一级减速器互换性设计答辩

小轴端通盖，不通盖 端盖的一般作用是：轴承外圈的轴向 定位；轴承工作过程的防尘和密封 （除本身可以防尘和密封外，也常和 密封件配合以达到密封的作用）。
调整环，也叫轴套，隔环，在装配过 程中通过磨削端面，以便调整装配间 隙。
挡油环，安装在齿轮轴上， 且轴承是脂润滑，作用是 防止齿轮飞溅带起的润滑 油进入轴承内，因为进入 轴承的润滑油将带走润滑 脂。
机体机盖与主动轴轴承处的配合： Φ94J7 查孔的基本偏差数值表得: ES=+0.022μm EI=ES-IT7=(+0.022-0.035)μm=-0.013μm 公差带图如下：
从动轴
从动轴与从动轴轴承处的配合： Φ60js6 es=IT6/2=0.19/2μm=0.095μm ei=-IT6/2=-0.19/2μm=-0.095μm 公差带图如下：

机体机盖与从动轴轴承处的配合： Φ124J7 查孔的基本偏差数值表得: ES=+0.026μm EI=ES-IT7=(+0.026-0.040)μm=-0.014μm 公差带图如下：

形位公差
1. 2. 3. 4.
主动轴与轴承和键处的形位公差： 度：0.004 轴肩Fra Baidu bibliotek跳动：0.012键对称度：0.1 从动轴与轴承和键处的形位公差： 度：0.005 轴肩圆跳动：0.015键对称度：0.1 机体机盖与主动轴轴承处的形位公差： 度：0.01 轴肩圆跳动： 0.025键对称度：0.1 机体机盖与从动轴轴承处的形位公差： 度：0.012 轴肩圆跳动；0.03 键对称度：0.1
圆柱 圆柱 圆柱 圆柱
表面粗糙度
主动轴与轴承粗糙度：MRR Ra1.6 2. 从动轴与轴承粗糙度；MRR Ra1.6 3. 机体机盖与主动轴轴承处的粗糙度：MRR Ra6.3 4. 机体机盖与从动轴轴承处的粗糙度: MRR Ra6.3
1.
齿轮精度控制
模数m=4 压力角：α=20 从动齿轮齿数：55
支撑环，起到支撑的作用， 防止金属之间直接摩擦。
齿轮
精度设计项目
轴和孔尺寸 精度控制 形位公差 表面粗糙度 标准件常用 件互换性
齿轮的公差
1.减速器中轴和孔结合精度设计； 2.轴和孔的尺寸公差 3.零件图和装配图尺寸公差与配合标注与识读； 1.减速器中应该标注的形位公差（轴，机体） 2.装配体中形位公差要求及识读（明确处理/轴承与支持） 3.轴以及轴承和轴承座怎样固定和中配） 减速器个部件表面加工质量要求，表面粗糙度的标注/识读（明确不同的表面为什么不一样，目的是什么）
作用是减速增扭。就是降低速度，增 加力量。
箱体采用分离式，沿两轴线
平面分为箱体与箱盖，两者 采用螺栓连接这样便于装修。 为了保证箱体上安装轴承和 端盖的孔的正确形状，两零 件上的孔是合在一起加工的。 装配时，他们之间采用两锥 销定位，销孔钻成通孔便于 拔销。箱体下部为油池，内 装机油，供齿轮润滑。 箱体前后对称，两啮合齿轮 安装在该对称平面上，轴承 和端盖对称分布在齿轮的两 侧。 箱体的左右两边有四个成勾 状的加强肋板作用为起吊运 输。
1.轴承的互换性 2.螺纹的互换性 3.齿轮的互换性 4.键的互换性
减速器中齿轮的标注加工
机体
机盖
主动轴

1. 尺寸公差： 主动轴与主动轴轴承处的配合： Φ40js6 es=IT6/2=0.16/2μm=0.08μm ei=-IT6/2=-0.16/2μm=-0.08μm 公差带图如下：
读懂装配图
一个箱子，大小不一
定
箱子外面两个轴，输
入轴和输出轴
箱子里面是两个齿轮，
一个大一些，一个小 一些。
明确其的工作原理
一级圆柱齿轮减速器是通过装在
箱体内的一对啮合齿轮的转动， 动力从一轴传至另一轴实现减速 的。如齿轮减速器装配图结构所 示，动力由电动机通过皮带轮传 递到齿轮轴，然后通过两个啮合 齿轮，小齿轮带动大齿轮传送到 轴从而实现减速的目的。由于传 送比i=n1/n2,则从动轴的转速 n2=z1/z2*n1。 减速器有两条轴系，两轴分别由 滚动轴承支撑在箱体上，采用过 度配合有过好的同轴度，从而保 证齿轮啮合的稳定性。端盖嵌入 箱体内从而确定了轴与轴上零件 的确定位置。装配时只要修正调 整环的厚度，就可使轴向间距达 到设计要求。
主动轴齿数: 15
零件图
减速器零件
24个非标件，其中包括机体、机盖、垫片、反光片、
油面指示片、小盖、通气塞、挡油环、支撑环、、 调整环、齿轮、大小端不通端盖（嵌入端盖）、大 小端可通端盖(嵌入端盖)、螺塞…… 12个标准件。其中包括螺丝钉、螺母、螺栓、垫圈、 轴承、键、销……
大轴端通盖，不通盖