重型汽车制动系统1
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中国石油天然气运输公司技工学校
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17.中后桥脚刹车分泵18.中后桥手刹 车分泵
中后桥刹车分泵属于复合式制动分室，又 叫做弹簧制动泵。 作用是既对(中)后桥主制动产生作用，又可 施实驻车与应急制动。
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1拨叉 2主制动器泵 3驻车制动泵 4推杆 5回位簧 6膜片 7通风管 8推杆 9活塞 10制动簧 11制动释放螺杆 12壳体 a驻车制动部分 b主制动部分
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2.空气干燥器工作原理
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2.干燥器
为了彻底清除制动回路的水份，特别是在 湿气较大的环境中运行的车辆，清除气路 内的水份，确保制动系统的可靠是至关重 要的。另外安装空气悬挂的车辆，空气弹 簧对湿度较为敏感。因此，重型汽车制动 系统普遍采用了空气干燥器。 空气干燥器内装有微孔结构的铝硅酸盐干 燥剂，当带有水气的空气经过干燥时，空 气内的水份即被干燥剂所吸收，干燥剂的 使用寿命为两年。
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半挂车制动气路布置图解
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1、正常刹车中的工作制动状态
紧急继动阀： 紧急继动阀是整 个挂车制动系统的 核心部件，它同时 兼容继动阀、分配 阀、单向阀、快放 阀多种功能，配置 紧急继动阀的挂车 ，大大缩短挂车制 动滞后时间。其实 紧急制动阀的功能 不止这些，它有三 大功能：
3.反冲储气筒
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循环阶段
压缩空气系统达到工作压 力时，压力调节器（7） 根据空气干燥器中排气 阀（8）发出的空气脉冲 开启，从干燥罐（5）出 来的干燥空气又被吹回 空气干燥器，穿过干燥 剂，把冷凝的水汽通过 排气阀（8）带出。止回 阀（9）防止主罐中的空 气在循环过程中回流到 空气干燥器中。排气阀 被由节温器控制的加热 线圈环绕。加热线圈可 以防止排气阀结冰。
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20.应急制动继动阀
应急制动系统与主制动一样，为了缩短制 动反映时间达到“快充”与“快放”的作 用，在应急制动控制回路中也必须设置应 急制动继动阀。 其结构原理与主制动继动阀相同。
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21.手制动阀
用于停车制动 与紧急制动
如图： 11. 经阻断阀的驻车 制动罐进口 21. 驻车制动继动阀 出口 22. 拖车制动控制阀 出口 3. 空气排放出口
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1拨叉 2主制动器泵 3驻车制动泵 4推杆 5回位簧 6膜片 7通风管 8推杆 9活塞 10制动簧 11制动释放螺杆 12壳体 a驻车制动部分 b主制动部分
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19.闸阀
事实上，主制动回路只要有6．5巴气压就确保可 靠了，因此上述回路保护阀从开始充气到驻车制 动回路达到行驶要求气压(6．5巴)的充气时间过 长。为了既保证主制动可靠又缩短充气时间，在 (中)后桥主制动回路与驻车制动回路之间又跨接 了一个闸阀。 闸阀的开启压力为6．5巴，它实际上是一个单向 开关阀当主制动回路气压达到6．5巴时，该阀打 开，由(中)后制动回路反向给驻车制动储气筒充 气，使其气压很快达到4．5巴，从而打开四回路 保护阀的驻车制动回路阀，快速向储气筒充气达 到正常行驶状态。
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空气干燥器(16)注意事项:
空气干燥器(16)上的干燥筒要定 时更换,以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气 筒是否出现积水来及时更换干燥 筒。
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充气阶段 压缩机（1）处的 空气被压到空气干 燥器的进口（2）空 气穿过容器（3）中 的干燥剂。干燥剂 包括多孔球、沸石， 可以去除空气中的 水汽。干燥后的空 气受压穿过出口 （4），到达干燥罐 （5），然后进入主 罐（6）。
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二重型汽车制动系统与全车气路
典型的制动系统图 制动系统的全车气路原理图 重型汽车全车气路流程图
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6×4型制动系统
