高速铁路讲义—工务—高速铁路扣件20121118

七、300型扣件系统技术说明
2.扣件组成
轨枕螺栓 弹条
绝缘垫片 轨距挡板 轨下垫板 铁垫板 弹性垫板 绝缘套管
七、300型扣件系统技术说明
3.结构特征
➢ 扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或 轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向 荷载通过轨距挡板传递由混凝土挡肩承受。
客运专线扣件系统技术
中南大学铁道工程系 曾志平
百度文库
客运专线扣件系统技术要求与技术关键
客运专线扣件系统技术要求
由于客运专线列车运行速度高、密度大，对扣件有更 高的技术要求。客运专线用扣件系统应具有以下主要 性能:
✓ 保持轨距能力 ✓ 防爬阻力 ✓ 零部件和维修工作量 ✓ 平顺性 ✓ 减振性能 ✓ 绝缘性能 ✓ 钢轨高低与左右位置调整能力
合武、石太
合宁、东南 沿海（甬台 温、温福、 福厦）
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一、客运专线扣件系统类型及应用
（二）无砟轨道扣件系统类型及应用
扣件类型
运营条件 线路条件 承轨槽结构
已应用线路
WJ-7（A）
WJ-7（B）
SFC （直列式）
SFC （错列式）
250 km/h客货
350 km/h 250 km/h客专
250 km/h客货 350 km/h 250 km/h客专
二、弹条IV型扣件系统技术说明
1.结构特征
无螺栓 无挡肩 弹性不分开式
弹条 IV型 扣件 系统
零部件少 结构紧凑 扣压力大 保持轨距能力强 维修工作量少
✓ 在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压 钢轨，无需螺栓紧固。
✓ 预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用， 通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。
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武广、郑西
津秦、京石、石武、沪杭、 成灌
300-1a 300-1u
350 km/h
II型板式
250 km/h客专 双块式
有挡肩
京津、京沪 武广、郑西
二、弹条IV型扣件系统技术说明
1.扣件系统组成
• 由C4型弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和定位于预应力混凝 土无挡肩枕的预埋铁座组成。钢轨接头处采用JA、JB型弹 条和接头绝缘轨距块。
2.结构特征
有螺栓 无挡肩 带铁垫板 弹性分开式
WJ-7型 扣件 系统
通用性强 调整量大 无级调整 绝缘性能优良
六、WJ-8型扣件系统技术说明
1.扣件系统组成
绝缘块
橡胶垫板 弹条
轨距挡板 铁垫板下弹性垫板
预埋套管
螺旋道钉 平垫圈 微调垫板 铁垫板
铁垫板下调高垫板
六、WJ-8型扣件系统技术说明
2.结构特征
I型板式或 双块式
双块式 I型板式
无挡肩 无挡肩
东南沿海（甬台温、温福、 福厦）、宜万 武广、广珠、广深港、哈大、 沪宁、海南东环
合武
石太
WJ-8（A） WJ-8（B） WJ-8（C）
250 km/h客货
350 km/h 250 km/h客专
350 km/h 250 km/h客专
双块式 II型板式
有挡肩 有挡肩
✓ 钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。
三、弹条V型扣件系统技术说明
1.扣件系统组成
• 由弹条、螺旋道钉、平垫圈、轨距挡板、轨下垫板（橡胶 垫板、调高垫板）和定位于预应力混凝土有挡肩枕的预埋 套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板。
三、弹条V型扣件系统技术说明
2.结构特征
有螺栓 有挡肩 弹性不分开式
客运专线扣件系统技术要求与技术关键
客运专线扣件系统技术关键
由于客运专线以乘客舒适和安全为主要目标，客运专线无碴轨 道成段线路铺设，已不再是单一的下部基础结构，涉及到桥梁、隧 道、路基等下部各种结构基础，要满足运营条件的要求，需要解决 以下扣件系统主要技术关键问题:
✓ 扣件具有良好的减振性能 ✓ 扣件系统具有较高的绝缘性能，满足轨道电路要求 ✓ 满足无缝线路铺设要求的扣件系统应具有通用性 ✓ 各种无碴轨道结构上的扣件系统应具有通用性 ✓ 扣压力衰减与疲劳寿命 ✓ 扣件系统与基础的可靠联结 ✓ 采用较少备件且作业方便模式实现钢轨高低和左右位置调整
有螺栓 有挡肩 带铁垫板 弹性不分开式
WJ-8型 扣件 系统
通用性强 调整量大 结构稳定 绝缘性能优良
七、300型扣件系统技术说明
1.概述
300型扣件为无砟轨道扣件，属承轨槽带挡肩的弹性不分 开式扣件。 分300-1a型和300-1U型两种。 300-1a型应用于CRTSII型板式无砟轨道 300-1U型应用于双块式无砟轨道
➢ 钢轨与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以 保持和调整轨距，同时起绝缘作用。
➢ 弹条弹程大（15mm），疲劳强度高，在采用较低刚度弹 性垫层时弹条的扣压力衰减小。
➢ 增设起荷载分散作用的铁垫板，铁垫板下设置弹性垫层， 扣件系统具有良好的弹性，垫层采用发泡弹性体材料制 成。
谢谢
➢ 预埋底座与钢轨间设有绝缘轨距块，通过更换绝缘轨距块 实现钢轨左右位置的调整。
➢ 本扣件不能进行钢轨高低调整。
五、WJ-7型扣件系统技术说明
1.扣件系统组成
绝缘块 锚固螺栓
重型弹簧垫圈 平垫块 铁垫板
绝缘缓冲垫板
弹条 螺母 平垫圈 橡胶垫板 T型螺栓
轨下调高垫板 铁垫板下调高垫板
预埋套管
五、WJ-7型扣件系统技术说明
弹条 V型 扣件 系统
零部件少 兼备小阻力功能 保持轨距能力强
绝缘性能好
1）采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。
2）可安装多种弹条，既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。 配合不同摩擦系数的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板），满足不同线 路阻力的要求。
3）利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用，减少扣件部 件数量，避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态；
4）通过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
四、FC型扣件系统技术说明
1.扣件系统组成
绝缘帽 快速弹条
钢轨 绝缘轨距挡块
预埋底座
橡胶垫板
四、FC型扣件系统技术说明
2.结构特征
➢ 扣件系统为无挡肩无螺栓扣件，零部件少，结构紧凑，保 持轨距能力强。
➢ 在制作轨枕时预先埋设底座，弹条通过插入预埋底座扣压 钢轨。
一、客运专线扣件系统类型及应用
一、客运专线扣件系统类型及应用
（一）有砟轨道扣件系统类型及应用
扣件类型 运营条件 线路条件 轨枕承轨槽 挡肩结构
已应用线路
弹条IV型
FC型
弹条V型
W14型
速度250 km/h和350 km/h客运专线
有砟轨道 混凝土轨枕
无挡肩
有挡肩
合宁、东南 沿海（甬台 温、温福、 福厦）