电喷发动机

1. 接地 2. 电源
Page 31
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
1. 曲轴转速传感器（CKP）
(4) 电路图：
1. 接地 2. 电源
Page 32
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
1. 曲轴转速传感器（CKP）
(5) 故障码：P0335 曲轴传感器故障（无信号） P0336 曲轴传感器故障（信号故障） —— 723-2
如：能将某种物理量转变为电量
机机械械量量
电电量量
Page 16
ZX200-3 技术培训
三、传感器 分类
2. 按工作原理分类
电阻式传感器 — 变阻器式、应变式压力传感器等； 电容式传感器 — 电容式压力传感器、传声器等； 电感式传感器 — 变隙式位移传感器、差动变压器等； 磁电式传感器 — 速度传感器、磁阻式转速传感器等； 压电式传感器 — 加速度计、压电式压力传感器等； 半导体传感器 — 霍尔元件、光敏和热敏电阻等；
二、电控系统 主要传感器
2. 凸轮轴角度传感器（CMP）
(4) 电路图：
Page 37
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
2. 凸轮轴角度传感器（CMP）
(5) 故障码：P0340 凸轮轴传感器故障（无信号） P0341 凸轮轴传感器故障（信号故障） —— 636-2 P1345 凸轮轴传感器不在相位 —— 636-7
一、概述
传感器
控制单元
曲曲轴轴位位置置传传感感器器 凸凸轮轮轴轴位位置置传传感感器器 燃燃油油温温度度传传感感器器 水水温温传传感感器器 进进气气温温度度传传感感器器 共共轨轨压压力力传传感感器器 机机油油压压力力传传感感器器
EE……C等C等UU
AA/C/C开开关关 点点火火开开关关 加加速速踏踏板板开开关关
顶置 平顶挺杆
顶置凸轮
(高强度气缸盖)
44HHKK11XX
滚柱摇杆
(润滑提高耐磨性能)
衬套
磷化膜
粗糙度 3μ (减少机油消耗)
曲轴/轴颈 销直径 Φ80/64
高强度气缸体
舵芯骨架
(高强度，大功率)
曲轴/轴颈 销直径 Φ82/73 (大功率)
Page 22
ZX200-3 技术培训
一、概述
66BBGG11TT
Page 35
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
2. 凸轮轴角度传感器（CMP）
(3) 原理：当安装于凸轮轴内的脉冲器经过凸轮轴角度(CMP)传感 器的末端时，就产生一个电压并转为脉冲信号，发动机 控制模块(ECM)读取此脉冲信号，并根据信号识别气缸。
Page 36
ZX200-3 技术培训
T
简单周期信号
Page 5
ZX200-3 技术培训
二、信号 信号的分类和描述
2. 非周期信号：确定性信号中不具有周期重复性的信号 所描述的物理现象是一种随机过程
⑴ 准周期信号：由两种以上的周期信号合成的，但无 法找到公共周期，因而无法按某一时 间间隔周而复始重复出现
准周期信号:由多个周期信号合成，但各信号频率不成公倍数。
. . . . . . 等。
Page 17
ZX200-3 技术培训
四、电控燃油系统 进程
控制系统 喷油量 喷油时间 喷油压力 喷油率
凸轮压油 ＋
第一代
可/不可
可
位置控制
凸轮压油 ＋
第二代
可
可
电磁阀时间控制
燃油蓄压 ＋
第三代
可
可
电磁阀时间控制
不可 不可 可
不可 不可 可
Page 18
ZX200-3 技术培训
(1) 位置：安装在飞轮罩壳上
Page 29
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
1. 曲轴转速传感器（CKP）
(2) 性质：磁电式传感器 把被测物理量转化为感应电动势的一种传感器。
Page 30
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
1. 曲轴转速传感器（CKP）
(3) 原理：当安装于飞轮壳体的传感孔经过CKP传感器末端时，就 产生一个电压并转为脉冲信号。发动机控制模块(ECM) 读取此脉冲信号，并根据该信号获取发动机转速和喷油 正时。
Page 14
ZX200-3 技术培训
二、信号 电控信号判断依据
信号 类型
直流 交流 频率调制 脉宽调制 串行数据
幅值 ○ ○ ○ ○ ○
判断依据
频率
外形 脉冲宽度 阵列
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
