汽车制造企业供应链柔性探讨

汽车制造企业供应链柔性探讨

在对汽车制造企业实行供应链柔性管理的必要性分析的基础上，提出了汽车制造企业供应链应从时间柔性、产品柔性、质量柔性、数量柔性、顾客柔性对其供应链柔性进行探讨。

标签：供应链；柔性；汽车制造企业

1引言

汽车的生产和消费关系到工业化的各个主要方面，汽车制造业被认为是对经济影响最大、最具代表性的产业之一。面对快速变化的市场需求，作为汽车制造业微观基础的汽车制造企业必须选择供应链柔性管理来应对。要使其能更好地进行供应链柔性管理，要先对其柔性水平进行评价。而影响以汽车制造企业为核心的供应链柔性水平的因素众多，必须立足于了解影响柔性水平的关键因素。

2汽车制造企业实行供应链柔性管理的必要性分析

2.1汽车制造业的行业特性驱使汽车制造企业推行供应链管理

汽车制造行业链相对较长、关联性相对较紧密，需要有多级供应商、部件的配套、设计研究、汽车的总装、下游的经销商、零售商和售后服务网络以及物流运营服务等一系列的协同作业。汽车制造企业是无法独立完成从零件生产、整车装配到最终把产品卖到客户手中的全过程，必须借助于汽车制造业形成的专业化的原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务所形成的一整条汽车制造——销售——服务供应链。

2.2汽车制造企业自身存在的问题可通过推行供应链柔性管理得到有效的改善供应链柔性水平不足是阻碍中国汽车制造企业供应链提高自身竞争力的绊脚石之一。中国汽车制造企业柔性水平不足体现在两方面：一是，汽车行业相关性行业的发展滞后于整车的发展，主要体现在，物流配送多数企业不能达到主机厂要求。根据美国汽车工业行动组（AIAG）发布的《中国汽车供应商调查报告》显示，只有四分之一的合资企业能做到及时供给，国内企业能做到此的只有该数字的一半[1]。二是，整车制造企业产能及响应性同国外汽车企业相比，不具竞争力。从汽车生产制造过程看，早在2000年，丰田的汽车厂就可以共线生产4000多种类型的汽车，8小时单线可班产500辆汽车。而截至2006年，国内汽车装配线单线班产能力一般仅能达到300辆，共线生产的车型也一般在1000种左右[2]。

2.3市场的不确定性迫使汽车制造企业推行供应链柔性管理随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场的不确定性大大增加。汽车供应链管理一直以来是国际公认的最复杂、最专业的管理。对于汽车供应链来说，面对不断增加的不确定性

因素，要提高供应链效率，拓展更大利润空间，必须以较高的响应性和有效性来增强其竞争力。要想实现较高的响应性和有效性就必须依赖于供应链柔性管理。

3汽车制造企业供应链柔性水平分析

供应链柔性是供应链面对不确定时的变化能力，这是一个多因素的概念。因此，对供应链柔性水平的研究，应从多个角度切入。本文将整个汽车制造企业供应链看成“黑箱”，判断以汽车制造企业为核心的供应链是否达到一定的柔性水平。由于任何一家企业运营的最终目的都是为了能够最大限度地满足市场的需求。因此，判断汽车制造企业供应链达到柔性与否的标准，就以汽车制造企业是否在正确的时间，将正确的产品，以正确的数量，正确的质量送到正确的顾客手中作为评价依据。

3.1时间柔性时间柔性体现于整车订货提前期、整车准时交货比率。它反映了汽车制造企业供应链对顾客需求的响应速度。整车订货提前期的长短并非由单个汽车制造企业决定，而是供应链上各节点企业是否达到同步、协调运行共同决定的。撇开顾客对汽车品牌偏好的因素不谈，整车的订货提前期，成为决定汽车制造企业竞争力的重要因素之一。整车准时交货比率相对于整车订货提前期的“快”而言，更注重于“准”。要保证整车的准时交货比率，要求供应商、制造商、零售商、客户之间在及时、准确信息引导下，实现整条供应链上产品流的通畅。

3.2产品柔性产品柔性体现于现有整车种类、预开发新车种类、整车价格。它反映了汽车制造企业供应链现有整车可供顾客选择的维度有多大，根据技术发展及市场需要开发新车的能力、同一档次的车子整车的价格优势。汽车市场呈现个性化要求，汽车产品品种多样化，新车型不断推出，单一品种大量长时间生产已不复存在。为此，汽车制造企业供应链系统的机器设备具有随产品变化而加工不同零件的能力，可满足及时快速调整更换车型的要求，不需要更换设备。再者，汽车制造企业要达到产品柔性中的预开发新车种类多样化，还必须做到加强车型设计能力。此外，尽管顾客对质量、品牌等因素的考虑日益增加，价格不再是影响销售的最重要因素了，但价格仍然影响着人们的消费，特别是在市场不大稳定时，经常出现“持币待购”的现象，此时企业的价格策略能发挥很大的作用。

3.3数量柔性数量柔性体现于整车缺货比率、整车平均延迟订单比率、整车平均提前交货比率、整车平均等待订单比率。它反映了汽车制造企业供应链根据外部环境变化，整合内部资源，对汽车市场变化的响应程度。即，基于顾客需求，有效的增加或减少总的整车生产数量的能力。数量柔性通过防止在某种整车需求突然增加情况下的缺货现象的发生来直接影响顾客对汽车制造企业供应链的知觉。

3.4质量柔性质量柔性体现于整车安全性、整车操纵性、整车舒适性、整车经济性、整车环保性。它反映了汽车制造企业供应链所提供的产品的含金量。现今，顾客被动接受企业提供产品的“卖方市场”时代已一去不复返了。日渐成熟的消费者越来越关注产品的性价比、多元化的选择空间和全方位服务。这一点在汽车市场上显得尤为突出，汽车不是一般消费品，是一种一次购买花费较大，同时

需要长期维护保养的产品。顾客在购买时，会对汽车的品牌、款式、质量、价格、售后服务等多种因素进行综合性考虑。

3.5顾客柔性顾客柔性反映的是顾客对汽车制造企业供应链满足程度的主观感受。汽车制造企业供应链顾客柔性，即顾客满意度评价应从最终顾客的需求出发，顾客的满意度包括整车售前服务、售中服务、售后服务。在汽车产业里，产品的技术差异已经越来越小，服务水平的差异越来越大。与以往单一呆板的服务模式不同，时刻适应消费者的口味，赢得消费者依赖的特色服务模式越来越受到消费者的青睐。因此，各大汽车生产和销售厂商无不把追求高质量、独具特色的服务体系作为竞争的手段，从售前服务、售中服务及售后服务三个方面着手把握好顾客的满意度。

4结束语

经济全球化的背景下，汽车制造业的竞争凸现为以品牌为特征的各个汽车制造企业供应链之间的竞争。一条具有持续竞争优势的汽车制造企业供应链应以最终顾客的需求为起点，以能够在正确的时间，将正确的产品，以正确的数量，正确的质量送到正确的顾客手中，致力于提高顾客对汽车品牌的满意度来获得较高的利润水平和更大的市场份额，从而使供应链上的各节点企业达到“共赢”的状态。

参考文献：

[1]美国汽车工业行动组（AIAG）调研报告．中国汽车供应商调查报告[R]．2004．5．

[2]佚名．数字化管理促进汽车制造企业发展[EB/OL]．（2007-9-5）[2008-3-10]．．