东风汽车
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从2002年起,东风汽车的营销渠道开始 在全国进行改造和提升,开始了以服务终 端为核心的深度分销模式与传统经销模式 及专营模式配合的营销渠道实践。减少了 中间环节,直指终端。
25
26
(2)与多个公司建立合作伙伴关系
❖ 东风与日产两位巨人的牵手。这是国内首 家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产 品的中外合资汽车公司
五力模型:由迈克尔•波特提出 ,一个行业中
的竞争存在着五种基本竞争力量:潜在的行 业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价 的能力、供应商讨价还价的能力及行业内竞 争者现在的竞争能力。这五种竞争力量状况 及综合强度,决定着行业竞争激烈程度,从 而决定着行业中最终获利潜力及资本向本行 业的流向程度,最终决定企业保持高收益的
❖ (6)中国的劳动力成本大约是日本的1/30, 加上吃苦耐劳,也许这就是我们最大的优 势。
❖ (7)有稳定的大客户资源。
43
❖ (8)东风品牌乘用车的汽车全系列的授 权销售服务网络且已具相当规模,无论在 容量、覆盖面方面均具有相当的优势。同 时通过与外方的合作,再特许经营汽车产 品品牌网络有自己的管理实践及经验。
❖ (2)东风品牌,是我国的驰名商标。在乘用 车方面已更是形成了相对的市场龙头地位。
❖ (3)东风的体制和机制经过多次深刻变革。 己经按照现代企业制度和国际惯例,构建起 较为规范的母子公司体制框架。
42
❖ (4)东风公司经过30多年的建设、发展、 辉煌,建立企业独有的企业文化底蕴
❖ (5)东风公司是在国内与国外汽车公司合 作最多的企业
“立足湖北,辐射全国,面向世界”
6
❖ 除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、 四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁 朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企 业
❖ 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车乘 用车、汽车零部件和汽车装备。在细分市场 中确立了中重卡第一、SUV第一、中型客车 第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市 场地位。
15
PEST之T技术环境分析
❖ 与充裕的劳动力条件相比,我国汽车产业中 企业家人才极为匮乏,成为制约我国汽车工 业发展的一个主要障碍 。
❖ 汽车制造技术起步低、自主开发能力弱是中 国汽车工业发展的最大障碍。
❖ 目前中国发展汽车工业关键是缺乏必要的具 有国内品牌和设计、制造技术。
16
(二)产业竞争性分析
4
❖ 发展:
艰苦创业(1969~1978年) 发展辉煌(1979~1993年) 改革调整(1994~1999年) 跨越发展(2000至今)
5
(三)东风集团布局
四大基地:
❖ 十堰(主要以中Biblioteka Baidu重型商用车、零部件、 汽车装备事业为主)
❖ 襄樊(以轻型商用车、乘用车为主) ❖ 武汉(以乘用车为主) ❖ 广州(以乘用车为主)四大基地
东风汽车 战略分析
1
第一部分 企业战略分析
一、公司背景介绍
(一)东风企业集团介绍 (二)东风企业成立与发展 (三)集团布局 二、企业外部环境分析 (一)宏观环境分析(PEST分析) (二)产业竞争性分析
2
(一)东风集团介绍
❖ 公司始建于1969年,公司业务分布在十 堰、襄阳 、武汉、广州四大基地,形成了 “立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业 布局。
❖ 企业07至09年管理水平持续走好,能够 合理安排固定资产维护与使用,从而相 应提高了固定资产的使用效率及主营业 务收入金额。
29
二、偿债能力分析(短期)
1.流动比率分析
企业偿还短期债务的能力比较弱, 有一定的偿债风险
30
2.现金比率分析
31
偿债能力分析(长期)
❖ 1.资产负债率分析 资产负债率反映企业偿还摘取的综合能
能力。 17
1.供应商讨价还价能力(绝对优势)
❖ 东风汽车作为中国本土汽车,占尽成 本、人力、运输费用等一系列优势,大大 降低了制造成本。
❖ 东风汽车原属中国二汽,是由国务院 国资委直接监督管理的中央企业,中国三 大汽车企业集团之一。在国内汽车细分市 场,中重卡、SUV、中客排名第一,轻卡、 轻客排名第二,轿车排名第三。
❖ 发挥国内劳动力市场、基础加工和部 分产品方面的比较优势为我国汽车产业创 造新的发展机遇,在开放中确立竞争优势。
❖ 逐步开放汽车服务贸易领域,有利于 国内汽车服务贸易业更多学习国际先进的 管理经营方式,进一步带动汽车生产增长。
13
PEST之S社会文化和自然环境分析
❖ 社会文化环境分析