Page 15
ZX200-3 技术培训
三、传感器 定义
传感器：直接作用于被测量，能按一定规律将其转换 成同种或别种量值输出的器件。 即：能将一种物理量转变为另一种物理量
Page 45
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
4. 共轨压力传感器
(3) 原理：检测共轨里的燃油压力，把这压力转换成电压信号，并 发送到发动机控制模块(ECM)，ECM根据来自传感器的 电压信号计算出共轨压力（即燃油压力），并根据此进 性燃油喷射控制。
Page 46
ZX200-3 技术培训
主滤
电控系统 燃油系统
共轨压力传感器
共轨
压力限制器 流量缓冲器
预滤
输油泵
燃油箱
凸轮轴角 曲轴转速 度传感器 传感器
各种传感器 (油门、压力、温度等）
喷油器
Page 27
ZX200-3 技术培训
二、电控系统
Page 28
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
1. 曲轴转速传感器（CKP）
44HHKK11XX
独立结构
整体骨架结构
Page 23
ZX200-3 技术培训
一、概述
66BBGG11TT
44HHKK11XX
MoS2 (二硫化钼) 表面
Page 24
ZX200-3 技术培训
一、概述
6BG1T 1204 (带冷却风扇) 4HK1X 1020 (带冷却风扇)
紧凑的结构 (有利于4次排放标准)
Page 38
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
3. 机油压力传感器
(1) 位置：安装在起动马达附近。
Page 39
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
3. 机油压力传感器
(2) 性质：压阻式传感器 电阻值根据压力而变化。 压力高，电阻低； 压力低，电阻高。
Page 40
二、电控系统 主要传感器
3. 机油压力传感器
(4) 电路图：
79 67 80
Page 42
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
3. 机油压力传感器
(5) 故障码：P0522 机油压力传感器故障（≤0.1 V） —— 100-3
P0523 机油压力传感器故障（≥ 4.85 V） —— 100-4
6BG1T 4HK1X
总长的差别 (△184mm)
为后处理系统节省了有效的 空间，以适应4次排放标准。
Page 25
ZX200-3 技术培训
一、概述
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
五四大系统
燃料供给系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 电控系统
Page 26
ZX200-3 技术培训
一、概述
电动燃油泵
Page 10
ZX200-3 技术培训
二、信号 电控信号的类型 1. 直流信号 2. 交流信号
Page 11
ZX200-3 技术培训
二、信号 电控信号的类型 3. 频率调制信号 (数字式传感器的输出信号)
Page 12
ZX200-3 技术培训
二、信号 电控信号的类型 4. 脉宽调制信号
用于控制执行器的数字信号，如喷油器、阀等
四、电控燃油系统 控制
控制项目
1. 喷油量控制
具体内容
基本喷油量控制
怠速转速控制
起动喷油量控制
加速时喷油量控制
不均匀油量补偿控制
2. 喷油时间控制 基本喷油时间控制
起动喷油时间控制
低温时喷油时间控制
控制项目
具体内容
3. 喷油压力控制 基本喷油压力控制
4. 喷射率控制 预喷油量控制
预行程控制
5. 附加功能
Page 33
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
2. 凸轮轴角度传感器（CMP）
(1) 位置：安装在气缸盖后部。
Page 34
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
2. 凸轮轴角度传感器（CMP）
(2) 性质：霍尔式传感器 在凸轮轴上放一个铁磁材料制成的齿，随凸轮轴转动。 当凸轮轴角度传感器中通过电流的半导体薄片经过该 齿时，传感器在短时间内形成一个电压信号（霍尔信 号），来告诉ECM。
Page 43
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
4. 共轨压力传感器
