自行车的传动装置及变速原理培训课件(PPT33页)

自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
变速系统的组成
• 自行车变速的实现必须由一套成套的传动变 速零件组成，分别是由自行车的指拨、前拨、 牙盘、链条、飞轮、后拨。其中起传递动力 的是牙盘、链条、飞轮。使用了链传动进行 传递动力。而指拨、前拨、后拨是变速系统 的主要构成部分。
(5)链条的静力拉断。在低速（v < 0.6m/s）重载或突然 过载时,载荷超过链条的静强度，链条将被拉断。
二、自行车的传动系统
1、传动的类型：
链传动
链传动是以链条为中间传动件的啮合传动。 如图9-1所示链传动由主动链轮1、从动链轮2和绕在链 轮上并与链轮啮合的链条3组成。
2、链传动的特点： （1)和带传动相比。链传动能保持平均传动比不变；传动效
当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动 一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的 后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由 于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在 脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时 车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。
2
R11
R2
同时，由于后轮和后链轮是同一个轴上的同步转动的，所以又有如下关系：
3
2
R11
R2
R1 前链轮
L
RRr23R后2 链轮1 轮那么就可以得到，当人以每分钟n转的速度骑行的时候，应该有自行车的前进速 度即为后轮的前进速度：
3
3 R3
2nR1 R3
60 R2
车
三、自行车变速的实现和原理
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
指拨
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
• 自行车传动主要是由前面的大齿盘和后面的 很多小齿盘组成，前面的大齿盘叫做牙盘， 后面的小齿盘叫做飞轮。变速自行车拥有不 同的速比就是由前后两个齿盘进行配合得到 的
牙盘
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
飞轮
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
2) 链板疲劳破坏。链传动紧边和松边拉力不等，因此 链条工作时，拉力在不断地发生变化，经一定的应力循环 后，链板发生疲劳断裂。
(3)多次冲击破断。链传动在启动、制动、反转或重复 冲击载荷作用下，链条、销轴、套筒发生疲劳断裂。
(4)链条铰链的胶合。链速过高时销轴和套筒的工作表面 由于摩擦产生瞬时高温，使两摩擦表面相互粘结，并在相 对运动中将较软的金属撕下，这种现象称为胶合。链传动 的极限速度受到胶合的限制。
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
自行车传动变速机构
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
自行车速比介绍
• 牙盘一般是由三片组成，后面的飞轮齿数是 在6齿,7齿,8齿,9齿,10齿,11齿，组成了不同 的速比，分别是18速，21速，24速，27速， 30速，33速。这么多速比的设计是为了每一 个骑行者能够找到合适的踩踏频率，更好的 进行骑行运动。
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
牙盘和飞轮的安装
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页) 培训课 件培训 讲义培 训ppt教 程管理 课件教 程ppt
速比的选择
• 当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，（即牙盘用大 齿数，飞轮用小齿数进行传动时）“大盘”转动一圈，“小 飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很 远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮 半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动 力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了， 但骑车人会付出较大的动力。
率高；张紧力小，因此作用在轴上的压力较小；能在低速重载 和高温条件下及尘土飞扬的不良环境中工作。
(2)和齿轮传动相比。链传动可用于中心距较大的场合且制 造精度较低。
(3)只能传递平行轴之间的同向运动，不能保持恒定的瞬时 传动比，运动平稳性差，工作时有噪声。
3、传动关系
从图中可以看到，当前轮以ω1的速度转动时，后链轮的转动速度应该是:
链轮的基本参数为：链轮的齿数z、配用链条的 节距p、滚子外径d1及排距pt。链轮的主要尺寸及计 算公式如表1-1所示。
2、链传动的失效形式 由于链条的强度比链轮的强度低，故一般链传动的失
效主要是链条失效，其失效形式主要有以下几种： (1)链条铰链磨损。链条铰链的销轴与套筒之间承受较
大的压力且又有相对滑动，故在承压面上将产生磨损。磨 损使链条节距增加，极易产生跳齿和脱链。
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页)
小组成员：陆春荣 蒋天伦 易斌
自行车的传动装置及变速原理培训课 件(PPT 33页)
王正阳 周寒
一、自行车的整体结构及主要部分介绍 二、自行车的传动系统 三、自行车的变速原理
一、自行车的整体结构及主要部分的简 单介绍
1.1 链轮
• 1.链轮的基本参数及主要尺寸