面对中国贫富不均的社会环境,东 风有面向普通民众的小型面包车,皮卡 车,MPV,小型轿车等经济型车型,也 有面向富裕者的大中型轿车,进口轿车 等等。
1、金融危机的影响
❖ 市场增速明显放缓,消费者消费信心严 重不足,更进一步推动车市下滑 。
❖ 金融危机使汽车行业就业率严重下降。 ❖ 由于金融危机导致的石油价格上涨也使
汽车销量有一定的减少。 ❖ 日本和欧洲车上对中国汽车市场的关注
加大 ,中国将获得更多的国外投资。
12
2、入世带来的有利环境
❖ 有利于利用国际汽车技术、资金和市 场,促进技术进步,提高生产水平,加快 结构调整。
力,这个比率高,偿还能力差。 东风汽车近三年的资产负债率为:07年
0.54,08年0.48,09年0.55.东风汽车在这三年 中,07年和09年的资产负债率几乎相同,08 年相对来说企业偿还债务能力较好一些。
32
❖ 2.产权比率分析
产权比率是反映债权人与所有者提供的 资金对比关系。07年产权比率为1.17,08 年为0.91,09年的为1.21.以上数据表明该 公司08年财务状况最好,09年次于07年。
规《汽车产业发展政策》、《汽车贸易政 策》、《汽车品牌销售管理实施办法》和 《二手车流通管理办法》等几个法律文件中, 规范了汽车的生产及销售。
2、国家有关部门正研究制定和 陆续出台《缺陷汽车产品召回管理规定》, 《家用汽车产品修理,更换,退货责任规定》 等法律政策,对东风汽车的发展有很大帮助。
11
PEST之E-经济环境分析
7
东风集团组织架构图
8
东风汽车集团股份有限公司目前拥有 14家附属公司、共同控制实体及其它拥 有直接股本权益的公司。
包括与日本日产汽车公司合资的东 风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙 汽车有限公司(东风标致)、与日本本田 合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车 股份有限公司等。
9
(一)宏观环境分析(PEST分析)
❖ 东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工 业投资有限公司与日本本田技研工业株式会 社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司
❖ 神龙汽车有限公司,是东风汽车公司、法 国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿 车生产经营企业
27
(二)企业能力分析
一、营运能力分析
28
由表2.1得出 :
❖ 公司在07年的总资产周转率最高,销售 能力最强,资产利用率高
33
❖ 3.有形净值债务率分析
有形净值债务率是负债同所有者权益 扣除无形资产价值后的比率。从长期偿债 能力角度来讲,此比率越低越好。它主要 用来衡量企业的风险程度和对债务的偿还 能力。
07年有形净值债务率为1.21,08年为 0.97,09年为1.29.东风汽车在09年的有形净 值债务率为1.29说明风险较大,08年为 0.97,风险低于07年。
18
2.购买者的讨价还价能力
购买者所购买的基本上是一种标准化产 品,同时向多个卖主购买产品在经济上也完 全可行。这就对每个产品产生了购买方分流, 并会处于同时被几家竞争对手比较的局面。 这就形成了购买者有能力实现后向一体化, 而卖主不可能前向一体化的潜在市场不利因 素,提高了购买者讨价还价能力,国产轿车 价格仍将有一定幅度的下降。
36
二、技能分析
“一女多嫁”的多元化合资策略、低调寻 觅互补性重组对象,这些,都是东风汽车成 为利润冠军的“秘密武器”。通过界定“关 键业务技能”,精确抓住“关键部件或子部 件”,可以识别和培育企业核心能力,从而 获得竞争优势。
37
三、资产分析
公司经过多年的发展,企业管理人员 的经营能力越来越好,利用资金的能力逐 渐提高,企业管理人员经营管理、运用资 金的能力、企业生产经营资金周转的速度 不断提高,企业生产经营资金周转速度的 有关指标都增长。
34
三、盈利能力分析
无论是毛利润还是净利润,东风汽车公 司近几年的这两个指标都在不断下降,这说 明东风汽车公司的主营业务收入在增加,与 销售有关的盈利能力下降。
35
(三)企业核心能力
一、价值观分析
产品量身定制卓越品质;营销从心沟 通精神共鸣;服务体贴入微十分满意。从 产品、营销到服务的价值观念,正是东风 笑傲车市的关键所在。
38
四、战略分析
❖ 1、海外市场青睐“阵地战” ❖ 2、酝酿“大中国”品牌 ❖ 3、调整结构协调共赢
39
(四)企业价值链分析
40
上图分析:
❖ 1、全业务结构增长 ❖ 2、布局新能源 ❖ 3、金融创新助推供应链降成本
41
(五)SWOT分析
1、企业优势因素分析
❖ (1)东风汽车公司经过长期的投入和建设, 己经形成了一定生产规模。而且在全国行业 中处于领先地位。
❖ (9)过多年的生产管理实践,培育了一 批精通业务、素质高的生产管理型人才, 具有较强的技术水平和生产管理能力。
44
2、企业劣势因素分析
