第十五章 欧洲联盟—欧盟的区域发展与产业布局 世界经济地理课件
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2020/7/5
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
四、农业发展及其专门化
（一）农业发展状况
欧盟是世界上农业最发达的地区之一，但农业就业人数占总就业 人数的比重和农业产值占GDP的比重都呈现下降趋势。法国、德国和 意大利是欧盟中农业最为发达的国家。
欧洲各国在二战后先后开展了“绿色革命”和农业生态技术革 命，大力调整农业结构，优化用地结构，提高农作物卡路里量，增 加农产品种类，倡导合理的饮食结构。欧盟进口的农产品主要是热 带农作物产品。
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三、工业及主要产业部门的发展与布局
欧盟是工业革命的发 源地。随着工业革命的 完成，欧洲相继出现了 一批现代工业中心，如 图3。
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图15-3 欧洲工业革命的空间扩散与工业区的分布
第二节 欧盟的区域发展与产业布局
20世纪70年代以来，欧洲昔日工业基地的“产业空心化”现象十 分突出，不仅现有的水平落后于美、日等国，而且其研究与开发能力 也明显不足。为此，欧盟推行了共同工业政策： ➢ 高技术产业正在成为欧盟的主导产业 ➢ 传统工业得到有效改造和转型 ➢ 大中小型企业发展并重 ➢ 工业资本投资活跃
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（一）能源工业
图15-4 北海石油和天然气的生产
2020/7/5
欧盟能源消费量居世界第二位，在能 源需求结构中，石油占41%，天然气占 23%，煤占15%，核能占16%，可再生 能源占6%。 1. 能源生产与消费
欧盟一次能源生产以煤炭、石 油和 天然气为主。煤炭生产主要分 布在德 国、英国、法国、比利时、波兰、捷克 和斯洛伐克等国。
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图15-2 欧盟的经济空间结构
第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（二）区域经济政策
欧盟区域政策的目标是解决欧盟成员国在发展中出现的各种区域问题， 以实现政治经济一体化。欧盟区域政策的最大特点是针对性和倾向性。欧 盟优先发展和重点扶持的地区是： （l）经济发展不充分的农业区。 （2）某些传统工业区。 （3）受世界经济结构变化或共同体政策特别是共同体自由贸易政策消极 影响的地区； （4）经济不发达的边远地带以及成员国边境区。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（二）农业专门化区域
1．西欧型农业专门化区域
西欧农业专业化区域主要发展以经济作物、粮食作物、畜产品生产 为主的多部门种植业和畜牧业。
2. 南欧型农业专门化区域
南欧国家是以蔬菜、水果等种植业占据主导地位的农业专门化区域。 该区域饮食结构中人均水果和蔬菜消费量位居世界前列。
3．中东欧型农业专门化区域
中东欧地区小麦和玉米主要的专业化产区分布在包括匈牙利、罗马 尼亚等区域的多瑙河下游低地和多瑙河平原地区。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
五、交通运输格局及其发展趋势
欧盟的交通运输系统的基本特征是：复杂的交通配置、高度密集 的网络、大量的混合（综合）运输、大范围的直达运输。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
2. 能源供给渠道
北海的石油天然气基地 进口亚、非、拉发展中国家的石油 进口俄罗斯的石油 欧盟的天然气主要来自荷兰、北海油气基地、 北非国家和俄罗斯
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（二） 钢铁工业
➢ 煤田地指向(德国的鲁尔工业区 ) ➢ 铁矿地指向 (法国东北部的洛林区) ➢ 交通枢纽指向 (意大利的塔兰托、那波利、热那亚，
世界经济地理电子教案
第十五章 欧洲联盟
——欧盟的区域发展与产业布局
一、欧盟在世界的地位 二、欧盟的区域发展 三、工业及主要产业部门的发展与布局 四、农业发展及其专门化 五、交通运输格局及其发展趋势 六、旅游业发展与主要旅游区
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
