同济济南市西客站片区核心区地下空间规划设计

6号线
7号线
公共地下停车 公共地下环路 私有地块地下停车及设备用房 人行通道 机动车通道
1号线
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾ 工作内容与主要成果
• 核心区地下空间利用规划深化和地下商业策划
在西客站片区及三大中心地下空间利用规划等上位规划的基础上，根据地面最新控规及城市设计方案，进一步深化明 确核心区地下空间开发功能、规模、总体布局、分层规划及各地块地下空间功能配比，并由此进行地下商业业态研究，为 下阶段地下空间控制规划和实施方案提供支撑。
6号线
7号线
高铁枢纽节点 三大中心节点
地下空间节点
1号线
6号线
7号线
高铁枢纽节点 三大中心节点
第一阶段
地下空间街区
1号线
6号线
7号线
一体化发展的地下城
高铁枢纽节点 三大中心节点
第二阶段
地下空间城
1号线
第三阶段
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾ 规划范围
• 建议核心区规划范围
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为什么要做核心区地下空间规划
¾ 现有规划回顾
• 济南西客站片区的地下空间分区规划及站前核心区的控制性详细规划
另外，在分区规划的基础上，规划针对站前核心区地下空间编制了控制性详细规划。对地下地下各层平面、地下空间 竖向、交通系统以及地下空间及景观等相关内容进行了规划设计。
停车设施
解决区域大部分的机动车停车问题，既节约 了地面土地资源，又保证了地面景观。
轨道交通
为城市快速、大运量公交系统提供了空间保 障，为城市编织了一张“秘密”的交通网络
交通换乘
提供轨道交通的换乘空间，使“零换乘”成 为一种可能。
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾地下空间城——所承担的功能
济效益分析
重点工作内容与 预期成果
济南市政设计院 工作内容
核心区公共地下空间概念整合规划
地下空间各层平面布置、地上地下空间整合、 轨道交通及地下空间设施整合（设备用房、各 出入口、风井）
核心区私有地块地下空间控制性详细规划
引导控制各私有地块地下空间设施规模、开发 层数、布局建议，以及与公共地下空间及轨道 交通的对接接口、预留通道、公共设施要求等 指标
6号线
7号线
即将竣工的高铁枢纽
公共地下空间规划范围
核心区规划范围
即将动工的三大中心
1号线
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾地下空间城——所承担的功能
• 交通功能
地下道路
减少对地面地块的交通割裂，分担地面交通 量，并辅助地面交通，高效快捷
人行通道
避开机动车流，既减少对机动车的干扰，也 为行人提供了良好 的步行环境
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为什么要做核心区地下空间规划
¾ 现有规划回顾
• 济南西客站片区的地下空间分区规划及站前核心区的控制性详细规划
第一分区规划管理和控制方式应该以地下空间的修建性详细规划和建筑设计审定为主 第二分区规划管理和控制方式应该以地下空间修建性详细规划的指标和形态控制为主 第三分区规划管理和控制方式应该以地下空间控制性详细规划的指标控制为主 第四分区规划管理和控制方式应该以地下空间控制性详细规划的指标和导则性控制为主 第五分区规划管理和控制方式应该以相关建设规范和技术标准控制为主
第一阶段，依托西客站枢纽地区与三大中心的建 设，形成以此两大节点为核心的地面地下一体化发展 的地下空间节点。
第二阶段，将通过沟通两大区域的地下空间建设 的不断扩张，使区域内地下商业空间可以直接沟通对 接，形成以“西客站——三大中心”为一线的地区性 地下空间街区。
第三阶段，地下空间进一步扩大，将规划区内私 有地块的地下空间融合入公共地下空间系统；同时引 入文化休闲展示等功能，打造信息交流平台；协同区 域内地下空间系统化进程，进一步提升地下空间发展 能级，最终形成融地下交通、商业交流、休闲景观、 基础设施等功能于一体的，西客站片区核心区地下空 间城，成为带动西客站片区快速发展的核心力量。
济南市市政院在以上工作基础上进行建筑实施方案设计，使地上地下的设计施工能达到同步规划、同步建设、同步实 施的目的。
