科技成果——全权限发动机电子控制器

科技成果——全权限发动机电子控制器技术开发单位四川亚美动力技术有限公司

技术简介

空发动机控制系统正朝着数字化的方向发展，数字式电子控制系统以其巨大的优点渐渐取代机械液压式控制系统。全权限数字式电子控制器作为发动机数控系统的核心部件，直接影响到整个控制系统的性能。该项技术是国外少数发达国家所掌握的尖端技术。该项技术已成为影响我国航空发动机工业发展的关键技术瓶颈之一。

技术突破

（1）全权限数字式电子控制器，根据飞行员指令信号自动控制发动机起动、加速、减速、遭遇加速，确保发动机在工作包线内稳定可靠地工作于最佳状态，使发动机不喘振、不熄火，并对发动机提供超温、超扭和超转自动保护。——为国内首创。

（2）以燃气发生器转速为基准自动进行双发匹配，提高双发协同工作能力。——为国内首创。

（3）具有发动机状态监视、故障诊断处理和信息存储功能及与飞机系统间通讯能力。——为国内首创。

（4）该型电子控制器具备自适应工作能力，无需与燃油执行机构和发动机及航空器进行匹配，是国内唯一具有互换性的航空发动机电子控制器。——为国内首创。

技术指标

（1）使用环境

工作温度：-40℃到70℃，短时85℃；

贮存温度：-50℃到85℃；

使用最大高度：7000m。

（2）主要性能指标

在慢车时，燃气发生器转速的波动量不超过2%；

动力涡轮转速控制时，稳态误差不大于±0.2%，动态超调与欠调量均不超过6.0%；

燃气发生器转速双发匹配精度优于±0.5%。

技术特点

全权限发动机电子控制器，为直升机提供动力管理；属于600kW 级双发应用单通道全权限数字式电子控制器，具有自动控制发动机按最佳的控制规律起动、加速、减速、遭遇加速，确保发动机在工作包线内稳定工作，使发动机不喘振、不熄火等基本功能，同时具备N1限制、动力涡轮输出扭矩限制及动力涡轮超转保护等保护功能；自动进行N2转速恒定控制、双发匹配等；具有状态监视、故障诊断和故障处理及信息存储能力。

技术水平国内领先

可应用领域和范围适用于动力与传动领域

专利状态已取得专利18项

技术状态批量生产、成熟应用阶段

合作方式融资、合作开发

投入需求6400万元

转化周期1年

预期效益

鉴于航空工业对于国家安全和国民经济的重要战略地位，突破航空技术瓶颈符合国家利益，而发动机电子控制器研制与生产突破了航空发动机电子控制器始终受国外限制的技术壁垒。因此，大力发展军用发动机及其控制技术，并逐步推广到民用发动机市场，发展军转民技术，将会极大推动我国航空工业的发展。全权限发动机电子控制器目前已具备年产250套的生产能力，每年将新增销售收入2.5亿元。