发动机无法启动的故障诊断与分析——以大众迈腾B8发动机为例

0引言
随着我国科学技术的高速发展，现代汽车维修的科技含量也越来越高，同时随着微电子行业、人工智能等领域发展的突飞猛进，电控发动机已是现代汽车中是最常见的类型，电控发动机故障更是维修过程中最常见的问题之一。

下文将迈腾（B8L）CUGA型发动机无法启动、发动机启动困难两个方面的电控发动机的故障为例，介绍发动机无法启动的故障检查、诊断与排除的全过程，对该故障产生原因及诊断思路进行分析论述。

1故障现象
一辆大众迈腾B8L2.0T汽车，车主打开点火开关，车内仪表不能正常点亮，车辆无法启动，也没有启动征兆。

2起动机无法运转分析
对于起动机无法启动故障分析。

首先按钥匙，车门解锁和外部闪灯点亮，说明该车一级防盗已经解除和J519收发正常但仪表未显示闪灯指示灯；上车打开点火开关（点火开关指示灯不亮），钥匙指示灯未能点亮、仪表未能正常点亮（开车门提示正常）、方向盘未解锁、换挡杆无法换挡等。

说明二级防盗未解除。

通过故障现象分析可能原因是：
①J965供电异常；
②J965损坏等。

连接诊断仪（VW5054），读取故障码，提示发动机系统无法进入等多个系统无法进入。

确认系统J965无法进入。

首先检查J965供电SC19保险丝。

用万用表检查电压发现输入电压为+B，输出电压为0V。

判断SC19保险丝断路，经更换后以上故障现象都消除。

说明缺少SC19给J965供电，使J965无法正常工作，所以导致发动机二级防盗无法通过，从而导致车辆无法启动。

3发动机无法正常启动
踩制动踏板按点火开关，起动机正常运转但发动机无着车征兆，仪表EPC灯正常点亮，但无转速信号。

4分析和排除
分析故障现象在启动的过程中仪表未能正常显示发动机转速信号，说明可能发动机失去了转速信号导致无法
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作者简介:袁永超（1981-），男，河北邯郸人，讲师，硕士，主要研究方向为车辆工程、机械设计、汽车设计维修等。

程控制程序》计算要求，计算出过程均值x⎺为5.7104，平均极差R为0.0019，上控制极限（UCL）B n值为5.7115、下控制极限（LCL）C n值为5.7093，通过上述数据输入与计算，输出过程能力验证报告，从而计算出该过程CPK值为
1.891，过程能力验证报告见图1。

③工序能力的分析评定。

通过以上计算统计，得出螺栓*J21.07*螺纹数车工序过程能力Cpk值为1.891，依据Cpk值评定分级准则，Cp （Cpk）>1.67，应定义等级为特级，判断为工序能力高，该过程为稳定状态，无需采取措施改善，整个数车工序加工过程处于稳定状态。

以上案例采取的SPC控制方法为平均值X极差R控制图，在SPC技术中还有另外一种不合格品率P控制图方法，主要用来测量在一批检验项目中不合格品（不符合或所谓的缺陷）项目的百分数。

对具有计数型（不可连续取值的，如：不合品数、庇点数、缺陷数、成功/失败次数等）特性的工序，用P控制图调查工序能力指数，在本论文中我们不举例说明。

4结束语
当然企业系统地使用统计过程控制（SPC）是一条简捷有效的改进质量、提高生产率的途径，是企业质量管理的有效工具，可以对产品加工进行统计分析控制，对预发质量事故能提前发出预警，企业能及时采取预防措施，有效控制产品废品，降低质量成本，但同时也要认识到SPC 的局限性，并不是所有工序都适用该技术的应用，企业需根据SPC的特点结合实际使用，不能盲目使用，否则会弄巧成拙，不但不能发挥应有的作用，还会增加成本。

参考文献:
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[2]刘广第.质量管理学[M].北京：清华大学出版社，2003.
[3]蔡纯之.SPC控制图技术在生产线质量控制中的应用[J].机械制造，2003，41（7）：15-16.
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[5]费一正，汪惠芬，刘婷婷，等.基于SPC的车间制造质量管理系统研究[J].制造业自动化，2011，33（19）：43-46.
发动机无法启动的故障诊断与分析
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—以大众迈腾B8发动机为例
袁永超;何洛星
（广东机电职业技术学院，广州510515）
摘要:在当前的汽车故障检测与维修过程中,诊断思路准确性往往决定这车辆故障排除的时间和效率。

本文以大众迈腾(B8L) 2.0CUGA型发动机无法启动的实际案件为分析对象,使用诊断仪、万用表和示波器等专业设备,一步步准确的判断故障位置和故障原因。

关键词:大众迈腾;诊断技术;故障码;波形
Internal Combustion Engine &Parts
启动发动机。

检查步骤：①连接诊断仪（VW5054），读取故障码。

②在启动时，读取发动机转速数据流。

③万用表检查传感器与J623是否连接正常，参考电路图1。

④使用示波器检查转速
传感器的信号波形。

图1
具体实施：连接诊断仪（VW5054），读取故障码，提示无故障码系统正常。

但是如果G28和G300信号同时丢失，是不会显示有故障码。

读取启动时发动机转速数据流，检测结果如图2
所示。

图2数据流分析
根据读取发动机转速数据流，发现曲轴转速丢失。

用万用表检查G281#和3#，其中检查发现1#对地电压为5V ，标准值为5V 正常；1#-3#电压为5V ，标准值为5V 。

说明1#供电正常，3#搭铁正常。

使用示波器检查G282#和J623T105/70分别对地波形如图3。

检查发现2#对地波形为0-5V 变化如图4所示。

检查J623端T105/70对地波形为直线0V 。

说明G282#至J623T105/70之间存在断路现象（如再需要确认准确故障位置，断开整车电源，拔掉传感器和ECU ，再使用万用表电阻档来进一步测量）。

经恢复故障，曲轴信号恢复后，突然出现故障码14865———凸轮轴位置传感器失效。

根据故障码检查凸轮转速传感器G300，用万用表检
查G281#和3#，检查发现1#对地电压为5V ，标准值为5V 正常；1#-3#电压为5V ，标准值为5V 。

说明1#供电正常，3#搭铁正常。

使用示波器检查G3002#和J623T105/28分别对地波形，检查发现2#对地波形为0-5V 变化。

检查J623端T105/28对地波形为直线0V 。

说明G3002#至J623T105/28之间存在断路现象，恢复后发动机正常启动。

5故障总结
本文对大众迈腾（B8L ）2.0CUGA 型发动机的无法启动的故障进行了详细的诊断和分析。

首先是J965的供电SC19保险丝断路，导致无法通过二级防盗系统从而起动机无法运转。

其次是G28和G300两个转速传感器同时丢失信号，导致发动机无法判缸点火和喷油来启动发动机，而且无故障码出现。

对于汽车电子系统的诊断和维修，更加需要的敏捷清晰的诊断思路、正确快速的步骤方法，从了解故障现象开始、分析可能原因、选择合适工具进行最有效的测量和修正，也要善于使用万用表、诊断仪和示波器等常用诊断工具，汽车相关故障诊断和排除有很大的帮助。

参考文献院
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[Z].2018.
图
3波形分析
图4波形分析。