船舶报警系统的系泊试验18[1]

课程名称：船舶电工工艺

课题十八船舶报警系统的系泊试验

船舶在非正常情况下工作时，操作人员利用各种检测手段将非正常状况通知给船上工作的相关人员，以便能及时控制和排除故障使船舶在正常情况下安全运行，这种过程即为报警。

船舶报警根据区域共可划分为三种：机舱监测报警、火警、货舱烟雾探测报警。其中机舱监测报警是无人值守机舱的保证，它通过采集主副机的温度、压力、转速、流速、油雾浓度和各油水舱的液位等信号来监视整个机舱个各种设备的工作情况。它的信号采集单元和信号处理单元非常先进，各种传感器非常多，而且非常灵敏准确。在船舶上这是一个非常大、非常重要的系统。火警报警系统的探头分布在全船各处，它们将收集到的温度、烟雾、火焰等信号传送到火警报警板，报警板分析这些信号后确定是否为火警，并通过报警器向全船报警。火警系统对于船舶的安全极为重要。货舱烟雾探测系统是探测货舱内火灾信号的，这个系统较小，本节也将简略讲解。

步骤一、SAU的概要

船舶机舱监测报警一般采用的是Singal Acquisition Unit(简称SAU)或报警测量柜。船舶报警系统中报警信号都通常设为open（断开报警），也有例外的取close（闭合报警）。当报警信号传输给信号采集单元，SAU收集报警信号及其显示屏上相应通道会报警（红色二级管发光），同时SAU和主机之间的通讯线又会将报警信号传输到主机显示屏上，主机得到报警信号并将其传送给声光报警单元，报警笛及报警灯或马达就会工作，使操作人员及时收到报警信号并采取相应措施排除故障，保障船舶安全行驶。随着造船水平和建造要求的提高，SAU系统越来越广泛应用于各类船舶。下面就对SAU系统的工作原理做以说明。

一、SAU的功能

SAU主要应用于报警和监视系统。由于SAU是非常灵活的单元在其它系统也有以下不同的应用。

（1）一个独立的报警监视系统。

（2）一个由多个SAU组成的大报警、监视系统中的一个报警单元。

（3）在一个大的报警、监视系统中的一部分，作为备份仅仅是收集信号。

（4）连接主机与处理器的一个接口单元。

二、数字信号和操作

SAU通常作为处理器和主机（一个或两个）之间的接口，用来传输32个监视信号。

每个SAU包括一个微处理器，用来处理信号和连接显示控制屏的接口。显示控制屏能使SAU履行其备份和独立报警监视功能，同时也被利用来使用SAU。

三、SAU通讯回路

1．多个SAU的单独共线系统

所有的SAU都通过一个数据环同主机连接起来，主机可以和任一SAU 进行选择和交流。

2．多个SAU组的多回路共线系统

在造船过程中我们可根据需要设立一个、两个或更多的监测站，使每个监测站和任一个SAU之间都能够交流。尽管主机和SAU之间是分开的，但是主机可以和任一SAU在任何时间进行交流，不受任何干涉。

四、SAU控制屏功能

SAU控制屏功能显示在其面板上，操作人员可以按照按钮上的标记进行操作，面板上有红色发光二级管指示灯，通道号及各种设定的参数值能在显示部分显示出来。当SAU送电后，SAU操作程序类型就会在显示部分显示出来。另外，显示屏还会显示SAU功能、SAU识别和每一个通道相关的电信号即报警点。

总的来说SAU显示屏实质上是用来显示报警状态、显示信号数值、改变报警范围、设定各种信号和报警参数。

适配卡是各种信号和SAU所设定的标准之间的接口。

五、SAU的应用

根据SAU是否独立或是否与主机相连，使用SAU除了要检查供给的电源和外部的基础信号还包括以下两点。

（1）设定双联开关确定SAU系统的地址码和其同主机的交流模式。

（2）利用SAU屏来输入各种参数如信号型号、报警范围、延时、闭锁等。

六、SAU测试装置故障查寻和修理

每个SAU内部都有测试程序，用测试按钮启动该程序时运行对操作过程和主机交流不会有任何影响。该程序能够检测所有的数据、报警和指示灯状态。故障指示显示在SAU面板上。故障搜索流程图装置能使故障被扫描出来后很容易被替代，被替代后的部分通常是很直接的，必要处有注释。