二、欧盟的区域发展
法国的敦刻尔克，德国的不来梅等 ) ➢ 廉价电能指向(法国的阿尔卑斯地区、挪威、瑞典)
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（三） 汽车工业
目前，欧盟各国汽车年产量接近2000万辆，位居世界第一位。2007年， 德国汽车产量620万辆，法国309万辆，西班牙289万辆，英国175万辆， 意大利160万辆。欧盟各国在汽车工业就业的人数达200万人左右。近年 来，中东欧国家汽车工业在外来投资的推动下迅速发展，包括捷克、波 兰、匈牙利等国在内的中东欧地区汽车年产量已超过了100万辆。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（三）边境地区次区域合作
随着欧洲一体化进程的推进，欧洲各国的发展状态由封闭走向开放， 边境地区的合作进一步深化，边境地区也逐渐从边缘走向核心，次区域 合作成为边境地区合作的主要方式，这也是欧盟区域经济一体化深入发 展的表现。
如瑞士－法国－德国的上莱茵河边境地区次区域合作是一个突出的、 成功的案例。合作领域涉及经济、文化、教育、科技、规划以及社会生 活的各个方面，形成了既有层次，又有深度的全方位合作态势。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局பைடு நூலகம்
欧盟成员国内部的区域差异也十分突出。如德国西部发达，而东部 落后。法国的地区不平衡表现在两个层次：一是从勒阿弗尔到马赛一线 为界的地区间的不平衡，二是巴黎地区与外省之间的不平衡。英国的区 域问题由来已久，英格兰中部和东北部发达，而苏格兰、威尔士特别是 北爱尔兰相对落后。意大利北方和南方的经济差异更是径渭分明，西北 部以米兰—都灵—热那亚为基点的工业三角区是全国经济最发达的，而 南方山区普遍落后，工业产值不到北方的一半。
（一）区域发展的基本格局
欧盟的区域经济差异表现在两个层面：一是成员国间的经济发展 不平衡，二是成员国内部的区域经济差异。
欧盟成员国间的经济发展差异十分明显，特别是2004年欧盟扩大 后，发展不平衡问题更为严重。从经济总量来看，德国、法国、英国 和意大利的GDP总和占欧盟GDP的2/3以上，其中德国占欧盟的1/5以上。 而2004年新加入的10个中东欧国家的GDP均不足1 000亿美元。GDP最 低的马尔他仅70多亿美元（见表2）。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
四、农业发展及其专门化
（一）农业发展状况
欧盟是世界上农业最发达的地区之一，但农业就业人数占总就业 人数的比重和农业产值占GDP的比重都呈现下降趋势。法国、德国和 意大利是欧盟中农业最为发达的国家。
欧洲各国在二战后先后开展了“绿色革命”和农业生态技术革 命，大力调整农业结构，优化用地结构，提高农作物卡路里量，增 加农产品种类，倡导合理的饮食结构。欧盟进口的农产品主要是热 带农作物产品。
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三、工业及主要产业部门的发展与布局
欧盟是工业革命的发 源地。随着工业革命的 完成，欧洲相继出现了 一批现代工业中心，如 图3。
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图15-3 欧洲工业革命的空间扩散与工业区的分布
第二节 欧盟的区域发展与产业布局
20世纪70年代以来，欧洲昔日工业基地的“产业空心化”现象十 分突出，不仅现有的水平落后于美、日等国，而且其研究与开发能力 也明显不足。为此，欧盟推行了共同工业政策： ➢ 高技术产业正在成为欧盟的主导产业 ➢ 传统工业得到有效改造和转型 ➢ 大中小型企业发展并重 ➢ 工业资本投资活跃
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（一）能源工业
图15-4 北海石油和天然气的生产
2020/7/5
欧盟能源消费量居世界第二位，在能 源需求结构中，石油占41%，天然气占 23%，煤占15%，核能占16%，可再生 能源占6%。 1. 能源生产与消费
欧盟一次能源生产以煤炭、石 油和 天然气为主。煤炭生产主要分 布在德 国、英国、法国、比利时、波兰、捷克 和斯洛伐克等国。
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图15-2 欧盟的经济空间结构
第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（二）区域经济政策