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如何来达成既定目标与预期结果
¾ 技术路线
深化研究
核心区地下空间利用规划深化 和地下商业策划
• 核心区地下空间开发功能需求、规模预测 • 核心地下空间总体布局及分区规划 • 各地块地下空间功能配比 • 地下商业策划、业态定位、业态布局及经
地下景观功能
美好的地下空间景观有利于创造“人性化” 地下空间，改善空间环境，提升土地地下开 发价值。
美好地下景观可营造以人本的地下商业空间， 提高商业开发价值，实现“地下首层”效应。
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾地下空间城——所承担的功能
• 基础设施
能源和安全中心
站前核心地区
三大中心
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为什么要做核心区地下空间规划
¾ 本轮项目缘起
• 重点建设项目已启动或即将启 动
随着济南西客站片区高铁枢纽的即 将竣工，以及轨道交通1、6、7号线的 设计建设在即，片区将进一步建设文化 中心、会展中心和商务中心，旨在整体 规划、同步建设，打造济南西部新城的 下一个核心节点。
济南市西客站片区核心区地下空间规划设计项目建议
Fra Baidu bibliotek2010.09
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主要内容
• 为什么（Why）
——为什么要做核心区地下空间规划及概念方案设计
• 做什么（What）
——核心区地下空间规划主要工作内容
• 怎么做（How）
——如何来达成既定目标与预期结果
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为什么要做核心区地下空间规划
¾ 现有规划回顾
• 济南西客站片区的地下空间分区规划及站前核心区的控制性详细规划
2009年6月，以栢诚公司技术力量为主，完成了济南西客站片区的地下空间分区规划及站前核心区的控制性详细规划。 规划对于片区26平方公里范围内的地下空间可利用的总量，以及基于当时地面规划的地下需求总量进行了分析预测，并以此为
在公共地块同步实施地下空间概念性方案的基础上，结合各私有地块建筑及城市设计方案，对核心区私有地块地下空 间提出控制性详细规划，引导控制各私有地块地下空间设施规模、开发层数、布局建议，以及与公共地下空间及轨道交通 的对接接口、预留通道、公共设施要求等指标，以指导实施阶段各地块的招拍批租。
• 核心区地下空间建筑实施方案设计
¾ 在公共地下空间两侧私有地块，形成各自的地下空间商业开发和配建停车，并通过主要界面连续面接和次要界面 通道连接，与公共地下空间高效对接
6号线
7号线
公共地下商业 公共地下停车 私有地块地下商业 私有地块地下停车 人行通道 机动车通道
1号线
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾ 地下空间城——整体布局思路
地下二层布局
¾ 在轨道交通区间段两侧中央绿轴下方，布置地下二层公共停车；在中央绿轴两侧私有地块，布置地下二层配建停 车及附属设施用房；
¾ 在西客站站前核心区和三大中心形成两组地下二层环路，并结合私有地块配建停车间的机动车通道，有效串联公 共停车和配建停车，既方便停车库之间的相互调剂，又缓解地面交通压力。
6号线
7号线
即将竣工的高铁枢纽
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1号线
即将动工的三大中心
如何进行地面与地下的 一体化开发
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾ 发展目标
• 根据地面地下同步规划、同步建设、同步 实施的原则，结合地铁站等重要设施的建设， 本次规划将考虑本片区地下空间为以下3个发 展阶段：
• 商业功能
便捷性商业
包括便利店、零售店、餐饮等在内的形态较 小的商业形式，为大众日常需要所服务
大型商业
大型的shopping mall与百货公司延伸或布 置在地下，在节约地面土地资源的同时也提 升了地块的商业价值与整体氛围
商务办公
为企业的商务办公增加了除“越来越向上的 空间”之外的另一种选择
展览展销
基础对规划范围进行地下空间分区规划，对不同分区的地下空间制定了不同的控制方案。
