中国电气化铁路发展背景资料

中国电气化铁路发展背景资料
1958年6月15日，宝鸡至凤州段电气化铁路开工建设，由此揭开了中国铁路电气化建设的序幕。

1960年6月建成了93公里的中国第一段电气化铁路宝凤段，实现了中国电气化铁路“零”的突破，宝成全线于1975年7月1日建成通车。

从1958年到1978年的20年间，建成宝成线、阳安线、襄渝线电气化铁路1033公里，年均仅51公里。

1978年十一届三中全会后的30年改革开放，我国建成开通电气化铁路总里程是前20年的25倍，实现了我国向世界电气化铁路强国的跨越，实现了我国电气化铁路从常速向高速的跨越。

进入二十一世纪，特别是近5年，铁路发展获得黄金机遇期，先后建成了京沪线、浙赣线、京津城际等十多条电气化铁路工程。

2008年底，中国铁路营运里程达到7.9万公里，2009年5月26日上午，随着大（大同）包（包头）电气化铁路改造工程竣工并正式开通运营，我国累计开通运营的电气化铁路里程达到2.7万公里，电气化率为34.18％。

按照中国政府的规划，高速客运铁路是今后发展的重点。

通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，要初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。

6次大提速后，中国还有13000公里铁路没有提速，这些铁路将被进行改造，使得最高时速达到200公里以上。

到2010年，我国的5条主要繁忙长大干线——京哈线、京广线、京沪线、陇海线和沪杭浙赣线都将全线实现电气化，八纵八横16条主通道将有12条基本建成电气化铁路；还将建成京沈、京津、沪杭、长衡4条电气化客运专线；我国6个大区——西南、西本、华北、中南、东北和华东的电气化铁路将基本连接成网；我国第一条高速电气化铁路——京沪高速铁路也将全面动工兴建。

到那时，我国铁路电气化率预计将达到34.6%(约占国家铁路营业里程的40％以上)，电气化铁路复线率将增加到68.9％，电气化铁路承担的客货运量将占铁路总运量的65％以上。

2008年10月中国对2004年的《中长期铁路网规划》进行了调整并颁布实施。

调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由2004年确定的10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电化率由50%调整为60%，规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里，刷新了中国铁路建设的蓝图。

2020年电气化铁路：12×60％=7.2万公里。

到2020年年均建投电气化铁路：(7.2-2.7)万公里÷11年=4156公里/年。