高速公路软基路堤沉降观测分析

１ 项 目概 况
本 高 速公 路项 目位 于 四川 盆 地 西 南 边 缘 ， 弱 地 软 基分布广 ， 载力 较低 ， 基 承载 力一 般为 ００ 承 地 ．５～ ０ １ Ｐ ， 强 度 小 ， 度分 布 于 ０ ５～ ０ｍ 之 间 。 ．０Ｍ ａ抗剪 厚 ． １
动态监测 ， 主要为地表竖 向位移和水平位移监测 ： 竖 向位移监测采用沉降板 ， 在路 中心和左右路肩对应 的 地 面设置沉降板 ； 水平位移采用设置侧向变位 桩进行 监测 ， 向变 位桩 埋 设 深度 １ ４ ｍ， 出地 面 高度 侧 ． 露
高 速 公 路 软 基 路 堤 沉 降 观 测 分 析
李 国儒
（ 山东省交通规划设计院， 山东 济南 ２０ ３ ） ５ ０ １
摘 要 ： 制地 基 沉 降是 高 速 公 路 软土 地 基 路 段 施 控 工 的关键 环 节 ， 行 沉 降观 测 是 必 须 且 重 要 的。 进
现 的 问题 。
２ 沉 降观 测 的 目的 、 内容 及 其布 置 原 则
由于地质勘探存在一定 的局 限性 ， 同时设计 中也
以工程 施工 为例 ， 出并 介 绍 了在 施 工 期进 行 沉 提 降观测 的方 法和 技 术 要 点 、 土速 率 的 控 制及 推 填
算工后 沉 降量 。 关键 词 ： 高速 公路 ； 软基 处理 ； 降观测 沉 中图分 类号 ：Ｕ ９ ； ４ ６ １ Ｔ １６ Ｕ １． １ 文 献标识 码 ： Ａ
监控 。通过动态监控 ， 既可 以有效地 控制施工 速率 ，
保证路堤 的稳定性 ； 又能根据沉 降监测 资料 ， 计算 路
堤工后沉降， 合理确定路面铺筑 时间。 施工期沉降观测主要是路堤填筑 、 预压和路面铺
筑等三特征期 内， 通过埋设在路基压实表面的沉降标
进行 垂 直变 形 观测 ， 过侧 向位 移 计 对 路 堤 实 施 水平 通 位 移监 测 。监测 内容 包 括 ： 降观 测 与 侧 向位 移 （ 沉 稳
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同时填方路堤高度较 大 ， 多在 １ ２ 对稳定性 和 ０～ ５ｍ，
工后沉降方面要求较 高。本项 目软基 处理主要采用
了土工格栅和塑料排水板 堆载预压 的方 法。在软基
０ １ｍ。沉降板采用 Ａ ． ３钢板 ， 降管 采用钢管 ， 沉 每节
２ ３ ｍ， ０～ ０ｃ 视每层填 土厚度而定 。侧 向变 位桩为木 桩， 其顶Fra Baidu bibliotek中心钉小钉 。基桩为混凝 土桩 ， 其顶 面中 心预埋钢筋棍并做十字刻 画。
处理过程 中， 对沉降和位移进行连续观测 ， 过观测 通
数据对工程施工进行控制 ， 及时处理和纠正施工 中出
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３ 沉 降观 测 技 术 要 点
３ １ 沉 降观 测 方法 及精 度 ． 软 基路 段 在 进 行 路 堤 填 筑 和 竣 工 后 应 进 行 沉 降
定 ）测点位置 ， 观测仪选型与布设 ， 观测方法 ， 观测频
率。
沉降观测各监测项 目和测点 的布 置应本着平 面
上大致均匀和深度上重点控制的原则 ， 合理安排。在 软弱地基 、 软基深厚 、 地形变化大 的地段 ， 不同地基处 理段及其过渡段等 区段 内均应设置观测点 。同一路 段不 同观测项 目的测点宜布置在 同一断面上 ， 以便取 得纵 、 横向连续沉降变化特征。
无法完全模拟施工状态 ， 总沉降量及其工后沉降量的 大小是通过沉降固结计算求得 的， 估算值与实测值之
间往往存在差距。为避免路堤 的填筑 和预压 时间拖
得很长 ， 或在地基 尚未稳定时就铺设路 面， 引起使用
期 内路 面 发生 不均 匀 沉 降 ， 须 对 路 堤 施 工 实 行 动态 必