项目七 车身拉伸与矫正

技术支持：现代教育技术中心
任务二 车身固定拉伸设备 一、上车 如果是地框式(地八挂式)和简易的“L”矫正系统，只要把汽 车移动到位摆正即可。如果是其他形式的车身大梁矫正系统， 比如平台式，上车的方式有三种： 1．开车上平台 2．拉车上平台 3．其他方法
技术支持：现代教育技术中心
二、汽车固定设备 常见的车身固定设备有以下几种： （一）地锚式车身固定设备 地锚式车身固定设备是利用地锚固定车身的底板纵梁和车架 来矫正车身，如图7-9 所示。 地锚与地面的固定方式有两种：一种是与地面位置相对固定 的埋入式地锚，另一种是能与地面位置相对移动的滑动式地锚。 前者施工简便、易行，但灵活性较差，后者虽然施工复杂些， 但车身固定点的可选范围较大，灵活性好。
技术支持：现代教育技术中心
7．拉伸矫正的程序 (1)了解拉伸矫正设备的性能和安全规范。 (2)对车身损伤做出分析和判断，确定拉伸矫正方案。 (3)初步矫正主夹具的固定点，维修变形的基准点并测量。 (4)拉伸矫正。
技术支持：现代教育技术中心
任务二 车身固定拉伸设备 上车 汽车固定设备 液压矫正设备
图 7-3 力的平行四边形法
图 7-4 可用分力代替合力进行拉伸
图 7-5 适当增加辅助拉伸力，弯曲便很容易得到恢复
车身侧面碰撞引起的整体弯曲变形，矫正时需要三个方向的拉伸 力，如图7-6所示。
(a)原理
(b)拉伸力方向 图7-6车身侧向整体变形的拉伸矫正
4．拉伸矫正的过程 对钣件进行拉伸矫正，既要使其恢复表面形状，也要消除其内 应力。所以在矫正过程中要实施“拉伸一保持一拉伸一保持” 的反复拉伸过程，避免产生因为想一次拉伸到位而引起的钣件 二次损伤，比如断裂等；在矫正过程的保持阶段中还要对被拉 伸部位，利用钣金锤进行适度敲击，以释放钣件内部应力。对 于结构钣件，比如纵梁的拉伸矫正，保持阶段还要进行测量工 作。如图7-7所示。
技术支持：现代教育技术中心
二、拉伸矫正的准备 针对车身变形时需要各个钣件作为拉伸矫正的受力点，安装链 条挂钩进行拉伸，车身矫正设备往往都配备了各种类型、各种 规格的车身钣金专用夹具。钣金夹具最好安装在下列位置：保 险杠能量吸收器的安置点和螺栓孔；转向、悬架和机械安装点； 损坏的金属板；焊接接头；加强件的凸缘等。如图7-23所示。
技术支持：现代教育技术中心
6．过度拉伸方法 在拉伸矫正时必须把钣件尺寸拉伸到超过一定的长度，使钣 件拉伸力释放后，钣件由于弹性回归到正确尺寸。但过度拉伸 绝对不能超过太大的尺寸，否则拉伸力释放后，存在了绝对的 过长长度，钣件只能报废，反而加大了维修的难度和时间。如 图7-8所示。
技术支持：现代教育技术中心
技术支持：现代教育技术中心
图 7-7 板件拉伸矫正过程
5．车身拉伸矫正维修原则 (1)“后进先出”，即对整车维修或者某个钣件损伤的维修， 都是先维修间接损伤，再维修直接损伤。 (2)“先里后外”，即先维修车身中间段，再维修前后段；先 维修长度方向(纵向)的变形；再维修宽度方向(侧面)的变形；ห้องสมุดไป่ตู้最后维修高度方向的变形，由底部逐渐过渡到车顶的维修。
3．多向拉伸 当车身发生严重的变形时，碰撞力的作用是非常复杂的，其受 力状态多为空间力系，车身变形的情形也是十分多样的，仅仅 依靠单向拉伸，维修的效果会很差，特别是整体式的车身，往 往容易把钣件拉坏。这时应该用多向拉伸(也叫多点拉伸)方法， 提高拉伸效率和拉伸矫正质量。 如图7-3所示
技术支持：现代教育技术中心
图 7-8
过度拉伸
控制过度拉伸的顺序如下： (1)测量 拉伸前进行测量，做到心中有数，有意识地控制拉伸 力的大小。 (2)拉伸 小心地进行拉伸矫正。 (3)释放应力 停止拉伸，利用钣金锤和扁冲等工具，对拉伸点 附近进行敲击。 (4)解除拉力 卸掉拉伸力或支撑力。 (5)测量 进行测量，观察已经恢复到的位置离原来位置还有多 少长度，为进一步拉伸施加拉力做准备。 (6)重复 这个拉伸顺序必须反复进行，拉伸只能一点点地进行。
汽车车身修复
