带传动无级变速机构设计

本文结合汽车无级变速器技术研究，通过调研分析及资料查新，进行了新型剖分变径式无级变速技术研究课题。剖分变径式无级传动采用分体式带 轮结构，利用带轮分体的径向膨胀与收缩，来改变带轮整体工作直径，从而实现连续无级变速的目的。与传统带式无级变速器相比，剖分变径式无级变 速器大大减小了带轮对传动带的侧向挤压力，减少了传动带的磨损，从而，延长了带的使用寿命。
１）简单复制：这种模式只是简单的把源文件夹里的内容拷贝到备份 文件夹。
２）精确复制：这种模式除了把源文件夹里的内容拷贝到备份文件夹 外，删除备份文件灾卜．过时的文件。
３）移动：把源文件夹里的内容移到备份文件夹，这种方式下会删除 源文件夹里的内容。
４）压缩；在这种模式下。会把源文件夹压缩为一个ｚｉｐ压缩文件放在 备份文件夹下。
通过调研分析，采用分体带轮结构设计，开发了新型带传动无级变速器，调速时带轮分体在调速机构的作用下可以沿径向连续膨胀或收缩，达到改 变带轮的工作直径、实现连续调速的目的，消除了作用在V带侧面的挤压力带来的问题。
毕业论文课题研究主要完成了以下工作： 1、对分体带轮带传动无级变速器的工作原理以及各部分的主要功能分析，说明了新型V带无级变速器可以满足传动要求； 2、结合设计参数的要求，完成了分体带轮带传动无级变速器主要零件(锥体轴和带轮分体等)的结构尺寸设计； 3、优化设计方案，并对主要零件进行了有限元受力分析，确定分体带轮带传动无级变速器的最佳结构参数，保证分体带轮中的分体能通过径向移动 实现改变工作直径的目的。 研究工作取得以下成果： 1、创新提出分体带轮结构，通过调速控制机构可以改变主从动带轮的工作直径，实现连续无级变速； 2、结构简单，成本低，适用性强(可适应普通V带、平带、圆带、楔型带无级变速)； 3、调速时消除了作用在传动带侧面的挤压力，减小由此产生的传动带的过大磨损等问题； 4、资料查新表明，目前国内外还没有相类似结构的带传动无级变速器，因此，课题的研究成果可以获得自主知识产权。
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带传动无级变速机构设计
赵慧１聂骊涛２ （１．沈阳职业技术学院机械装备系辽宁沈阳 １１０１６８；２．沈阳东北制药装备制造安装有限公司 辽宁沈阳 １１００２６）
摘要： 研究一种适用于摩托车、自行车等小功率的带传动无级变速机构。设计适用于带传动无级变速机构的变速轮、拨叉和具有超越特性的飞轮．通过拨 叉任意压紧或放松变速轮的动轮改变变速轮直径，从而调节传动比实现无级变速．
参考文献： ［１］钟咂萍、王玉编。机械基础．北京大学出版社． ［２］王茂元主编，机械制造技术，机械工业出版社．
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带传动无级变速机构设计
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作者： 作者单位：
刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数：
赵慧， 聂骊涛 赵慧(沈阳职业技术学院机械装备系,辽宁,沈阳,110168)， 聂骊涛(沈阳东北制药装备制造 安装有限公司,辽宁,沈阳,110026)
（上接第５６页）
１．３特种飞轮 该飞轮安装在小变速轮的内孔内，设计了利用滚柱在流线型槽内移动 来实现飞轮与变速轮的卡死连接或分离超越。其１［作原理是带轮Ⅱ乏转时， 飞轮轴套流线型槽内的滚柱将由于惯性在摩擦力的作用卜．向流线型槽内的 窄的地方移动而被卡住，使Ｅ轮轴套与匕轮底座成为一体，飞轮轴套将带 动飞轮底座及后轮转动；当踏板停转或带动皮带轮倒转时，飞轮轴套内的 滚柱将移向槽内宽的地方。使飞轮轴套与飞轮底座分离。此时，滚柱和轴 套倒转而飞轮底座带动自行车后轮继续保持正转，由此便实现超越特性。 飞轮轴套结构如图４所示。 ２机构的主薹尺寸设计 １）胀始数据小传动轮寅径ｄ１＝１０６咖，大传动轮直径ｄ２＝１８０伽，中心 距８。４４０姗（参照普通变速自行车的中心距设计），小轮包角为ａ ｌ＝１６５。， 大轮包角为ｏ ２＝１７０。。 ２）设计数据带长Ｌ．Ｌ＝ＡＢ＋Ｂｃ＋ｃＤ＋ＤＥ＋ＥＡ≈１４００咖，根据国标选择带长 为１４００的Ｚ犁Ｖ带。 ３）传动比变化范围。由于弹性滑动的存在。导致从动轮的圆周速度
