军工路越江隧道工程总结

军工路路越江隧道工程

工程总结

上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司

2011年9月

军工路越江隧道工程总结

一、工程概况

军工路越江隧道工程是中环线建设中重要的两个越江工程之一，属于中环线东南部连接浦东、浦西的重要节点，地处本市东北角。军工路越江隧道工程的建设，对加快和完善城市中环线快速路的交通功能，增强上海市越江交通设施和增强越江交通能力，分流和疏解城市内环线杨浦大桥的越江交通压力，促进浦东新区的进一步开发开放均将发挥重要的作用。

军工路越江隧道工程建设单位是上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司，设计单位是上海市隧道工程轨道交通设计研究院，施工单位是上海隧道工程股份有限公司，监理单位是上海建通工程建设有限公司。

军工路越江隧道工程主线北起浦西军工路，与中环线A1.1标衔接，向南进入敞开段，下穿规划长阳路开始进入暗埋段，过浦西工作井后，圆隧道向东南方向延伸，在下穿定海港运河及复兴岛后，继续前行穿越黄浦江，在浦东南京军区部队油库家属区到达陆上段，再前行至浦东工作井位置（金桥路、道堂路交叉口）。随后，隧道以矩形暗埋段的形式沿金桥路继续下穿浦东大道后接地，其中下层车道（隧道入口）于金桥路、栖山路交叉口处出地面，上层车道（隧道出口）在上海沪东寿星机械厂处出地面，线路总长3050米，在浦西、浦东各设风井一个，分别位于浦西、浦东工作井东侧。该隧道道路设计等级为城市快速路，工程主线的建设规模为机动车双管双层双向八车道，地面辅道采用双向4车道，设计时速为80km/h。隧道净空高度4.5米，按地震基本烈度7度设防，使用年限为100年。工程造价134886万元，合同工期为43个月。

军工路越江隧道工程施工按空间划可分为：浦西岸边段、隧道江中段、

浦东岸边段、风塔和管理用房等附属工程4部分，按工序可分为土建施工和机电安装施工两大类。

浦西岸边段设有主线及进出口，其进出口与中环线A1.1标高架入地口相接。其中上层车道为隧道入口，下层车道为隧道出口。主线分为工作井、暗埋段和敞开段，在平凉路以南、暗埋段东侧配有隧道管理中心大楼。2008年12月底，浦西岸边段结构施工启动。浦西岸边段主线结构总长700米，其工作井地理位置在黎平路、定海港路交叉口以北，平面尺寸为44.5m×21m，开挖深度为26.5m。主线分为30个施工节段（PX1~PX30），终点与中环线A1.1标相衔接，最大开挖深度23.5m。基坑施工采用明挖法基坑，顺筑结构的施工工艺。围护结构主要为地下连续墙及SMW工法桩，基坑支撑采用钢筋混凝土及钢管支撑体系相结合。

浦东岸边段设有主线及进、出口，其中主线同样分为工作井、暗埋段和敞开段。浦东岸边段于2009年9月开始施工，主线结构总长858米，其中工作井地理位置在金桥路、道堂路交叉口以南，平面尺寸44.5m×21m，开挖深度26.9m。主线分为29个施工节段（PD1~PD29），终点位于金桥路、栖山路交叉口，最大开挖深度23.83m，基坑施工同样采用明挖基坑、顺筑结构的施工工艺。围护结构主要为地下连续墙及SMW工法桩，基坑支撑采用钢筋混凝土及钢管支撑体系相结合。

浦西岸上段位于杨浦区黎平路、军工路地段，横跨平凉路；浦东岸上段位于浦东新区金桥路地段，横跨浦东大道。由于两边岸上段均位于老厂区及居民区，地下管线复杂，地址条件多变，交通组织困难，施工工期和管理要求较高。但施工单位迎难而上，精心组织、科学管理，采取了针对性强、规范性高的施工措施，并合理安排施工周期及工艺衔接，有序推进工程建设，圆满的完成了各施工节点任务。其中浦西岸上段于2010年春节顺利完成主体结构封顶，浦东岸上段于2010年9月顺利完成