重庆工程职业技术学院机械工程学院 张君维
技术支持：现代教育技术中心
主要内容
主要内容： ★概述 ★汽车车身结构 ★汽车钣金工艺基础 ★车身的焊接与切割 ★车身损伤分析 ★车身测量 ★车身拉伸与矫正 ★汽车喷涂工艺基础 ★汽车涂装施工 ★车身涂料的调配与使用 ★车身换件修理
技术支持：现代教育技术中心
技术支持：现代教育技术中心
项目七 车身拉伸与矫正 知识目标： 1．了解拉伸矫正的基本原理； 2．掌握拉伸矫正方案的内容及其准备工作； 3．掌握车身固定与矫正方法。 技能目标： 1．了解车身大梁矫正系统的使用方法； 2．熟练使用车身固定设备； 3．熟练使用液压矫正设备。
技术支持：现代教育技术中心
项目七 车身拉伸与矫正 任务一 拉伸与矫正的基本原理 任务二 车身固定拉伸设备 任务三 拉伸矫正的方法与步骤
技术支持：现代教育技术中心
图7-24 钣金夹具的正确使用
三、车身矫正时的施力方法 从矫正车身钣件的不同位置来分，施力方法主要有水平拉伸、 向下拉伸、向上拉伸、向外向下拉伸、向外和向上拉伸等拉伸 形式以及各种支撑方法、拉伸与支撑组合方法。但从施力装置 施力的作用来分，只有拉伸法和支撑法。
汽车车身修复课程学习方法： ◆认真上课听讲； ◆课后看书，做好思考与练习题； ◆实训课时勤动手练习拆装操作； ◆查阅相关参考书，加深对知识的理解； ◆本课程是考试课，平时出勤、作业占20%，中期考试20%，期 末考试60%； ◆第7周10月14日前半期复习，第7周10月15日半期考试。 ◆第12周11月22日前复习，提前申请期末考试。
技术支持：现代教育技术中心
(a) 钣金夹具在车身上安装位置
(b) 部分车身钣金夹具 图7-23 车身夹具及其安装位置
(2) 正确使用钣金夹具 正确使用钣金夹具，主要是安装夹具时要注意其准确到位，拉 伸力的方向必须经过夹具的中心，避免拉伸时拉伸力偏离中心 产生扭矩，把夹具拉离开车身或者把车身拉坏。如图7-24所示。
技术支持：现代教育技术中心
图7-9 利用地锚固定车身
（二）回转牵引桩式整形台 可移动的回转牵引桩式整形台，能够更加灵活地运用于车身 和车架的矫正与修理中，如图7-10所示。这种整形台可整体移 动，牵引桩亦可方便地变换牵引方向；对车身高度方向上的测 量也十分容易实现。
技术支持：现代教育技术中心
图7-10 回转牵引桩式整形台
技术支持：现代教育技术中心
1．拉伸矫正，可以使车身钣金维修高效率、高精度地将车 身变形尺寸精度恢复到偏差低于±3mm。拉伸矫正的设备，能够 轻松施加巨大拉伸力的液压动力，能够对车身各种变形都可以 进行矫正的夹具，有车身矫正的各种相关数据和图表。 2．拉伸矫正，可以帮助车身维修人员准确判断钣件是维修 还是更换。车身钣件维修的习惯是“弯曲就修，扭曲就换”。 通过拉伸矫正，不仅可以十分容易的维修弯曲的钣件，还可以 根据初步拉伸矫正的恢复程度准确判断钣件是否应该更换。
技术支持：现代教育技术中心
图7-13 脚踏式液压泵的操纵
图7-14轻便式液压杆系统
图7-15 各种基本的液压杆单一牵拉装置
任务三 拉伸矫正的方法与步骤 制订拉伸矫正方案 拉伸矫正的准备 车身矫正时的施力方法 拉伸矫正时的加热 拉伸矫正方法
技术支持：现代教育技术中心
任务三 拉伸矫正的方法与步骤 一、制订拉伸矫正方案 对车辆损伤进行全面分析之后，制订出合理的维修方案，应该 明确以下问题。 1．基本内容 分析拉伸力的方向，如何按照在碰撞过程中出现损坏的相反次 序来维修；拉伸夹具如何安装在正确的位置上；维修损伤所需 要的拉伸次数；是否需要拆件，哪一部分必须拆掉后才进行拉 伸，哪些又该先初步拉伸矫正再进行拆卸等。 2．拉伸方法决定 根据车身变形情况，整体式车身的拉伸矫正还要利用力的合成 与分解法分析出多点拉伸的位置，使车身实现多方位固定，进 行多方向拉伸矫正。
技术支持：现代教育技术中心