❖ (1)研发与技术创新能力薄弱,缺乏具有自主 知识产权的品牌整车与零部件
❖ (2)对汽车服务业缺少从业经验,尤其是金融 服务能力差
东风汽车公司发布了全新的环境战略, 短期内将以降低二氧化碳排放量为主要目 标,而长期的目标则是通过新技术的应用 最终实现零排放,实现汽车与自然环境和 谐发展。
21
5.行业内现有竞争者的竞争
东风汽车伴随着市场竞争广度和深度 的进一步拓展,企业之间的竞争已经超越 了经营效率竞争的层面。
经过广泛的市场调查,东风汽车确定 其目标客户的特点是经济、舒适、休闲, 并致力打造多种车型共同占领市场。
19
3.新进入者的威胁
❖ 新进入者加入该行业,会带来生产能力 的扩大,带来对市场占有率的要求,这 必然引起与现有企业的激烈竞争,使产 品价格下跌;
❖ 另一方面,新加入者要获得资源进行生 产,从而可能使得行业生产成本升高, 这两方面都会导致行业的获利能力下降。
20
4.替代品的威胁
汽车业目前面临的最大挑战是研发价 格合适且款式新颖的环保型汽车。为此, 东风与国外企业展开大量的战略合作。
22
五力模型小结
❖ 根据上面对于五种竞争力量的讨论, 我们认为东风汽车可以采取尽可能地将自 身的经营与竞争力量隔绝开来、努力从自 身利益需要出发影响行业竞争规则、先占 领有利的市场地位再发起进攻性竞争行动 等手段来对付这五种竞争力量,以增强自 己的市场地位与竞争实力。
23
三、企业内部环境分析
(一)企业资源分析
❖ 东风汽车公司是中国综合实力最强的三 大汽车企业集团之一。2003年,公司总部由 十堰搬迁至武汉。
3
(二)东风企业成立与发展
❖ 成立 :
1952年11月,周总理访问苏联,就苏方 对我国的援建项目由141个增加到156个,以 及关于汽车几年建成的问与苏方谈判。
谈判中,我方提出建二汽,得到苏方首 肯。东风就这样应运而生。1969年,东风汽 车公司得以建立,原称“第二汽车制造厂”。
14
❖ 自然环境分析
十堰:山沟众多,不易修路,容易干旱水灾,
很大程度上限制了东风的发展 。
武汉:1、处于长江与汉江的交界处,是入海
必经之路,有利于东风营销、运输和知名 度的扩大。
2、各种资源充足,有国内第一个特 大型钢铁联合企业武汉钢铁公司。
3、是湖北省的省会,有深厚的底蕴 和很高的国内和国际地位,增加了投资机 会,有利于企业的长足大力发展。
PEST之P-政治-法律的环境分析
政治环境:1、东风汽车是由国务院国资委直 接监督管理的中央企业,中国三大汽车企 业集团之一。也是国家重点支持的轿车定 点生产企业之一。 2.国家出台的汽车产业发展政策 和汽车消费政策,有处于东风汽车的健康 发展和促进汽车消费。
10
❖ 法律环境:1、我国针对汽车行业的法律法
•东风汽车工程院是是东风公司乘用车产品 研发工作的实施主体。 •有员工500多人,资产3.21 亿元。 •有武汉产品开发基地、襄阳试验基地, 其中襄阳基地总资产3.17 亿元,主要资产 为汽车试验场1.27 亿元,主要试验设备资 产约8000 万元,武汉基地总资产410 万元。
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(1)东风汽车有着高效率的渠道改造
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(2)与多个公司建立合作伙伴关系
❖ 东风与日产两位巨人的牵手。这是国内首 家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产 品的中外合资汽车公司
五力模型:由迈克尔•波特提出 ,一个行业中
的竞争存在着五种基本竞争力量:潜在的行 业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价 的能力、供应商讨价还价的能力及行业内竞 争者现在的竞争能力。这五种竞争力量状况 及综合强度,决定着行业竞争激烈程度,从 而决定着行业中最终获利潜力及资本向本行 业的流向程度,最终决定企业保持高收益的
❖ (6)中国的劳动力成本大约是日本的1/30, 加上吃苦耐劳,也许这就是我们最大的优 势。
❖ (7)有稳定的大客户资源。
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❖ (8)东风品牌乘用车的汽车全系列的授 权销售服务网络且已具相当规模,无论在 容量、覆盖面方面均具有相当的优势。同 时通过与外方的合作,再特许经营汽车产 品品牌网络有自己的管理实践及经验。
❖ (2)东风品牌,是我国的驰名商标。在乘用 车方面已更是形成了相对的市场龙头地位。
❖ (3)东风的体制和机制经过多次深刻变革。 己经按照现代企业制度和国际惯例,构建起 较为规范的母子公司体制框架。
42
❖ (4)东风公司经过30多年的建设、发展、 辉煌,建立企业独有的企业文化底蕴
❖ (5)东风公司是在国内与国外汽车公司合 作最多的企业
“立足湖北,辐射全国,面向世界”