匝司 万方数据
图ｌ总装配图
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图２大变速轮
图３小变速轮 卜飞轮底座；２一珠碗垫圈；３一滚珠；４一飞轮轴套；５一小定轮；６一小挡 盘；７一螺钉：８一简易轴承；９一滚珠碗；１０一滚柱；１１一皮带。
图４飞轮轴套
（下转第１０ｌ页）
裂器浮 【技术研发】，￡Ｉ● ＶＡＬＬＥｌ
除此之外，在个性化设置中，Ｓｅｃｏｎｄ Ｃｏｐｙ还提供了６种备份方式，见 下图，他们分别为：
５）精确压缩：在上一种模式的基础上，会删除ｚｉｐ文件夹里过时的文 件（也就是说会进行比较）。
６）间步：备份文件夹的内容会和源文件夹完全一样． 不同的模式还有一些选项： １）附加源路径到目标和档案文件夹。这个选项会在备份文件夹下保 持源文件央的目录结构。 ２）覆盖目标文件，即使它们比源文件更新。这个选项表示强制覆 盖。 ３）给每个源文件创建单独的ｚｉｐ文件。
４）加密。３、４这两个选项只有选择“压缩”或“精确压缩”时才 有，可以通过加密柬保护文件内容。
５）同时还同步文件删除。这个选项只有选择“同步”时才有。 ６）保留最后个版本给删除的文件。可以保存已删除的文件，这个功 能比较实用，这罩重点讲解一下。在源文件被修改的情况下，执行了备 份，系统会将源文件复制到备份的目标文件夹，但这时候，备份文件夹里 面Ｌ三经存在该文件的上～次的备份。如果该参数大于０，Ｓｅｃｏｎｄ ｃｏｐｙ会自 动把较早的备份文件复制到指定的保存删除文件的文件夹，然后再把源文 件复制到备份文件夹。这个参数的值介于Ｏ一２５之间，也就是说，它培多可 以保存２５次修改的痕迹。当然，如果是源文件被删除，执行备份后备份文 件央也会自动将源文件的备份转移到保存删除文件的文件灾中去，对用户 来说，相当于多了一重保护。 除了这蝗基本设置外，还有些高级属性，点击高级属性进入。第一个 选项贞面是复制，就是指在从源文件夹复制到备份文件夹的过程中可以使 用的设置：第二个选项页面是雎缩，在这里ｕ『以设置ｚｉｐ压缩比率：其它各
2.期刊论文 虞培清.王则胜 无级变速带传动设计及其应用实例 -通用机械2003,""(8)
介绍宽V带无级变速传动机的基本原理,其关键构件无级变速传动胶带的有关技术要求及机构的设计要点,并介绍宽带无级变速器的情况.
3.学位论文 马忠驰 部分变径式无级变速器的开发与结构强度有限元分析 2009
无级变速传动是传动领域所追求的理想目标，实用化的无级变速传动也是传动领域的研究热点，机械无级变速是无级变速传动领域最重要的分支 ，其从原理上具备得天独厚的优势，与普通的机械传动一样，机械无级变速具有恒功率、高效率、可靠性高等优点，因此也是投入研究最多的传动技术 。而带式无级变速器由于其结构简单、制造容易、工作平稳、能吸收振动、易损件少、带的更换方便等优点，已成为机械无级变速器中广泛应用的一种 ，在工业上具有大规模的经济效益。
１机构主要结构夏功ｌＥ设计
该机构主要包括大变速轮、小变速轮、特种飞轮、拨叉、压带轮等部 分。机构的总装配图如图１所示。
卜大定轮；２一大轮轴；３一大动轮；４一螺钉；５－大挡盘；６一大动轮拨 叉；７一键；８一简易轴承挡片。
１．１大变速轮 为了实现Ｖ犁带传动无级变速的目的，要使Ｖ型带在带轮槽内沿着带轮 的径向移动以改变变速轮商径。因此，将大变速轮设计成定轮和动轮两部 分。动轮町沿变速轮轴向移动，通过拨叉改变轮槽的宽度使Ｖ型带朝带轮的 边缘或轴心移动实现变速轮直径的改变。同时，为了减小变速轮轴向方向 的厚度，在变速轮上设计有均布的６个齿及齿槽相互啮合。大变速轮的部件 图如图２所示。 １．２小变速轮 小变速轮的结构原理与大变速轮基本相似，在此不再赘述。不同之处 在于为了实现小变速轮的超越功能和减少摩擦分别设计了特制的滚柱飞轮 和简易轴承．飞轮及小变速轮的结构如图３所示。
