城市人行天桥荷载试验

城市人行天桥荷载试验

发表时间：2019-12-16T13:45:42.540Z 来源：《城镇建设》2019年21期作者：杨亮范磊[导读] 通过对某人行天桥建立有限元模型并对其进行力学计算与理论分析摘要通过对某人行天桥建立有限元模型并对其进行力学计算与理论分析，与试验数据进行对比，以此来评价该天桥承载能力，为该天桥的后期养护提供依据，同时水袋加载法为同类型人行天桥荷载试验提供了参考。结果表明，对该人行天桥的结构受力分析和计算方法可行，该天桥的承载能力满足设计和规范要求。

关键词人行天桥荷载试验承载能力水袋加载; 工程概况

某城市人行天桥为四跨连续梁桥，跨径布置为（35+35+21+21）m，上部结构采用斜腹板钢箱梁（Q345），梁高1.4m，顶宽4.4m，桥面通行净宽4m。为检验成桥质量，采用水袋加载法进行荷载试验，本文对该天桥的结构特性及承载能力进行了分析，同时水袋加载法为同类型人行天桥荷载试验提供了参考。

1计算分析模型

采用桥梁专用有限元计算软件MIDAS civil/2012建立人行天桥模型（连续梁桥）。桥梁轴线按照实际坐标输入，全桥共分54个单元，单元类型为梁单元。主梁为钢箱梁，材料为Q345。设计人群荷载5kPa，二期铺装5kN/m。

2静载试验

3.1 测试断面

根据桥梁表观检查结果及现场实际情况，该人行天桥选取第1跨和第2跨作为试验跨，选择第1跨最大正弯矩截面（1-1截面）、1#墩顶最大负弯矩（2-2截面）、第2跨最大正弯矩（3-3截面）作为测试断面。

图3 测试断面布置图

3.2 测点布置

人行天桥挠度测点、应变测点布设如下图所示。

图4 天桥挠度测点、应变测点布置图

说明：3-3、1-1断面在桥面各布置2个挠度测点，依次编号为1~4；3-3、2-2、1-1断面在箱梁底部各布置3个应变测点，依次编号为1~9。

2.1 现场加载

现场采用3m宽水袋进行加载，各工况分三级加载，水袋的均布荷载不仅能较真实的模拟人群荷载，且能避免集中加载对试验结果的影响。（1）3-3截面正弯矩工况满载（第三级）水箱加载位置。

图5 3-3截面正弯矩工况满载加载图

（2）2-2截面负弯矩满载（第三级）水箱加载位置。

图6 2-2截面负弯矩工况满载加载图

（3）1-1截面正弯矩满载（第三级）水箱加载位置。

本次试验的静载试验效率为0.85~0.94，其试验检测结果能充分反映桥梁的实际工作状况。

2.1静载结果

各试验工况满载时（第三级）主要挠度测点计算值、弹性测值及校验系数[1]见下表。

各试验工况满载时（第三级）主要应变测点计算值、弹性测值及校验系数见下表：

和分析得出结构的自振频率。桥梁自振频率实测值与理论计算值的对比如下表。