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❖ 除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、 四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁 朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企 业
❖ 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车乘 用车、汽车零部件和汽车装备。在细分市场 中确立了中重卡第一、SUV第一、中型客车 第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市 场地位。
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PEST之T技术环境分析
❖ 与充裕的劳动力条件相比,我国汽车产业中 企业家人才极为匮乏,成为制约我国汽车工 业发展的一个主要障碍 。
❖ 汽车制造技术起步低、自主开发能力弱是中 国汽车工业发展的最大障碍。
❖ 目前中国发展汽车工业关键是缺乏必要的具 有国内品牌和设计、制造技术。
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(二)产业竞争性分析
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❖ 发展:
艰苦创业(1969~1978年) 发展辉煌(1979~1993年) 改革调整(1994~1999年) 跨越发展(2000至今)
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(三)东风集团布局
四大基地:
❖ 十堰(主要以中Biblioteka Baidu重型商用车、零部件、 汽车装备事业为主)
❖ 襄樊(以轻型商用车、乘用车为主) ❖ 武汉(以乘用车为主) ❖ 广州(以乘用车为主)四大基地
东风汽车 战略分析
1
第一部分 企业战略分析
一、公司背景介绍
(一)东风企业集团介绍 (二)东风企业成立与发展 (三)集团布局 二、企业外部环境分析 (一)宏观环境分析(PEST分析) (二)产业竞争性分析
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(一)东风集团介绍
❖ 公司始建于1969年,公司业务分布在十 堰、襄阳 、武汉、广州四大基地,形成了 “立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业 布局。
❖ 企业07至09年管理水平持续走好,能够 合理安排固定资产维护与使用,从而相 应提高了固定资产的使用效率及主营业 务收入金额。
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二、偿债能力分析(短期)
1.流动比率分析
企业偿还短期债务的能力比较弱, 有一定的偿债风险
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2.现金比率分析
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偿债能力分析(长期)
❖ 1.资产负债率分析 资产负债率反映企业偿还摘取的综合能
能力。 17
1.供应商讨价还价能力(绝对优势)
❖ 东风汽车作为中国本土汽车,占尽成 本、人力、运输费用等一系列优势,大大 降低了制造成本。
❖ 东风汽车原属中国二汽,是由国务院 国资委直接监督管理的中央企业,中国三 大汽车企业集团之一。在国内汽车细分市 场,中重卡、SUV、中客排名第一,轻卡、 轻客排名第二,轿车排名第三。
❖ 发挥国内劳动力市场、基础加工和部 分产品方面的比较优势为我国汽车产业创 造新的发展机遇,在开放中确立竞争优势。
❖ 逐步开放汽车服务贸易领域,有利于 国内汽车服务贸易业更多学习国际先进的 管理经营方式,进一步带动汽车生产增长。
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PEST之S社会文化和自然环境分析
❖ 社会文化环境分析
面对中国贫富不均的社会环境,东 风有面向普通民众的小型面包车,皮卡 车,MPV,小型轿车等经济型车型,也 有面向富裕者的大中型轿车,进口轿车 等等。
1、金融危机的影响
❖ 市场增速明显放缓,消费者消费信心严 重不足,更进一步推动车市下滑 。
❖ 金融危机使汽车行业就业率严重下降。 ❖ 由于金融危机导致的石油价格上涨也使
汽车销量有一定的减少。 ❖ 日本和欧洲车上对中国汽车市场的关注
加大 ,中国将获得更多的国外投资。
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2、入世带来的有利环境
❖ 有利于利用国际汽车技术、资金和市 场,促进技术进步,提高生产水平,加快 结构调整。
力,这个比率高,偿还能力差。 东风汽车近三年的资产负债率为:07年
0.54,08年0.48,09年0.55.东风汽车在这三年 中,07年和09年的资产负债率几乎相同,08 年相对来说企业偿还债务能力较好一些。