硅谷 SILICON VALLEY 2010，""(12) 0次
参考文献(2条) 1.钟丽萍.王玉 机械基础 2.王茂元 机械制造技术
相似文献(10条)
1.学位论文 丛培林 新型结构普通V带传动无级变速器设计 2007
目前机械传动应用的带式无级变速器主要是带传动无级变速器，广泛应用于机械、石油、汽车等行业。机械、石油行业多采用橡胶宽V带式，自动档 汽车采用金属带式无级变速器。无级调速原理目前主要采用国外技术专利引进的挤压式带传动无级变速技术，调速挤压力产生的主要问题：①橡胶V带磨 损、热变形严重，寿命短，承载能力降低；②金属带成本高；③调速时主、从动轮传动带不在同一工作平面内；④传动带承载能力计算超出柔性体传动 的欧拉公式使用范围；⑤带轮槽为曲线形状，加工成本高等。
万方数据
ｖ２低于—蔓动轮的圆周速度ｖｌ，其降低程度用滑动率表示。但由于Ｖ带传动的 滑动率的取值一般为ｌ％～２％，对于粗略计算时可以忽略不计。
３结语 本义详细介绍了一种带传动无级变速机构的结构、尺寸和功能。该机 构结构简单，体积小巧，独特采用了Ｖ传动时的离心力和Ｖ带与可变带槽之 间的摩擦力改变传动比实现七级变速。变速轮卜均布的彼此啮合的门槽设 计节约厂轴向尺寸，同时增大了带与带槽间的摩擦有效的防止打滑。特制 的具有流线型槽的飞轮既实现了超越功能有减小了径向尺寸同时还降低了 噪音。该无级变速机构不仅适用于自行车同时还适用于摩托车等其他町采 用带传动或链传动的机械中．
关键词： 无级变速：带传动：变速轮；飞轮 中图分类号；ＴＨｌ３２文献标识码：＾文章编号：１６７１—７５９７（２０１０）∞２００５６—０１
随着我国工业的飞速发展，各种新趔的设备不断的更新换代。无级变 速机构也随之日新月异，并且越来越多的应用到各个领域。无级变速汽车 更是深受人们的青睐。无级变速较。般变速机构具有结构简单变速平稳的 特点。另外，由于无级变速机构的种类繁多，适应性强因此，在实践中可 以代替许多复杂的变速机构。目前，人们已经实现采用摩擦、液压传动等 方法实现无级变速，并以取得了显著的成功。而今，随着工业技术的迸一 步发展，无级变速机构也即将在更多的领域得到长期的发展。并为人们更 好的服务。本文以自行车变速机构为例，说明该无级变速机构的设计方 法、结构特点和无极变速原理。该机构是一种带传动无级变速机构．由于 摩擦带传动具有以下特点传动带具有挠性，能缓和冲击、吸收震动、传动 平稳、噪声小；过载时。传动带在轮缘上打滑，可以避免其他零件破坏， 起到保护整机的作用：结构简单，制造和安装精度要求低，制造成本低， 维护方便。该机构除了具有以上优点外还可以通过前后拨叉拨动前后大小 变速轮改变带轮槽宽度，使皮带在离心力作用下在带槽中移动从而改变传 动半径实现传动比的无级变化。同时，为了减小小变速轮的直径以节约空 间和增大变速范围，本文还设计了一种具有与自行车飞轮具有等效超越功 能的特种飞轮。
项功能这里小再…说明了，用户可以根据自己的需要加以应用。
除了奉地备份方案外，系统还支付远程ｆｔｐ备份，使用方法和本地备 份类似，多了个设置ｆｔｐ地址，用户名，密码的过程，同时’Ｉ：的备份选项也 不如本地备份多。这里也就不再阐述了。
１．６恢复 前面讲ｊ，这么多，其实大家也可以看出，这个备份软件的恢复方法很 简单，其实它就是把所有的文件在另一个硬盘上做了一个完全冗余的备 份，如果你需要恢复某一个文件，那么就将这个备份文件夹里的该文件复 制到源文件夹里去，如果是恢复·个文件夹或是整个硬盘分区．也是相同 的道理，只需要把备份文件复制到源文件目录即町． ２现实意义 这种小增加额外预算或极小投资的备份方案，对广大中小企事业单位 来说，简单，易行，可操作性强，它将解决单位的后顾之忧，使本来复杂 的系统工程变成直观、透明的复制过程，让普通的系统操作员摆脱了口复 一Ｈ的、枯燥的备份丁作，将精力投入到创新发展的轨道｝：来。当然，这 种小规模的备份也有其局限性，比如保密性、安全性均存在一定的不足， 但瑕不掩瑜，对于中小企事业单位来说，数据量少，无长期保存需求，仅 仅为防止数据丢失，系统町随时停机这样的特点，非常适合使用这类几乎 无需额外投入的备份解决方案，简单有效的实现关键数据的备份。