步骤二、机舱监测报警点的调试程序

机舱监测报警点的调试总体上从以下几个方面入手。

（1）将主机极其配线按接线图连接好，检查绝缘，一切正常后给主机送电。

（2）将各个SAU的通讯线、电源线、端子间的短接线以及到各个报警点的外接线连接好，还要检查SAU内部配线以及各端子排线是否接妥。之后，检查各线绝缘及电源正负和电压（DC24V）。

（3）检查SAU内的集成适配卡是否齐全、型号是否匹配，适配卡的好与坏只有在送电之后才能知道。

（4）将SAU送电，并通过其显示屏检查各个SAU是否正常工作。

（5）主机和各个SAU正常工作之后才能进行报警点的调试。报警点按类型分为开关量和模拟量。

一、开关量报警点调试

开关量报警点又可分为液位开关量、用电设备开关量、压力开关量、温度开关量、频率速度探测开关量。

1．液位开关量

例如机舱底部污水井高液位报警调试。程序如下：

首先检查浮球的好与坏，将浮球置于高位（模拟高液位）找出端子的公共点，用万用表检测断开点。将浮球置于低位（模拟低液位）看此两点是否闭合，如果闭合我们就将外接线接于此两点。然后再动作浮球，检查SAU 显示屏及主机显示屏是否在浮球高位时报警，在浮球低位时正常。

2．用电设备开关量

例如柴油发电机予供油泵电源故障报警点调试。程序如下：

首先将予供油泵电源控制箱送电后，控制报警的继电器动作，我们用万用表检测出其闭合点。然后将电源切掉，用万用表检测此两点是否断开。如

果断开我们的外接报警线就接此两点，接线完毕后，将予供油泵控制箱送电检查SAU及主机显示是否正确。

3．压力开关量

例如发电机润滑油自清滤器高/低报警点调试。程序如下：

对于发电机自清滤器一般是由生产厂家将报警值调好了，所以其报警值的高/低对于我们是不可调的。其报警值一般小于0.07MPa为低报警，高于0.09MPa为高报警。我们用表头为0.40MPa的手压泵进行打压，首先将压力打到0.07MPa以下，此时为报警状态。超过0.07MPa而小于0.09MPa，此时为正常状态。当压力值高于0.09MPa，此时为报警状态，并检查SAU及主机显示器指示是否正确。

4．温度开关量

例如发电机淡水高温停车报警点调试。

发电机淡水高温停车值为90℃，我们将温度传感器用加热器加温，同时用万用表监测端子的闭合断开状态，我们将加热器温度慢升至90℃检查其端子是否闭合。如果在90℃时温度开关动作，常开点变为闭合，我们就将外接线接此两点。如果温度开关在90℃时提前或滞后动作可调节开关上的调节螺丝，使其在90℃时动作。调好后，我们可以模拟发电机运行。然后将加热器温度升至90℃，看柴油发电机是否“停车”，检查控制箱内的各个继电器。检查一切正常后，此点就调好了。

5．频率速度探测开关量

例如发电机频率高/低报警，发电机正常频率为60Hz。当频率低于55Hz 或高于65Hz时频率探测器就会动作，主配电板公共报警点就会报警。调节频率可用调频手柄。

二、模拟量报警点调试

模拟量报警点又可分为压力和温度两种。

1．压力模拟量报警点调试程序

发电机润滑油低压报警，其报警值为0.35MPa。当润滑油压力值低于0.35MPa时就会报警。首先将手压泵（表头0.40MPa）压力值放到0MPa，在主机内调整CONTS值使其显示屏上压力值显示为0MPa。然后将手压泵压力升至0.40MPa，在主机内调整CONTS值，使显示屏上的值也为0.04MPa，这时的状态应为正常状态，将压力值慢慢降低。看主机显示屏上是否有报警