欧盟区域政策的目标是解决欧盟成员国在发展中出现的各种区域问题， 以实现政治经济一体化。欧盟区域政策的最大特点是针对性和倾向性。欧 盟优先发展和重点扶持的地区是： （l）经济发展不充分的农业区。 （2）某些传统工业区。 （3）受世界经济结构变化或共同体政策特别是共同体自由贸易政策消极 影响的地区； （4）经济不发达的边远地带以及成员国边境区。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（二）农业专门化区域
1．西欧型农业专门化区域
西欧农业专业化区域主要发展以经济作物、粮食作物、畜产品生产 为主的多部门种植业和畜牧业。
2. 南欧型农业专门化区域
南欧国家是以蔬菜、水果等种植业占据主导地位的农业专门化区域。 该区域饮食结构中人均水果和蔬菜消费量位居世界前列。
3．中东欧型农业专门化区域
中东欧地区小麦和玉米主要的专业化产区分布在包括匈牙利、罗马 尼亚等区域的多瑙河下游低地和多瑙河平原地区。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
五、交通运输格局及其发展趋势
欧盟的交通运输系统的基本特征是：复杂的交通配置、高度密集 的网络、大量的混合（综合）运输、大范围的直达运输。
2020/7/5
第二节 欧盟的区域发展与产业布局
2. 能源供给渠道
北海的石油天然气基地 进口亚、非、拉发展中国家的石油 进口俄罗斯的石油 欧盟的天然气主要来自荷兰、北海油气基地、 北非国家和俄罗斯
2020/7/5
第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（二） 钢铁工业
➢ 煤田地指向(德国的鲁尔工业区 ) ➢ 铁矿地指向 (法国东北部的洛林区) ➢ 交通枢纽指向 (意大利的塔兰托、那波利、热那亚，
世界经济地理电子教案
第十五章 欧洲联盟
——欧盟的区域发展与产业布局
一、欧盟在世界的地位 二、欧盟的区域发展 三、工业及主要产业部门的发展与布局 四、农业发展及其专门化 五、交通运输格局及其发展趋势 六、旅游业发展与主要旅游区
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
二、欧盟的区域发展
法国的敦刻尔克，德国的不来梅等 ) ➢ 廉价电能指向(法国的阿尔卑斯地区、挪威、瑞典)
2020/7/5
第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（三） 汽车工业
目前，欧盟各国汽车年产量接近2000万辆，位居世界第一位。2007年， 德国汽车产量620万辆，法国309万辆，西班牙289万辆，英国175万辆， 意大利160万辆。欧盟各国在汽车工业就业的人数达200万人左右。近年 来，中东欧国家汽车工业在外来投资的推动下迅速发展，包括捷克、波 兰、匈牙利等国在内的中东欧地区汽车年产量已超过了100万辆。
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第二节 欧盟的区域发展与产业布局
（三）边境地区次区域合作
随着欧洲一体化进程的推进，欧洲各国的发展状态由封闭走向开放， 边境地区的合作进一步深化，边境地区也逐渐从边缘走向核心，次区域 合作成为边境地区合作的主要方式，这也是欧盟区域经济一体化深入发 展的表现。
如瑞士－法国－德国的上莱茵河边境地区次区域合作是一个突出的、 成功的案例。合作领域涉及经济、文化、教育、科技、规划以及社会生 活的各个方面，形成了既有层次，又有深度的全方位合作态势。
2020/7/5
2020/7/5
第二节 欧盟的区域发展与产业布局பைடு நூலகம்
欧盟成员国内部的区域差异也十分突出。如德国西部发达，而东部 落后。法国的地区不平衡表现在两个层次：一是从勒阿弗尔到马赛一线 为界的地区间的不平衡，二是巴黎地区与外省之间的不平衡。英国的区 域问题由来已久，英格兰中部和东北部发达，而苏格兰、威尔士特别是 北爱尔兰相对落后。意大利北方和南方的经济差异更是径渭分明，西北 部以米兰—都灵—热那亚为基点的工业三角区是全国经济最发达的，而 南方山区普遍落后，工业产值不到北方的一半。
（一）区域发展的基本格局
欧盟的区域经济差异表现在两个层面：一是成员国间的经济发展 不平衡，二是成员国内部的区域经济差异。
欧盟成员国间的经济发展差异十分明显，特别是2004年欧盟扩大 后，发展不平衡问题更为严重。从经济总量来看，德国、法国、英国 和意大利的GDP总和占欧盟GDP的2/3以上，其中德国占欧盟的1/5以上。 而2004年新加入的10个中东欧国家的GDP均不足1 000亿美元。GDP最 低的马尔他仅70多亿美元（见表2）。