基于GIS的道路交通事故预测系统研究

（ ３ ）高速公路 事故 率远 高于普通公路
７ ２ ５ ４ ６ ６ ７ ７ ５ ９
事 故 死 亡 人数 ｌ ０ ４ ８ ６ ｌ ０ ６ ８ ５ ２ ９ ８ ３ ６ ５ ８ ９ ５ ６ ２ ８ １ ３ ６ ９
造成高速公路交通事故频发的原因主要包括 ：超速行驶 、 疲 劳驾驶 以及违法停车引发的追尾事故等。从 ２ ０ ０ １ 年到 ２ ０ １ ３ 年 ，我国高速公路 交通事故发生次数每年的增长率均高达 ３ ４ ． ５ ７ ％，而死亡人数 的增长率则 高达 ２ ９ ． ９ ７ 。 而这恰恰与西方 国家高速公路的事故特点相反。 调查资料 显示 ，我国高速公路 的事故发生率 比 普通公路多三倍 ，不仅如此 ， 在未
、
道路交通安全概述
１ ． １道 路 交 通 安 全 的 基 本 状 况
２ ０ １ ３年 ，世界相Ｊ ￣ ． ｔ ｔ ｔ 织对部分国家的道路安全现状进行 了调查。调
率高 。 调查结果表明 ， 我国交通事故致死率高达 ２ ６ ． ２ ％， 而英 国为 ２ ． ４ ％，
查结果显示 ， 每年将近有 ｔ ５ ０ 万人死于交通事故 ，同时还有 ３ ５ ０ ０ 万左右 的人在这些事故 中受伤。这一调查结果还显示 ，道路交通事故的发生频 率仍然在不断提高 。其 中，我国是交通事故发生次数与受到非致命伤害 最多的国家之一 。 死于交通事故 的人数每年都呈上升趋势 ，如下表 １ 所
表 ｌ 历年中国道路交通事故情况
年 份 ２ ０ ０ ６
７ ６ ３ ２ １
比例为 ７ ６ ％。 其中 ， 死亡数 中行人约占 ２ ４ ． ７ ％， 骑 自行车人占 ２ ３ ． ６ ％， 乘
２ ０ ０ ９ ２ ０ １ ０
３ ２ ７ ０ ０ ３
２ ０ ０ ７
５１ ８ ６ ３
基于 Ｇ Ｉ Ｓ的道路交通事故预测系统研究
张 悦 童 宇 刘江鸿 湖南警察 学院 湖南 长沙 ４ １ ０ １ ３ ８
【 摘 要】随着我 国的汽车 工业与 高速路 网的快速发展 ，汽车 已经基 本上成 为人们 出行 的必备 工具 。这一 变革为Ａ － ｛ ｆ １ 的 出行提 供 了极大的便利，但 同时它带来 了安全问题 。尤其是近些年来 ，交通安 全 已 成 为关系到国计 民生 的重大课题之一 。对此 ，我国的道路 交通管理部 门加 大了交通管理领域 中信息技 术的应用力度 ．借助历 史数据的统计分析对道路 交通事故作 出预测研究，是可能有效降低 交通事故发生频率的方法。而要做好 交通 事故的 预测工作，就 必须要构 建一 个完善 的交通事故预测 系统 。本文阐述 了道路 交通 安全 的相 关概念 ，分析 了事故黑点与鉴别方法 ， 介 绍了道路 交通 事故
２ ０ ０ ８
２ ０ ｌ ｌ
２ ６ ５ ９ ６ ６
２ ０ ｌ ２
２ ３ ８ ３ ５ ｌ
车人 占 ２ ７ ． ７ ％。 和其他 国家相比 ， 死于交通事故 的行人所 占比例是非常小 的，而且其受害群体大都是司机。
道路 事故
交 通 次 数
４ ５ ３ ６ ９ ３ ７ ８ ６ ６
预 测 ， 并设 计 了基 于 Ｇ Ｉ Ｓ的 道路 交 通 事故 预 测 系统 。
【 关键词】Ｇ Ｉ ｓ 道路交通 事故预测 系统 中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ９ １文 献 标识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ ０ ９ ． ４ ０ ６ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ０ ． ８ ４ — ０ ３
（ ４ ） 公路 交通事故 比城 市道路 交通 事故严 重
之所以会 出现公路交通事故严重于城市道路交通事故的原 因在于公 路交通的速度快 ，而且其复杂程度也 比较明显 。资料显示 ，２ ０ １ ２年我 国
１ ． ２道 路 交 通 事 故 成 因
道路交通安全这一课题主要包括交通事故的成因分析 、 预测与预防。 其巾，交通事故预测扮演着十分重要的角色 ，它是指对交通 事故 的发展 趋势作合理的推测与评估 ，以此来尽可能的降低道路交通事故发生率。
１ ． ２ ． １ 道路交通系统
来高速公路 的持续发展 中，交通事故发生率 仍会有所增长。
１ ． ２ ， ３道路交通事故发生规律
从道路交通管理的相关研 究成果 中我们可以看出，不论是道路交通 事故的发生还是其发展都遵循了某种规律 。因此 ， 对道路交通事故的发 生规律进行 深入 的研究 ，从而采取更加合理有效的方法来预测与减少事 故 的发生具有十分重要的意义。从 总体上看 ，我国道路交通事故 的发生
调查资料显示 ， ２ ０ １ ２ 年， 我国共发生道路交通事故 ２ ４ ８ ３ ５ １ 起， 造成
６ ７ ７ ５ ９ 人死亡 、 ２ ７ ５ １ ２ ５ 人受伤 ， 直接财产损失 ９ ． １ 亿元。２ ０ １ ３ 年上半年 ， 我国共发生道路交通事故 ９ ９ １ ５ 起， 造成 ２ ７ ２ ７ ０ 人死亡 、１ １ ６ ９ ８ ２ 人受伤 ，
不
日 本仅为 Ｏ ． ８ ７ ” 。而将北京市的交通事故致死率与 日 本东京相 比， 其差
距更是十分 明显 ，为 １ ３ ． ３ ％。
（ ２ ）事故 受害群体 由行人 、乘车人 和骑 自 行 车人组 成
现阶段 ，我国交通事故所表现出的规律之一就是行 人 、 乘车人 以及 骑自 行车人是现阶段最为重要的受害群体 ，这部分群体 的死亡人数所 占
规 律 主 要包 括 ： ．
直接财产损失 ４ ． １ 亿元 。其中，发生一次死亡 １ Ｏ 人以上特大Байду номын сангаас路交通事
故１ ５ 起 ，同比增加 ３ 起 。由此可见 ， 道路交通事故 已经成为 了威胁人们
出行安全的重要威胁之一。因此 ，因此 ，建立 一个道路交通事故预测系 统是有必要的。
一
（ １ ）交通 事故致 死率高 我 国道路 交通事故发生次数在世 界中的排名都是比较靠前 的 ，不仪 如此 ，我国事故严重程度也 比大部分 的西方 国家都高 ，也就是事故致死