情景1：自动变速器常规维护与保养(项目二)

一、组织教学

情景导入：车型：丰田卡罗拉装配自动变速器；

行驶里程：5万公里

出厂时间：2012年5月

故障现象：该车的行驶里程已到更换自动变速器油的上限，客户要求更换自动变速器油，并进行常规的检查。

二、知识链接

项目二、自动变速器油的检查与更换

1、ATF油的功用

自动变速器油，简称ATF油。它的主要功能是传递能量和保护变速器。

能量传递作用

通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，起到能量传递的作用；

作为压力传递介质

③冷却作用

由于摩擦片表面接触瞬间温度可达600℃，因此它也作为热传递介质，将变速器中的热量带出，防止摩擦副表面发生高温烧结，起到冷却作用.

④润滑作用

作为齿轮传动机构和摩擦副之间的润滑介质，ATF起到对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑的作用，使自动变速器能够正常工作，工作寿命得以延长。

⑤清洁运动零件并起密封作用

2、ATF油的性能要求

①适合的黏度和较好的黏温性：黏度过小，在高温时的润滑性较差。黏度过大，液力变矩器传递动力的效率降低，油耗增加；低温起动性能变差。所以ATF要有合适的黏度。

②热氧化安定性：ATF在高温时易与空气中的氧发生反应，生成胶质粘附在阀体及各运动零件上，使其运动粘度增加，同时生成酸性物质，对金属和橡胶件产生腐蚀。

③抗磨性

④与橡胶材料的适应性

⑤抗泡沫性

ATF在管道中高速循环通过时容易起泡，使油膜强度和稳定性下降，影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作，故ATF要具有良好的抗泡性。

⑥防腐防锈性

⑦剪功稳定性：剪切稳定性差，变矩器会打滑，降低传递效率。

⑧良好的摩擦特性：优良的ATF要求动摩擦系数较大，且在全部操作温度范围内摩擦特性保持不变。

3、ATF油的规格

（1）国外ATF油的规格

国外ATF油多采用美国材料试验协会(ASTM)和美国石油协会(API)共同提出的PTF使用分类，将PTF分为PTF-l、PTF-2和PTF-3 三类。

PTF-l类油：主要用于轿车、轻型货车作液力传动油。

PTF-2类油：主要用于重负荷的液力传动系统，如重型载货汽车、大型客车、越野车和工程机械的自动变速器。

PTF-3类油：随着全液压拖拉机的发展而产生的，主要的功能是作传动、差速器和最后驱动齿轮的润滑，以及液压转向、制动、分动箱和悬挂装置的工作介质。

目前世界各国普遍使用美国生产的自动变速器油，主要有通用公司生产的德士龙DEXRONⅠ、DEXRONⅡ、DEXRONⅢ型和福特公司生产的E、F型。我国的部分国产汽车和进口汽车多用DEXRONⅡ和F型。

（2）我国ATF油的品种、牌号和规格

目前，我国ATF油现行标准是中国石化总公司企业标准，该标准将液力传动油分为6号和8号两种。分别相当于国外的PTF-2类、PTF-1类。

6号：用于载货汽车的液力变矩器

8号：用于各种轿车、轻型客车的液力自动变速器。

4、ATF油的选用

ATF 的牌号很多，各国的用油规定也各不相同，一般应按汽车使用说明书选用ATF。

5、ATF油的检查

ATF的检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。

（1）油质检查：正常的ATF清澈略带红色，且无异味，如果使用不当，容易出现油液变质。油质的检查有两种方法：用检测仪器进行检查；从外观上判断，颜色有没有变黑，如用手捻一捻油液，感觉一下粘度，有没有杂质，用鼻子闻一闻有无特殊气味（烧焦味）。

油液的状态原因

油液清流澈呈红色正常

油液呈深红色或褐色换油不及时；长期重载运行、离合器或制动器打滑、油温过高油液中有金属颗粒离合器、制动器或单向离合器磨损严重

变速器油尺上粘附胶状物质变速器油温过高

有焦臭味油温过高，油面过低；冷却器或管路堵塞

（2）ATF油量的检查

自动变速器处于热状态（油温为70℃—80℃）；

汽车停放在水平路面上并拉紧驻车制器，发动机怠速运转。踩下制动踏板，将自动变速器的换挡杆在各挡位轮换停留短时间，使油液充满液力变矩器和所有执行元件，然后将发动机熄火，将换挡杆拨至停车挡P位置。

抽出油尺，用干净的抹布擦干净后重新插入，再拨出检查，油面高度应达到油尺规定的上限刻度附近为准。

油尺的冷态范围（COOL）用于常温下检测，只能作为参考，而热态范围（HOT）才是标准。

（3）ATF漏油的检查

主要检查自动变速器的油底壳是否变形，接合面有无漏油现象。