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4×2型制动系统
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6×4型半挂制动系统
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3．主制动与应急制动的操纵系统全部失 效时，驻车制动必须能保证有主制动50％ 的制动效果。 4．在制动介质失效或压力达不到规定值 时，必须发出警告信号。该车具有两个警 告指示。当全车主制动气路气压达不到 6．5巴时，低气压警告灯点亮，同时峰鸣 器响叫。当停车制动气路或辅助气路气压 低于6．5巴时，停车制动指示灯点亮以示 汽车不能起步。
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15.载荷调节阀
作用是随汽车载重量的变化自动调节其输入与输出气 压的比值，以适应载荷小制动力小、载荷大制动强度 大的需要，达到防抱死的目的。 因载荷调节阀是一个最简单的防抱死装置，因此不能 达到任何工况下完全防抱死之目的，只是从制动防抱 死的角度改油天然气运输公司技工学校
讲 解 内 容
一 重型汽车对制动的要求
二重型汽车制动系统与全车气路
三半挂车制动系统简介
四制动系统主要阀件的工作原理
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一 重型汽车对制动的要求
制动法规从安全、可靠性出发对制动系统的操纵、执 行等机构有如下几个方面的要求： 1．重型汽车必须具有主制动(行车制动)、应急制动和 驻车制动三种制动装置。还可以加装辅助制动装置。 所谓主制动一般就是指“脚刹车”，驻车制动就是 指“手刹车”，而应急制动装置是指当主制动控制系统 全面失效时，用于替代主制动、性能与主制动完全一致 的备用制动装置，它在主制动装置失效时投入使用。 目前重卡主制动采用双回路气制动系统，驻车制动与 应急制动采用弹簧储能放气制动，辅助制动采取排气制 动装置。该排气制动装置与发动机熄火器共用一套装置。
12.主制动阀
主制动阀俗称刹 车总泵，是用来 控制操纵主制动 系统工作，且使 制动气压与制动 操纵力(或踏板行 程)成一定比例关 系的装置。
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主制动回路 出于安全原因，主制动器被分割为两个回路，前轮回路和 后轮回路（1 和 2），从独立罐（3 和 4）接收空气。主 制动器通过脚制动阀（5）施加制动力，该阀调节两个 制动回路。如果发生泄漏，比如前轮回路泄漏，后轮回 路的空气不会泄漏，因为它们通过四路保护阀彼此独立。 这保证汽车的制动功能可以通过未失去压力的回路保持。
“1”——该阀的进气口
“2”——该阀的出气口 “3”——该阀的排气口 “4”——该阀的控制口
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阀体的标号含义
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阀体的标号含义
凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。 例如“ll”表示该阀件的第l进气口、“l2”表 示该阀的第2进气口，“21”表示该阀的第l 出气口、“22”表示该阀的第2出气口，这 些接口的标记同样刻印在实际的阀件接口 处。 在某些阀件接口处还标有“+”和“一” 号，标有“+”号的接口表示与出气口气压 成正比关系，标有“一”号的接口则表示 该接口处的气压与出气I：1气压成反比关 系。 中国石油天然气运输公司技工学校
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6.四回路保护阀
四回路保护阀将全 车分成即相关联又 相独立的四个回路， 即前刹车回路、后 刹车回路、手刹车 回路和辅助用气回 路。其作用是当任 何一个回路出现故 障时(例如漏气)， 它将自动关闭故障 回路，使其它回路 仍然正常工作和正 常充气。
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2制动系统的全车气路原理图
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3重型汽车全车气路流程图
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3重型汽车全车气路流程图
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三 半挂车制动系统简介
半挂车制动系统满足的基本要求 1、挂车与牵引车制动系统相互协同工作。 2、挂车与牵引车制动系统制动作用顺序依次为 牵引车前轮、 半挂车车轮、牵引车后轮，保证车 辆的稳定。 3、当挂车脱开牵引车，制动管路切断；或者紧 急情况下挂车管路发生断裂损坏，挂车制动系统 自动制动，保证安全。（注意这里不是简单意义 的断气驻车制动工作） 4、当汽车满载时，牵引拖挂状态保证16%的 坡道上安全可靠驻车；挂车必须另设驻车制动系 统，保证单独与牵引车脱离时停放时的制动状态。