主体结构封顶。

江中段工程包括东线、西线2条圆隧道及隧道内结构。江中短东线圆隧道起始里程为EK0+700.0m，终止里程为EK2+190.0m，全长1490m；西线起始里程为WK0+705.271m，终止里程为WK2+204.361m，全长1499.09m。在里程EK1＋587和WK1＋610.816处设有江中泵房。圆隧道衬砌外径14500mm、内径13300mm；衬砌采用钢筋混凝土预制管片通过螺栓连接拼装而成，管片环宽2000mm、厚度600mm，管片混凝土采用C60S12商品混凝土。圆隧道内下层车道板采用预制构件形式，底部为一块门型预制车道板，两侧为填充混凝土。下层车道板顶面的两侧为现浇钢筋砼防冲击侧石（基座），其外形为斜面型。基座的顶面为纵向连续梁L2，梁上有支承柱，分为边柱及中柱两种。柱的顶部为钢筋混凝土连续梁L1，两侧连续梁的中间部分为上层车道板，上层车道板结构采用现浇钢筋混凝土结构形式。上层车道板的厚度为520mm，现浇结构的上层车道板顶面设有80mm厚沥青砼铺装层，下层铺装层顶面设有90mm厚沥青砼铺装层。车道板顶部梁与圆隧道之间设有厚250mm的现浇板路面结构，顶部梁内侧设置防冲击侧石。

圆隧道段采用Ф14870mm 超大直径泥水平衡式盾构机掘进施工。盾构设备大致可分为五大系统，各系统设计合理、操作方便，盾构的数据采集、信息反馈能力强。盾构施工工艺流程为：现场准备工作→测量控制网建立→盾构机下井、就位、安装调试(各系统调试) →盾构出洞和试掘进→盾构正式掘进→盾构进洞→盾构设备拆除、吊出→洞门封堵、井接头施工。盾构由浦西工作井出洞，先施工东线隧道；进洞后在浦东工作井内平移调头，再推进西线隧道。盾构首先于2009年2月10日从浦西工作井完成出洞，先后穿越定海港运河防汛墙、定海港运河、复兴岛、黄浦江防汛墙、黄浦江区域、浦东地面道路及构筑物后，于2009年8月

底进洞，完成东线圆隧道贯通。随后盾构在完成平移调头后，于2009年12月30日从浦东工作井出洞，先后穿越地面建筑物、黄浦江及防汛墙、复兴岛、定海港运河及防汛墙、浦西陆域段，于2010年6月22日进洞，完成西线隧道贯通。推进中，施工技术人员通过严密监测、实时监控等措施，成功穿越黄浦江过江段、地下管线及地面建筑物等。在圆隧道推进施工过程中，技术施工人员对盾构推进实行精度、速度、动态适应性、运行稳定性监测，有效控制了盾构姿态，保障了管片拼装的精度和轴线走向。

附属工程

附属工程内容主要包括排水管道、地面辅助道路、风塔、变电所、雨水泵房、管理用房，以及隧道防护门等等设施。管理用房是附属工程中的重要配套设施，该馆位于黎平路、平凉路交叉口东南侧。隧道管理中心基地规划用地面积4042 m2，设管理中心大楼、变电所、浦西风井及应急车辆停车场，总建筑面积2739m2，容积率0.68，绿化面积1029 m2，绿化率25.4%，设机动车停车车位15个。

军工路越江隧道机电设备部分主要包含了供电系统、照明系统、通风系统、空调系统、给排水系统、消防系统、通讯系统、交通监控系统、系统集成综合测试、防雷接地设施等各类隧道管理设施。全线的机电工程已线路敷设、基础施工、设备的采购、安装、调试开通为主线。隧道内的设备可适应温度在-10℃~+60℃，湿度30%~95%范围内的气候变化，以及满足隧道内废气、潮湿等因素的抗侵蚀要求。其中：供电系统包含有10KV金属封闭式开关柜、0.4KV组合式开关柜（动力）、环氧浇注式变压器；照明系统包含有0.4KV组合式开关柜（照明）、环氧浇注式变压器、隧道灯（无极灯）；通风系统包含有大型轴流风机、射流风机；给排水消防系统包含了消防泵（消火栓泵、水喷雾泵、稳压泵、泡沫泵）、潜水泵