Chapter海洋管道的安装与施工
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安装实例-拖拉法,用于登陆段
示意图
5.2.5 海洋管道施工步骤
组装托管架 管道的转运和准备 安装牵引头 海底管道铺设 海底管道与平台的连接 挖沟和掩埋
组装托管架
托 管 架 组 装
托 管 架 吊 装
托 管 架 入 水
管道的转运和准备
管道的转运和准备
bench slope machining
拖曳铺设
• 管道或立管束在岸上制造(垂直和平行)。 • 在车间里可以获得很好的焊接质量。 • 灵活的制造进度表与海上进度表没有冲突。 • 可使用非常廉价的拖船。 • 可使用各种各样的拖曳方法(水面、水面下、CDTM、底部
拖曳)。 • 可安装长度有限制。 • 需要三艘拖船用于安装(但是廉价)。 • 由于它非常大的重力所以在海床上非常稳定(不需挖沟)
第五章 海洋管道的安装与施工
5.1 立管的安装 5.2 海洋管道及立管的铺设方法 5.3 管道施工铺设中的典型受力分析
5.2 海洋管道及立管铺设方法
海底管道包括立管管道铺设方法主要有: 海底管道铺设方法包括: ① 拖曳法(浮拖法、近底拖法、底拖法); ② 铺管船铺设法(S型铺管法、J型铺管法和卷筒 式铺管法) ③ 围堰法
5.水面下拖法: •此方法与浮拖法相似,只是为了避免波浪对管道的影响, 利用浮筒将管道悬浮在距海面一定深度下。相对于浮拖法, 此方法可使管道的运动和疲劳损伤都大大减小。
6.复合式拖法:
•复合式拖法是几种拖航方法的组合,根据离海岸距离及水 深的不同,综合采用多种拖管法,从而充分发挥各种拖管 法的优势。
• 张力减少很多,因此与S 型铺设 相比可以更好地控制。
• 对可处理的覆层类型有限制。
• 存在局限性,通常是由关系到装 载能力的容积引起。
• 需要岸上基地的支持。 • 典型铺设速度可高达1 千米/小
时,平均约600 米/小时。
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5.2.3 围堰法铺设管道及立管
围堰法铺设
通过围堰铺设管道时,不受波浪海流等环境荷载影响, 施工过程简便。
第二章-1
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1.浮拖法
•管道漂浮在水面,首部由首拖轮通过拖缆拖航,尾部用 尾拖船通过拖缆控制管道在水中的摇摆。这种方法适用 于海面平静、风浪较小的海域,拖航速度较快,但波浪 引起的管道疲劳损伤较大。
2.底拖法:
• 管道紧贴着海底,由拖船通过拖缆将管道拖航前进, 其需要的拖力最大,但疲劳损伤最小。
5.2.2 铺管船法铺设管道及立管
铺管船铺设法
最常用的海上安装方法之一,包括: S型铺设 J型铺设 卷筒式铺设
5.2.2 铺管船法铺设管道及立管
铺管船铺设法
铺设海底管道的最常用的方法是铺管船法。 目前有3种不同类型的铺管船,包括传统的箱型铺管船、 船型铺管船以及半潜式铺管船,按定位形式又可分为锚 泊定位和动力定位两种形式铺管船。 最常用的四种类型的铺管船:常规铺管船、半潜式铺 管船、动力定位式铺管船和卷筒式铺管船。
但围堰修建时施工难度较大,费用很高,工程量大, 工期长。
5.2.4 安装设备概述及安装实例 安装设备概述
5.2.4 安装设备概述及安装实例 安装实例-拖曳方法
某拖曳安装工程:2000 年在北海挪威海域实施的一个集束 立管系统工程。对于其它采用拖曳方法安装的管道和立管都 是完全适用的。
集束立管系统在工厂制 造和测试,使用了20 个扁 平封装排列装配,包括均 匀分布在全部立管长度上 的浮箱。
S 型铺设
屈曲传播
S 型铺设
• 管道在浮式装置上使用单或双接头进行装配。 • 需要一个可达100 米长的托管架; • 必须处理非常高的张力; • 有水深限制,因为: 更大水深=更长的托管架=稳定性丧失 更大水深=更高的张力=更大的风险 典型铺设速度约3.5 千米/天。
当水深增加,可采取J型铺设方式。
Area for welding preparation
牵引头的安装
