2014年我国跨海通道建设情况

2014年跨海通道建成数量创历史高峰
2008年，全长36公里、总投资118亿元的杭州湾跨海大桥落成，该桥成为当年世界上最长的跨海大桥。

时隔三年，青岛胶州湾跨海大桥就以0.48公里的优势蟾宫折桂夺下世界第一跨海长桥头衔。

但这个纪录不会保持太久，因为预计于2016年左右建成的港珠澳大桥全长达50公里，又将刷新这一纪录。

然而港珠澳大桥笑傲江湖的日子也不会太长，数年后世界第一的名号将让位于巨无霸工程—―全长123公里的渤海海峡跨海通道。

世界最长跨海通道的纪录正在不断的刷新。

而这一切都在中国上演着，我国已经成为世界上跨海通道建设最活跃的国家之一。

1、2014年跨海通道建成数量创历史高峰
随着我国经济实力的不断提高及沿海地区经济快速发展的需要，作为经济发展基础设施的跨海通道建设如火如荼。

自1991年我国第一座跨越海峡的公路大桥—―厦门大桥通车以来20余年间，我国跨海通道建设步伐日益加快。

从2003年开始，每年均有跨海通道建成通车，2014年更是战绩辉煌，共有7座跨海通道通车，达历史纪录最高峰，其中跨海大桥6座，包括大连长海县长山岛跨海大桥、烟台长岛县省道263南北长山联岛大桥、台州头门港跨海大桥、惠东县港口滨海跨海大桥及引道、平潭海峡大桥复桥、儋州市洋浦至白马井跨海大桥；海底隧道一座，为舟山普陀沈家门港海底隧道，这是国内首条海底沉埋隧道。

图表 1 1991年至2014年我国跨海通道建成数量（单位：座）
数据来源：中国拟在建项目网
至此，全国共有51座跨海通道投入运营，其中跨海大桥48座，海底隧道3座。

全国11个沿海省份中，除天津及河北外，其余省份均有跨海通道建成。

浙江省拥有的数量最多，达13座，数量居次席的为福建省，达9座；山东与广东并列第三，均为8座。

图表 2 已建成跨海通道省份分布
2、我国跨海通道建设现状
目前我国处于拟建（已确定建设方案）及在建阶段的跨海通道项目共有52座，其中跨海大桥41座，在建项目19座，拟建项目22座，桥长超10公里的有大连星海湾跨海大桥、台州大陈岛跨海大桥、宁波三门湾大桥；桥隧工程3座，拟建项目2座，在建项目1座，包括大连湾跨海交通工程、深圳至中山跨江通道、港珠澳大桥；海底隧道8座，拟建项目6座，在建项目2座，其中全长123公里的渤海海峡跨海通道已确定建设方案，建成后将成世界最长海底隧道。

图表 3 全国拟在建跨海通道项目进展阶段分布（单位：座）
数据来源：中国拟在建项目网
在拟在建跨海大桥及桥隧项目中，共有32个确定了桥型。

与已建成的跨海大桥中斜拉桥与梁式桥平分秋色不同，拟在建大桥项目已由斜拉桥占据主导地位，占比高达50%，梁式桥则以25%的占比退居二线。

由此可见，随着建设里程超过10公里的项目增多及桥梁建设技术的发展，斜拉桥作为现代桥梁的主力军，将会得到更多的应用。

图表 4 拟在建及已建成跨海大桥项目桥型数量对比
注：外环为已建项目，内环为拟在建项目
数据来源：中国拟在建项目网
从拟在建项目省份分布来看，广东、浙江、福建三个省份建设项目数量位于前三名，分别为13、12、11座，三省份项目总和为36座，占总数的72%。

值得注意的是，辽宁及河北两省均有项目建设，建成后，将实现这两省份跨海通道“零的突破”。

图表 5 拟在建跨海通道项目省份分布
数据来源：中国拟在建项目网
在确定了投资额的跨海通道拟建项目中，共有11个项目总投资超50亿元，其中环渤海地区2个，长三角地区4个，珠三角地区2个，东南沿海3个。

图表 6 投资超50亿的跨海通道拟建项目
东南沿海：
平潭海峡公铁大桥
厦门第二西通道
厦漳海底隧道
来源：中国拟在建项目网
图表 7 我国拟在建跨海通道项目
我国海岸线总长3。

2万公里，其中大陆有着1.8万公里的海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，有15个海湾，沿海分布着5000多个岛屿。

随着国家社会经济的发展，加快沿海地区建设，开
发海资源的需求将会越来越高，改善和提高通过海湾和海峡的交通能力问题也会日益突出。

跨海通道有助于节约交通时间成本，形成新兴城市群，为地方经济发展带来新的区位优势。

由此可见，跨海通道项目将会持续成为基建市场的热点。