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❖ 2.产权比率分析
产权比率是反映债权人与所有者提供的 资金对比关系。07年产权比率为1.17,08 年为0.91,09年的为1.21.以上数据表明该 公司08年财务状况最好,09年次于07年。
规《汽车产业发展政策》、《汽车贸易政 策》、《汽车品牌销售管理实施办法》和 《二手车流通管理办法》等几个法律文件中, 规范了汽车的生产及销售。
2、国家有关部门正研究制定和 陆续出台《缺陷汽车产品召回管理规定》, 《家用汽车产品修理,更换,退货责任规定》 等法律政策,对东风汽车的发展有很大帮助。
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PEST之E-经济环境分析
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东风集团组织架构图
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东风汽车集团股份有限公司目前拥有 14家附属公司、共同控制实体及其它拥 有直接股本权益的公司。
包括与日本日产汽车公司合资的东 风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙 汽车有限公司(东风标致)、与日本本田 合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车 股份有限公司等。
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(一)宏观环境分析(PEST分析)
❖ 东风本田汽车武汉有限公司由东风汽车工 业投资有限公司与日本本田技研工业株式会 社通过改组改造原武汉万通汽车有限公司
❖ 神龙汽车有限公司,是东风汽车公司、法 国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿 车生产经营企业
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(二)企业能力分析
一、营运能力分析
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由表2.1得出 :
❖ 公司在07年的总资产周转率最高,销售 能力最强,资产利用率高
33
❖ 3.有形净值债务率分析
有形净值债务率是负债同所有者权益 扣除无形资产价值后的比率。从长期偿债 能力角度来讲,此比率越低越好。它主要 用来衡量企业的风险程度和对债务的偿还 能力。
07年有形净值债务率为1.21,08年为 0.97,09年为1.29.东风汽车在09年的有形净 值债务率为1.29说明风险较大,08年为 0.97,风险低于07年。
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2.购买者的讨价还价能力
购买者所购买的基本上是一种标准化产 品,同时向多个卖主购买产品在经济上也完 全可行。这就对每个产品产生了购买方分流, 并会处于同时被几家竞争对手比较的局面。 这就形成了购买者有能力实现后向一体化, 而卖主不可能前向一体化的潜在市场不利因 素,提高了购买者讨价还价能力,国产轿车 价格仍将有一定幅度的下降。
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二、技能分析
“一女多嫁”的多元化合资策略、低调寻 觅互补性重组对象,这些,都是东风汽车成 为利润冠军的“秘密武器”。通过界定“关 键业务技能”,精确抓住“关键部件或子部 件”,可以识别和培育企业核心能力,从而 获得竞争优势。
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三、资产分析
公司经过多年的发展,企业管理人员 的经营能力越来越好,利用资金的能力逐 渐提高,企业管理人员经营管理、运用资 金的能力、企业生产经营资金周转的速度 不断提高,企业生产经营资金周转速度的 有关指标都增长。
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三、盈利能力分析
无论是毛利润还是净利润,东风汽车公 司近几年的这两个指标都在不断下降,这说 明东风汽车公司的主营业务收入在增加,与 销售有关的盈利能力下降。
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(三)企业核心能力
一、价值观分析
产品量身定制卓越品质;营销从心沟 通精神共鸣;服务体贴入微十分满意。从 产品、营销到服务的价值观念,正是东风 笑傲车市的关键所在。
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四、战略分析
❖ 1、海外市场青睐“阵地战” ❖ 2、酝酿“大中国”品牌 ❖ 3、调整结构协调共赢