pulling head installation
牵引头的安装
pulling head installation
牵引头的安装
pulling head installation
海底管道铺设
Initiation head
fit-up and alinement
5.1.2海上钢平台的立管安装
1.平台装有预装构件
5.1.2海上钢平台的立管安装
1.平台装有预装构件
(1)直接牵引法 正向牵引:从海洋平台把牵 引钢缆通过J形管将海底管道 硬拉过J形管。 反向牵引:从海底管道与立 管连接处进行
(2)铺管船辅助安装法
由潜水员将通过J形管的钢缆系在离平台10wk.baidu.com多米处的铺 管船拖管架的拖管头上,然后从平台上牵引,铺管船逐渐 放松管子,可将管道拉过J形管而成立管。
如图所示,装配好的 集束立管系统和一个连 接在立管底座上的大型 浮箱。
装配、测试和下水前检查完成后,集束立管系统就准备下 水了,下图为正在进行下水操作的全景。
集束立管系统的拖曳包括从制造地点到开阔水面的近岸水 面拖曳、从开阔水面到油田的海上CDTM 拖曳、油田海底之 上的拖曳。
当拖曳到安装停放区域后,集束立管降低速度,从拖船放 出钢丝来控制立管的下放速度,放置到海床。 一旦集束立管稳定在距海床2.5 米的状态时,所有的拖船开 始放出钢丝,将张力减到最小。
立管预制 起吊、翻身 悬挂 B 膨胀弯连接
水下测量 膨胀弯预制 起吊、下水 法兰组对、加力
主要设备:浮吊船、驳船、三用拖轮、膨胀弯角度测 量仪、空气潜水设备(浅水)、饱和潜水设备(深水)
浅海立管的安装-立管预制
浅海立管的安装悬挂立管
浅海立管的安装膨胀弯起吊下水
5.1.1内立管的安装
施工的关键问题: 1)管道牵引至预定位置定位; 2)内立管的垂直段与海底管道连接.
托管架stinger 垂弯区sagbend
S 型铺设
S型铺管法一般需要在船艉部增加一个很长的圆弧形托管 架,管道在重力和托管架的支撑作用下自然的弯曲成“S’’形 曲线。 S型铺管法是目前技术最成熟、应用最广泛的深水铺管法。 1998年建成的“Solitaire”号代表了最新一代的S型铺管船, 该船载重量达22 000 t,采用动力定位系统,已经完成了大 量海底管道铺设工程,保持着2 775 m 的海底管道铺设水深 最大纪录。
preheating
第一遍焊缝焊接(打底-氩弧焊)
stringer bead (argon welding)
接口焊缝焊接
welding
After welding examination
焊缝探伤
After welding examination
补口
field anti-corrosion coating
2.人工岛立管的现场安装
一般人工岛是堆砌或用回填土形成的,在建岛时预留装 立管的通道,这可按内立管的安装方法进行安装;
当岛心回填土已经固结时,可从岛上钻定向井缜密控制 钻头出土点使之与海底管道连接点相交,定向钻的钻井孔 将成为牵引立管上岛的通道。
为防止井孔坍塌堵塞,在井筒内的冲洗管出土后,就可 抽回钻杆,在冲洗管出土端接上扩孔器及要上岛的立管, 回拖冲洗管而将立管拖引至岛上。也可在钻内的井孔内先 下套管并固井,作为上岛立管的保护套管,现装立管可能 破坏岛体的完整性。
2.平台没有预装构件
外立管在水下连接的步骤: 首先用铺管船的高架吊吊起 立管并沿导管架垂直放至海底, 用立管卡把立管固定在导管架 上; 然后驳船锚泊定位,通过固 定在立管弯头处的定滑轮把管 道联到立管弯头处,再由潜水 员将立管与管道焊接起来。
2.平台没有预装构件
吊装过程分析: (1)强度分析: (2)吊点布置:
• 管道脱离角度非常接近于垂直, 所以张力较小。
• 主要用于深水。 • 不需船尾托管架。
• 所有操作都在垂直方向完成,稳 定性是一个难题。
• 典型铺设速度是1-1.5 千米/天。
J型铺设示意
Technip公司J型和 卷筒(Reeling)铺设船
卷筒铺设
卷筒式铺管在陆地将管道接长,卷 在专用滚筒上,然后送到海上进行铺 设。
5.1.3浅海登陆上岛立管的安装