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为什么要做核心区地下空间规划
¾ 现有规划回顾
• 济南西客站片区的地下空间分区规划及站前核心区的控制性详细规划
根据分区原则，将西客站片区地下空间综合划分为五类控制区。进行各个层面的开发控制。 五类控制区划分后，形成片区地下空间开发的总体结构： 沿轨道交通一号线形成主要地下开发走廊，且形成两个主要地下开发节点，分别位于高铁枢纽和城市副中心。 沿北园大街和经十西路形成两条次要开发走廊。除主要节点外，在地铁站点位置形成四个次要节点。
在人流大量积聚的区域设置的展览展销功能 让“最多的人能看到你”
商业服务
商业服务（如银行、通信等服务业）同时为 周边居民与通勤的人们提供最大程度的便利
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾地下空间城——所承担的功能
• 景观功能
景观设计主体
地下空间景观设计的主体为交通换乘通道、 公共空间、商业开发空间。
核心区地下空间建筑实施方案设计
已调城 有整市 规后设 划控计 研规方 究研案
究
空 开 总 分功 间 发 体 层能 功 规 布 规配 能 模 局 划比
基础研究
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如何来达成既定目标与预期结果
¾ 核心区地下空间利用规划深化和地下商业策划
• 核心区公共地下空间概念整合方案（修详深度）
在各地块地下空间功能配比明确的基础上，结合轨道交通1号的设计方案，对核心区中央绿轴及主要道路下方，由政 府为主导同步实施的公共地下空间，提出概念性整合方案（修详深度），通过概念方案明确核心区公共地下空间的设施规
模、布局方案、与轨道交通及私有地块衔接整合等关键性问题； • 核心区私有地块地下空间控制性详细规划
人防设施
因地制宜，结合地下空间建设，合理设置人 防工程
共同管沟
将地下管线汇集到一条共同的地下管廊中进 行统一管理与维护
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核心区地下空间规划主要工作内容
¾ 地下空间城——整体布局思路
地下一层布局
¾ 结合轨道交通站点和区间段上方的中央绿轴，布置连续的公共地下空间商业街区，并形成西客站站前核心区和三 大中心两个公共地下空间重点地区
将原核心区范围（高铁站前核 心和三大中心）沿中轴两侧东扩至 机场路，由机场路、济西东路、腊 山北路、兴福路、站西路、张庄路 和站前路合围的区域，规划面积约 400公顷，具体见右图。
• 建议公共地下空间规划范围
沿中央绿轴两侧外扩，东至机 场路、西至高铁站前形成的区域， 包含轨道1号线济南西站、小董庄站、 中心站、大印马站和机场路站共五 站四区间，规划面积约60公顷，具 体见右图。
地下设置区域能源中心，充分利用地下的低 温地热资源为区域采暖和制冷服务。
地源热泵
是利用浅层地能进行供热制冷的新型能源利 用技术，通常用来做为空调制冷或者采暖用
冰蓄冷空调设备
利用夜间低谷负荷电力制冰储存在蓄冰装置 中，白天融冰将所储存冷量释放出来，减少 电网高峰时段用电负荷及系统装机容量
中水处理系统
对工业所排出的废水进行不同深度的处理后 回用到工艺中去，节约了水资源，减少了环 境污染
• 亟需完善的地下空间规划来指 导进一步的工作
在此背景下，基于我们对此类地区 的规划经验，依托于高铁枢纽、三大中 心和轨道交通站点的建设，需要对西客 站片区核心区的地下空间进行整体的规 划设计及有效控制，以整合城市地上与 地下空间资源，达到地上地下同步规划、 同步建设、同步实施的目的，形成立体 化的城市空间综合开发利用体系，保证 城市建设合理、有序、高效地进行。
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为什么要做核心区地下空间规划
¾ 现有规划回顾
• 济南市西客站片区三大中心地下空间利用规划
2010年6月， 由原栢诚公司技术团队完成了济南 市西客站片区三大中心地下空间利用规划。
规划在片区调整后控规及城市设计为基础，提出 了三大中心地下空间资源开发利用的基本原则和建设 方针、开发策略；研究确定了地下空间资源开发利用 的功能、规模、总体布局与分层规划；统筹安排了近 期地下空间资源开发利用的建设项目，研究提出地下 空间资源开发利用的远景发展规划；制定了各阶段地 下空间资源开发利用的发展目标和保障措施。