(1) 位置：安装在共轨上。
Page 44
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
4. 共轨压力传感器
(2) 性质：压电式传感器 压电式传感器输出电信号为微弱电荷，且传感器本身有 很大内阻，因此通常设置放大器，经过阻抗变化后，检 测电路将信号输给仪表或记录器。 （如果压力升高，则电压升高； 如果压力降低，则电压降低。）
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
3. 机油压力传感器
(3) 原理：发动机控制模块(ECM)经过电源电路、信号电路和接地 电路连接至发动机压力传感器，并为电源电路接通+5V 电源，ECM基于发动机压力传感器压力的电阻变化检测 信号电压的改变，作为信号。
Page 41
ZX200-3 技术培训
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
5. 冷却液温度传感器（ECT）
(1) 位置：安装在节温器壳体附近。
ZX200-3技术培训－4HK1X电喷发动机
Training Section
目录
一一.. 电电控控柴柴油油机机基基础础知知识识
1. 概述 2. 信号 3. 传感器 4. 电控燃油系统
二二.. 44HHKK11XX发发动动机机
1. 概述 2. 电控系统 3. 燃油系统 4. 控制系统
Page 1
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
4. 共轨压力传感器
(4) 电路图：
Page 47
ZX200-3 技术培训
二、电控系统 主要传感器
4. 共轨压力传感器
(5) 故障码：P0192 共轨压力传感器故障（≤ 0.7 V） —— 157-4
P0193 共轨压力传感器故障（≥4. 5 V） —— 157-3
Page 48
EECCUU
……等等
执行器
EEDDUU
喷喷油油器器
电子驱动单元
其其它它控控制制：：
EEGGRR
信信息息 预预热热塞塞 ……等等
自自诊诊断断 失失效效保保护护
Page 2
ZX200-3 技术培训
二、信号 信号的分类和描述
信号的分类主要是依据信号波形特征来划分的，在介 绍信号分类前，先建立信号波形的概念。
（例如汽车奔驰时产生的振动，环境噪声等）
噪声信号(平稳)
Page 8
ZX200-3 技术培训
二、信号 信号的分类和描述
信号的时域波形分析是最常用的信号 分析手段，用示波器、万用表等普通 仪器直接显示信号波形，读取特征参 数。
Page 9
ZX200-3 技术培训
二、信号 电控信号参数指标 1. 幅值 — 信号最高的电压(振幅) 2. 频率 — 信号的循环(重复出现)时间 3. 形状 — 信号的外形摸样(波形特征) 4. 脉宽 — 信号的占空比(有效电平所占时间) 5. 阵列 — 信号的重复特征(同步脉冲或串行数据)
自我诊断功能
故障应急系统
数据通讯
EGR控制
进气量控制 ……
Page 19
ZX200-3 技术培训
一、概述
涡轮增压器 喷油器
（气门室内）
冷EGR 共轨 高压供油泵
远程滤清器
Page 20
ZX200-3 技术培训
一、概述
Page 21
一、概述
衬套
镀铬
粗糙度 5μ
66BBGG11TT 2 气门 凸轮
信号波形： 被测信号信号幅度随时间的变化历程。 信号波形图：用被测物理量的强度作为纵坐标，用时
间作为横坐标，记录被测物理量随时间 的变化情况。
Page 3
ZX200-3 技术培训
二、信号 信号的分类和描述
Page 4
ZX200-3 技术培训
二、信号 信号的分类和描述
1. 周期信号：按一定时间间隔周而复始重复出现，无始无 终的信号 x ( t ) = x ( t + nT )
5. 串行数据信号
用于各控制模块之间的信息交流，如发动机、 车身、ABS等
Page 13
ZX200-3 技术培训
三、传感器 分类 1. 按输入信号分类
¾压力传感器 — 大气压力、机油压力传感器等； ¾速度传感器 — 磁电式、霍尔效应式等； ¾温度传感器 — 进气温度、水温传感器等；
. . . . . . 等。
Page 6
来自百度文库
ZX200-3 技术培训
二、信号 信号的分类和描述
⑵ 瞬态信号：在一定的时间区间内存在，或随着时间 的增长而衰减至零的信号
瞬态信号:持续时间有限的信号。
Page 7
ZX200-3 技术培训
二、信号 信号的分类和描述
3. 随机信号：不能准确预测其未来瞬间值，也无法用数学 关系式来描述的信号 所描述的现象是随机过程