李方eicad立交设计

使用EICAD进行交互式立交设计的流程

和做路线设计一样，第一步是建立CAD的工作目录，建立过程见路线设计流程。

工作目录建好了以后，就可以进行互通式立交的设计。同样，在交互式立交设计中，也是按平面设计、纵断面设计、横断面设计的顺序进行。我们以下图所示的立交中的B匝道、C匝道和D匝道为例，介绍使用EICAD进行互通式立交设计的流程。

该立交为横向主线上跨纵向被交线，主线的横断面为：8米的中央分隔带、每侧4*3.75米行车道、硬路肩为0.75米、土路肩都为0.75米；被交线横断面形式为：2米的中央分隔带、每侧3*3.5米行车道、0.75米硬路肩、0.75米土路肩；匝道B、C、D的横断面均为：每侧3.5米行车道，0.75米土路肩。设计车速为主线120KM/H，被交线100KM/H，匝道B的设计车速为40KM/H，匝道C、匝道D的设计车速为50KM/H。

平面设计

很显然我们应先设计B匝道，再设计C匝道，最后设计D匝道。因为如果先设计C匝道，则C匝道的线位确定后，B匝道的线位就有了限制，要得到理想的线位就有困难。下面是主线的线位图：

平面设计按布线、初始化、标注、绘偏置线、绘制端部圆角、搜索横断面、资料保存、图表的生成的顺序来设计。

布线

下面我们就在线位图上进行B匝道的设计。这有一点说明：在我们的例子中，为了简洁，以突出设计流程的主题，加减速车道都是按平行式加减速车道来作。在实际工程中，如需设计直接式加减速车道时，应采用我们软件的相关命令或其它方法按直接式加减速车道设计。

我们以半径为65m 来设计B匝道，在上面的线位图中，先在C匝道所在象限画一半径为65m 的圆，接着根据主线和被交线的横断面形式，偏出加减速车道的位置，最后结果如下图所示：

有了上面的圆及大概位置后，就可利用我们软件提供的命令，完成B匝道的设计。用扩展模式法中的“直圆圆模式”命令，该命令的快捷菜单如图所示：

点击该快捷菜单，按顺序选各圆后，弹出如下图所示对话框。

线位、各设计单元协调性及对应屏幕右侧显示的数据变化，最后若确定如上对话框所示的各

参数较为合适，便可按按钮，定出圆2的位置，B匝道设计完成。

B匝道设计好以后，就可以设计C匝道。此时，C匝道的设计线有个限制，它与B匝道的距离不能小于B匝道的一个土路肩与一个行车道宽的和再加上C匝道一个土路肩与一个行车道宽的和，即（0.75+3.5+0.75+3.5=）8.5米，下图中红色的线为B匝道设计线偏出8.5

米的线，所以C匝道的设计线不能超过此线。

同时，在设计C匝道时，考虑到尽量少占地，把C匝道的线型改为弓形，即带两个反弯的线形。根据规范的相关要求，我们定出驶出匝道的分流端的圆曲线半径为400米，而驶入匝道的平面线形技术指标相对要求较低，我们暂定圆曲线半径为250米。中间部分可用直线，但为了少占地，同时也是为了从C匝道向D匝道驶出时行驶更顺畅，我们改用圆曲线，半径可大些，暂定为500米。有了上面暂定的圆后，我在平面图上画出，并把它们拖放到其大概的位置。如下图所示：

在上图中，圆1为从主线根据主线横断面偏出来的圆，圆2为驶出匝道分流端圆，圆3为中间部分的圆，圆4为驶入合流端圆，圆5为从被交线上偏出的圆。

有了上面的圆及大概位置后，就可利用我们软件提供的命令，完成C匝道的设计。首先，我们假定圆3的位置已定，然后根据圆1、2、3利用扩展模式法中的“圆圆圆模式”命

令，该命令的快捷菜单如图所示：

点击该快捷菜单，按顺序选1 2 3圆，弹出如下（图一）对话框。

在该对话框中，先设置各参数，然后按后面的按钮，进行动态拖动。在拖动的同时，各缓和曲线及其它相应的参数动态地显示于屏幕右边属性窗口

中，各参数满意后按按钮即可。在此命令中，我们可以移动所选三个圆中的任意一圆的位置，也可以动态或静态修改各圆半径等。总之，我们可以通过此命令得到我们想要的理想的线位。此命令结束后得到如下（图二）所示的结果。

（图一）

（图二）

同样利用该命令，按顺序选圆3、4、5，设置各参数，拖动圆4，参数均满意后，按确

定可得到如下图所示的结果：

接下来把圆3删除，然后用积木法中的“连接两缓和曲线”命令连接两回旋线。最后结果如下图所示：

如果对上面匝道的线位还不满意，例如对圆3的位置不满意，还可以把各缓和曲线都删除，然后根据圆2、3、4再利用“圆圆圆模式”命令，拖动圆3，各参数均满意后按确定，重新定出圆3的位置，圆3的位置重新定好以后，圆2、4的线位如还不满意还可用同样的方法进行调整，直到整个匝道的线位都满意为止。在此，我们对上面的结果已经满意，同时前面暂定的圆半径也不用再修改。同时各偏置出来的曲线也可以删除。

另外，在设计C匝道时，也可先根据圆1、2，用基本模式法中的“圆圆模式”命令，大概定出圆2的位置，利用同样的方法大概定出圆4的位置，最后用扩展模式法中的“圆

圆圆模式”命令，定出圆3的位置。圆3位置定好后再对圆2、4进行调整，如此反复，直到得出理想线位。当然，设计C匝道还有其它的方法，总的目的都是为了我们能方便快捷的得出理想的线位。从以上可以看到EICAD的强大功能及其优势。

到此，C匝道的设计完成。

下面是D匝道的设计：

在进行D匝道设计时，由于C匝道的驶入主线之前有一与其它匝道的合流点，合流端的交通量就会大些，因此，技术要求就高，宜采用大半径圆，我们暂定为2000米。相反，从C匝道分流到D匝道的分流端，交通量相对较少，宜采用小半径圆，我们暂定为150米。同时，这样大、小圆的面置也有利于线形顺畅。

同样，在图上分别画出半径为2000米、150米的圆，拖放到大概位置,并在主线上偏出。得到如下图所示结果

图中的1为从主线上偏出的加速车道的位置，2为半径为2000的大圆，3为半径为150的小圆,4为C匝道的一圆曲线，因为D匝道行驶的车辆是直接从C匝分流出来，所以可以直接从C匝道上的圆4与圆3求出缓和曲线。从图中可看出圆的半径都大了，如这样布线，线型极不和谐，占地面积也很大，所以，我们把大圆半径改为1800米，小圆半径改为120米。

上面的参数修改以后，我们先用大圆2与小圆3，还有圆4，用扩展模式法中的“圆圆圆模式”命令，大概定出圆3的位置。点取该命令的快捷菜单，选取圆2，3，4后，弹出如下对话框：