地铁车辆镍镉蓄电池的选型

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

以根据用 户需要 提供特 定条件下 的 曲线 。 额 定容 量 的选取 ,第一输 入 参数 是蓄 电池供 电
负载功 耗 ( ), 时间 ( )和 蓄 电池组放 电平 均 电 P t 压 值 ( )。根据P ,U U ,t ,可 以判 定蓄 电池组 的放
电倍率 ,以该放 电倍 率的 曲线进 行容 量校 核 。蓄 电
蓄电池单体数量 ,容量等方面,对蓄电池选型因素进行分析,以说明如何对蓄电池进行选型。
关键 词 : 镍镉 蓄 电池 ; 单体数 量 ; 定容量 ; 电性 能 ; 电曲线 额 充 放
中图分 类号 : TM9 1 1

文献标识 码 : A
文章编 号 : 0 9 2 7 2 1 1— 0 1 0 1 0 — 3 4( 0 2) 0 0 9 — 2
在 低 温 时 ,直 流 系统输 出的 电压 值 有可 能低 于蓄 电 池 要 求 的充 电 电压 ,所 以在 直流 系 统 电压 不 能达 到 要 求 时 ,也仅 以直 流系 统最 高 电压对 蓄 电池 组进行 充 电 ,对 蓄 电池 而 言 ,需 要 达 到 相 同容 量 的 时 间
更长 。
式得 到 的单体数 量 ,可 以保证 系统 的 电压 范 围与蓄 电池 充 电电压 匹配 。选取单 体数 量后 ,再根 据蓄 电 池 组最低 放 电电压 ( m n U i )得 到单体 终止放 电电压 ( E 表 示 ) , ̄E = m n ( 用 f f U i / 单体数 量 ),但是 需 要 注意 ,得 到 的单 体最 低放 电电压 不应 过高 ,否 则
电 电压值应 低于蓄 电池 放 电稳 疋 j L 口州 ’ 直L’ E
电池
耄 毳

笸 :榆 入参 数是性 能 , 包括 充 r 匕 性 能 参数 怕死 吧 工付 、
篡 嘉 凳 篡
本 文 以在某 地铁项 目使用 的蓄 电’阳 冗 电。 阿 旭 匕”

单 体 数 量
在 地 铁项 目中 ,通常 每 列车会 要 求配 置 两套 相
U a 表示 )和单 体 的最高充 电电压 ( h mx E )有 关 ,即 蓄 电池 组 的单 体 数量 = m x E 。通 过 这 种 计算 方 Ua / h
同的蓄 电池 组 ,而每 套蓄 电池 组 的选型 关键 因数 就 是单体 数量和 容量 。
地铁 车辆镍镉 蓄 电池 的选 型
赵 正 新
( 车 南京 浦镇 车辆 有 限公 司 , 苏 南 京 2 0 3 南 江 1 0 1)
摘 要 : 地铁 车辆供 电 系统 中,蓄 电池作 为 车辆应 急 电源 ,在主 直流 1 0 电源 出现故 障的情 况下 ,为全部或 在 1V 部分 直流 1 0 负载 。地铁 车辆采 用的 蓄 电池 以镍镉 和铅 酸 两种 类型 为主 ,文章 以镍镉 蓄 电池 为介 绍对 象 ,从 1V
能 , 因此 按照 此种 方法 选 定 的蓄 电池组 单体 数量 ,
出 ,主 要 因为它 是蓄 电池相 关性 能 的集 中体 现 ,包 括单 体数量 、充 电性 能、放 电性能 、老化 因素等 。 蓄 电池 的容量 均 需要 建立在 蓄 电池性 能 的基础
上 ,主要 是通 过大 量 的试 验 获取相 关 的数据 。对数 据 的利用 ,有 的蓄 电池 生产 商 已经 将其 软件化 ,可

如 图l 所示 ,在充 电的后期 ,蓄 电池明 I 重儿 谷 幅 不变 ,而恒 定值 一般低 于额 定容 量值 。将 实际

wenku.baidu.com
单 终止 电 越 要 体 放电 压 高, 满足)州 f 飘 日

至系三保际. 容 数?证日萤硼 量 一 】 : 之 实用刚庀 , 谷 的 以
电需 9 昕示 ,放 电。 主 要 是提 供 在特 定 的温 如 图2 所示 ,放 电 曲线 主 要 是堤 伏 仕村 疋 刚 曲线 眩 蓄 电池 以要求 的放 电倍 率 ,达 到设 定的单 体
表 示 。蓄 电池 的额定 容量在 蓄 电池 的选 型 中尤其 突
值 。例 如 ,某 项 目要 求 直流 系统 的线路 压 降是 7 , V 直 流 供 电系 统 的最 低 电压 是 7 V 7 ,则 蓄 电池 组最 低 放 电电压 为 8 V 4 。但 是 , 由于在 低 温 时 ,对 蓄 电池 充 电需进 行温 度 补偿 , 以保证 蓄 电池最 优 的充 电性
蓄 电池的利用 率较低 。
蓄 电池 组 总 电压 是 由N 单位 蓄 电池 串联 构 成 个 的,本 文将 其 中每 个单位 蓄 电池 定义 为一 个单 体 ,
它可 以是 单个蓄 电池或 多个并 联 的蓄 电池 。 就 目前 比较 常用 的观 点 ,蓄 电池组 的单 体 数量 是 根 据 蓄 电池 组 最低 放 电 电压 ( U i 表 示 )和 用 mn 单 体 终 止 放 电 电压 ( E 表 示 )进 行 确 定 , 即单 用 f 体数 量 = m n E ,而 单 体 的 终 止放 电 电压 一 般 在 U i/f
1 。U i 是 考 虑 线 路压 降 后 ,将 直 流 供 电系 统 要 V mn 求 的最 低 工作 电压值 等 效 为蓄 电池组 最低 放 电 电压
二 、额定容量 C
蓄 电池 的额 定容 量 是一 个 电量 的概 念 。它 是指 单个蓄 电池 ,在 + 0 时 以5 小 时的放 电速率 达到 2℃ 个 最 后 电压 为 1 O 时所 放 出的 电量 , 以安 时 ( h .V A)
考 虑 蓄 电池 的温 度 补偿 充 电 电压 要 求 ,蓄 电池
组 的 单 体 数 量 选 取 与直 流 系 统 最 高 充 电 电压 ( 用
池供 电的负载 种类 较 多,其 中 ,车辆紧 急通 风 的功
2 1 4 o 中 新 : 业 9 0 20 硼高 斌拗 1
耗 参是 电池 组 阁 早 数 ,与 对 竺入数蓄 第输 二 体量它额 烈里’
相关文档
最新文档