(1) 正确选择钣金夹具 车身钣金专用夹具，是指在对车身进行拉伸矫正时使用的各种 特制夹钳、拉钩、尼龙带等，它们适用于翼子板、车轮罩、壳 体及车门下边缘等处变形的矫正，而且这些夹具的夹持方式一 般也不会损坏矫正部位的金属。拉伸时利用它们将损坏部位夹 持而固定，用车身矫正系统的拉伸装置、液压千斤顶等来拉伸 矫正。但使用时必须正确选择，才能发挥它们的作用，以便更 快更好地维修变形的车身。
技术支持：现代教育技术中心
图7-12 台架式车身固定
三、液压矫正设备 车身维修作业的质量、效率和劳动强度，均取决于车身维修 机械与工具的应用水平。了解和正确使用液压式车身设备不仅 可以给维修作业带来更大的方便，还可以正确维护和修理液压 矫正设备。
技术支持：现代教育技术中心
便携式液压矫正设备主要由液压泵、油管、快速接头、工作液 压缸等部件组成。 液压式车身矫正设备的液压泵种类很多，其中液压静力式施力 装置以其动力大、施力平衡、功能齐全、使用方便，在车身维 修作业中得到广泛的应用。
技术支持：现代教育技术中心
汽车车身修复课程参考资料： 1.《汽车车身构造与维修》，人力资源和社会保障部教材办公 室组织编写，中国劳动社会保障出版社 2.《汽车车身修复技术》，张立新主编，国防科技大学出版社 3.《汽车车身修复技术》，焦建民主编，北京理工大学出版社 4.《汽车钣金》，邹新升主编，天津科学技术出版社 5.《汽车涂装技术》，韩明祖主编，天津科学技术出版社
技术支持：现代教育技术中心
图7-11 移动式车身牵引架
（四）台架方式 台架方式固定车身是通过夹紧支撑装置与台架呈多点刚性连接， 故具有固定可靠、支撑稳定性好等许多优点。尤其是用在对变 形同时进行任意方向的矫正作业时，可以有效地使变形及其关 联损伤一并得到矫正。因此，这种车身固定方式得到广泛的应 用。
（三）移动式车身矫正架 还有一种移动式车身矫正架，如图7-11所示，虽不具备上述台 架式固定车身的那些特点，但以其机动性好、构造简单、价格 低廉等优点，也为汽车车身维修行业所广泛采用。移动式车身 矫正架，可直接以刚性方式支撑于车身底板纵梁的一侧，用以 限制在同一断面上做侧向牵引时的移动；通过专门夹具以拉链 方式固定于车身另一侧的门槛上，也可以实现车身的侧向、纵 向固定和牵引。
技术支持：现代教育技术中心
二、拉伸矫正的基本原理 拉伸矫正的基本原理是：利用力的合成、分解、平移的原理， 向与变形相反的方向设计牵拉顺序来拉伸变形的车身，并根据 金属材料的弹性适度地“矫枉过正”，即适当过度拉伸。 1．力的合成、分解 如图7-1所示。
技术支持：现代教育技术中心
图 7-1 力的合成与分解
技术支持：现代教育技术中心
任务一 拉伸与矫正的基本原理 拉伸矫正的重要性 拉伸矫正的基本原理
技术支持：现代教育技术中心
任务一 拉伸与矫正的基本原理 一、拉伸矫正的重要性 从汽车钣金维修工艺流程中知道车身的拉伸矫正是整个工艺 流程的核心部分，也是严重损坏的事故车钣金维修的重心。 汽车产生严重碰撞时，整个车身的钣件可能都会变形。类似 车身覆盖件蒙皮的凹凸变形，可以通过钣金锤、垫铁和车身修 复机来维修；但车身的结构件，如纵梁、横梁等，作为汽车的 骨架构件，钣件的厚度比较厚，形状结构比较复杂，强度很高， 仅仅依靠手工工具和车身修复机是无法维修的。汽车的车架或 整体式车身又是一个受力的刚性立体，要对它们进行形状复原 的前提，就是要进行有效的拉伸矫正。
技术支持：现代教育技术中心
3．车身固定位置 选择车身固定位置时，在满足矫正力作用力方向的前提下， 选择车身上强度较高的封闭式或半封闭式构件作为优先选择的 固定点，如地板梁、车架、门槛、纵梁等。这样，不仅使固定 有效、可靠，而且还能避免因矫正所引起的固定点构件的二次 损坏。 4．拉伸过程的控制 矫正方案中必须明确拉伸过程的具体控制方法，如尺寸变化 后的预见性控制。
2．单向拉伸 在进行拉伸矫正时，首先根据碰撞力相反方向找到施加拉伸 力的方向，然后在撞击点上在这方向上进行拉伸。对于碰撞程 度较轻的局部变形，很容易使变形得到矫正，但在拉伸过程中 还要根据变形恢复的程度调整拉伸力方向和大小，才能有效维 修。如图7-2所示。
技术支持：现代教育技术中心
图 7-2 单向拉伸法