顺序应考虑对邻近锚杆的影响；

(c)锚杆宜张拉至设计荷载的o．9～1．0倍后，再按设计要求锁定；

(d)锚杆张拉控制应力不应超过锚杆杆体强度标

准值的o．75倍。

为减小对邻近锚杆的影响，又不影响施工进度，采用“隔二拉一”的方法。

张拉采用分级加载，每级加载原应稳定3min，最后一级加载应稳定5min。

施工中还应做好张拉记录。

C．张拉预应力的损失

预加应力的锚杆，要正确估算预应力损失。由于土层锚杆与一般预应力结构不同，导致预应力损失的因素主要有：

(a)张拉时由于摩擦造成的预应力损失；

(b)锚固时由于锚具滑移造成的预应力损失；

(c)钢材松弛产生的预应力损失；．

(d)相邻锚杆施工引起土层压缩而造成的预应力损失；

(e)支护结构(板桩墙等)变形引起的预应力损失；

(f)土体蠕变引起的预应力损失：

(g)温度变化造成的预应力损失，

上述七项预应力损失，将结合工程具体情况进行计算。