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(四)企业价值链分析
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上图分析:
❖ 1、全业务结构增长 ❖ 2、布局新能源 ❖ 3、金融创新助推供应链降成本
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(五)SWOT分析
1、企业优势因素分析
❖ (1)东风汽车公司经过长期的投入和建设, 己经形成了一定生产规模。而且在全国行业 中处于领先地位。
❖ (9)过多年的生产管理实践,培育了一 批精通业务、素质高的生产管理型人才, 具有较强的技术水平和生产管理能力。
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2、企业劣势因素分析
❖ (1)研发与技术创新能力薄弱,缺乏具有自主 知识产权的品牌整车与零部件
❖ (2)对汽车服务业缺少从业经验,尤其是金融 服务能力差
东风汽车公司发布了全新的环境战略, 短期内将以降低二氧化碳排放量为主要目 标,而长期的目标则是通过新技术的应用 最终实现零排放,实现汽车与自然环境和 谐发展。
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5.行业内现有竞争者的竞争
东风汽车伴随着市场竞争广度和深度 的进一步拓展,企业之间的竞争已经超越 了经营效率竞争的层面。
经过广泛的市场调查,东风汽车确定 其目标客户的特点是经济、舒适、休闲, 并致力打造多种车型共同占领市场。
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3.新进入者的威胁
❖ 新进入者加入该行业,会带来生产能力 的扩大,带来对市场占有率的要求,这 必然引起与现有企业的激烈竞争,使产 品价格下跌;
❖ 另一方面,新加入者要获得资源进行生 产,从而可能使得行业生产成本升高, 这两方面都会导致行业的获利能力下降。
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4.替代品的威胁
汽车业目前面临的最大挑战是研发价 格合适且款式新颖的环保型汽车。为此, 东风与国外企业展开大量的战略合作。
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五力模型小结
❖ 根据上面对于五种竞争力量的讨论, 我们认为东风汽车可以采取尽可能地将自 身的经营与竞争力量隔绝开来、努力从自 身利益需要出发影响行业竞争规则、先占 领有利的市场地位再发起进攻性竞争行动 等手段来对付这五种竞争力量,以增强自 己的市场地位与竞争实力。
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三、企业内部环境分析
(一)企业资源分析
❖ 东风汽车公司是中国综合实力最强的三 大汽车企业集团之一。2003年,公司总部由 十堰搬迁至武汉。
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(二)东风企业成立与发展
❖ 成立 :
1952年11月,周总理访问苏联,就苏方 对我国的援建项目由141个增加到156个,以 及关于汽车几年建成的问与苏方谈判。
谈判中,我方提出建二汽,得到苏方首 肯。东风就这样应运而生。1969年,东风汽 车公司得以建立,原称“第二汽车制造厂”。
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❖ 自然环境分析
十堰:山沟众多,不易修路,容易干旱水灾,
很大程度上限制了东风的发展 。
武汉:1、处于长江与汉江的交界处,是入海
必经之路,有利于东风营销、运输和知名 度的扩大。
2、各种资源充足,有国内第一个特 大型钢铁联合企业武汉钢铁公司。
3、是湖北省的省会,有深厚的底蕴 和很高的国内和国际地位,增加了投资机 会,有利于企业的长足大力发展。
PEST之P-政治-法律的环境分析
政治环境:1、东风汽车是由国务院国资委直 接监督管理的中央企业,中国三大汽车企 业集团之一。也是国家重点支持的轿车定 点生产企业之一。 2.国家出台的汽车产业发展政策 和汽车消费政策,有处于东风汽车的健康 发展和促进汽车消费。
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❖ 法律环境:1、我国针对汽车行业的法律法
•东风汽车工程院是是东风公司乘用车产品 研发工作的实施主体。 •有员工500多人,资产3.21 亿元。 •有武汉产品开发基地、襄阳试验基地, 其中襄阳基地总资产3.17 亿元,主要资产 为汽车试验场1.27 亿元,主要试验设备资 产约8000 万元,武汉基地总资产410 万元。
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(1)东风汽车有着高效率的渠道改造