1.浅海登陆上岛立管的安装 对大多数非岩基的平缓岸滩,多采用挖沟埋放办法用绞车牵 引管道,使其海底拖入管沟。
当岸滩为基岩或砾石时,可采用爆破法施工,之后用底拖法 将牵引管段牵引入沟,牵引定位,然后用压块、锚杆或用护 管堤等措施稳定立管。
5.1.3浅海登陆上岛立管的安装
5.2.1 拖曳法铺设管道及立管
拖曳法(牵引法铺设技术)
目前,拖管法又可分为以下几种方法: ① 浮拖法(surface tow)、 ② 水面下拖法(below surface tow)、 ③ 离底拖法(off-bottom tow)、 ④ 底拖法(bottom tow)、 ⑤ 控制深度拖法(CDTM) ⑥ 复合式拖法(combined tow)。
然后,集束立管准备进行海底之上的拖曳。集束立管从安 装停放区域被牵引到目标区,在那里浮箱被注水和回收。 牵引操作通过GFC 平台顶部的绞盘提供拉力和减少来自拖 船的反拉力。
ROV 用于监视J型管入口、立管底座和牵引拉头。必须保 证在通过ROV 监控的操作期间立管底座既不发生旋转也不 触礁。当立管底座进入目标盒子后牵引操作停止。立管系统 被观测。立管牵引到位后,临时悬挂夹具从GFC 平台顶部安 装到立管上,这样立管可以在密封壳体上静止。
3.离底拖法:
•利用浮筒和压载链将管道悬浮在距海床一定高度上,再由拖 轮拖航。这种方法适用于海底地形已知情况,需要的拖力很小, 疲劳损伤也较小。
4.控制深度拖法:
•管道被控制在水面以下一定深度悬浮着,由水面拖轮牵引。 拖航时水对压载链的拖曳力产生一种升力,减小了管道水 下重量。拖速越大,拖缆与垂直方向夹角也越大。这种方 法在国外应用最多,研究也最广泛。
5.2.1 拖曳法铺设管道及立管
拖曳法(牵引法铺设技术)
在近海浅水区铺设海底管道时,通常采用拖管法。 拖管法中的管道一般在陆上组装场地或在浅水避风水域 中的铺管船上组装成规定的长度,然后用起吊装置将管 道吊到发送轨道上,再绑上浮筒和拖管头,用拖船将管 道拖下水,按预定航线将管道就位、下沉,最后将各段 管道对接,完成管道铺设全过程。
卷筒式铺管效率高、费用低、可连 续铺设、作业风险小
卷筒法所用滚筒有水平放置和竖直 放置两种,为减小管道卷绕后的塑性 变形滚筒直径一般比较大。
受到铺管船尺寸和滚筒直径 的限制,卷筒式铺管法中的管 道直径较小。
卷筒铺设
• 管道在岸上的受控环境中焊接, 然后连续地缠绕在浮式装置上直 到全部完成或达到最大容量。
5.2.2 铺管船法铺设管道及立管
铺管船铺设法
普通船型式铺管船吃水深度相对较深,适合需要承载 较重设备或高起吊力时使用。
半潜式铺管船通常是非自航式,但也可采用动力定位 系统。半潜式铺管船船型巨大,作业线多设置在船的中 央,其最大的特点就是稳定性强,可以在比较恶劣的环 境中以及深海海域施工作业。
S型铺设 铺设施工时,管道呈S形状而得名
在铺管船安装完立管后,以此为铺管的始端,继续进行 铺管。立管直径不宜大于500mm.
2.平台没有预装构件
浅水立管的安装:
先将管道吊出海面, 与立管弯头对焊成一体, 呈L形。
焊形在驳船上进行, 用专门的管卡和定位对 中装置,以确保对口的 焊接质量。
对对焊接头加工完毕, 把连成一体的L形立管吊 起徐徐放入海底,并用 管子卡将立管固定在平 台腿柱或弦杆上。
J 型铺设
20世纪80年代以来为了适应铺管水深不断增加而发展起 来的一种铺管方法。 J型铺管法目前主要有2种:一种是钻井船J型铺管法;另 一种是带倾斜滑道的J型铺管法。 在铺设过程中,借助于调节托管架的倾角和管道承受的 张力来改善悬空管道的受力状态,达到安全作业目的。
J 型铺设 J 型铺设
• 焊接在浮式装置上进行,由于在 一个场所进行,速度慢。
海底管道工程
第1章 海底管道概述 第2章 管道工艺计算 第3章 管道稳定性分析 第4章 管道的强度设计 第5章 海底管道的施工 第6章 海底管道腐蚀与防护
第五章 海洋管道的安装与施工
5.1 立管的安装 5.2 海洋管道及立管的铺设方法 5.3 管道施工铺设中的典型受力分析
5.1 立管的安装
1)整体立管安装:只能在浅水区域运用目前很少采用 2)分体立管安装:广泛运用于各种水深 A 悬挂立管