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5．停车制动必须能在既使没有驾驶人员的情
况下，完全通过机械装置把工作部件锁住实现 制动，以确保坡道停车的可靠。该车采用弹簧 储能放气制动装置就满足了这一要求。 6．对于牵引车而言还要求当主车与拖、挂车 脱钩，联接管线断或漏气到一定程度时，拖、 挂车要能自动实现制动。 7．从制动总阀打开到最远的制动分室气压达到 相应值的制动反映时间不得超过0．6秒。
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1
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22.拖车制动控制阀
作用是主车通过它为挂车储气筒充气、根 据主车的制动信号使挂车同步产生同等强 度的制动，以及当联接管线断漏(如主车与 挂车脱钩)时能使挂车自动产生制动。 现在采用是双回路挂车制动系统，即由充 气管路和控制管路组成。
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14.前制动分室
单膜片制动泵用于前轮回路。 制动泵包括一个固定容器， 被橡胶膜片分割为两个室。 一个室与压缩空气系统连接。 另一个室中有一个推杆和配 一个弹簧，推杆一直抵住膜 片。 制动踏板踩下时，空气从进 口 1 进入制动泵，膜片 5 受 压，抵住活塞 7 推杆 8。推 杆从泵中伸出来，作用于车 轮制动器机构，推动制动蹄 片压紧制动鼓。释放踏板， 压缩空气被抵压活塞和膜片 的弹簧 7 推出制动泵。推杆 被吸回泵，制动结束。
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气体是由空压机(1)压缩提供,通过 管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管 并保持5m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. b. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。
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1、正常刹车中的工作制动状态
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2、充气过程中的反馈制动状态
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3、紧急断气故障时的自动制动状态
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四 制动系统主要阀件
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阀体的标号含义
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2．主制动、应急制动与停车制动可以共用 一套制动执行机构。但主制动的操纵系统 必须独立于停车制动的操纵系统。换句话 说，应急制动的操作系统可以和主制动、 也可以和停车制动共用一套操纵系统。 例如该车主制动、停车制动和应急制动 最终都是通过制动蹄片与制动鼓来实现的。 该车的应急制动操纵系统就和停车制动操 纵系统共用一套装置。
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16.主制动继动阀
主制动继动阀的作用是缩短制动反映时间，对主 制动分室而言起一个“快充”和“快放”的作用。 国际标准规定：汽车的制动反应时间不得大于 0．6秒。 由于重型汽车轴距较长，(中)后桥制动分室总容 量又大，距主制动阀的距离又远，因此当制动踏 板踩下时到最远的那个分室气压达到相应数值的 制动反映时间过长。为此在距(中)后桥制动分室 最近的位置安装一个继动阀，它由储气筒用一根 较粗的主管线直接供气，再用一根较细的管线由 主制动阀来控制。
四路保护阀
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充气
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充气
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压降 / 泄漏
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压降 / 泄漏
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四路保护阀回路图
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空气压缩机
空气压缩机
作用：产生压缩空气， 是制动系统的动力源 结构：往复活塞式 冷却：空冷式 水冷式 润滑：压力强制润滑
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17.中后桥脚刹车分泵18.中后桥手刹 车分泵
中后桥刹车分泵属于复合式制动分室，又 叫做弹簧制动泵。 作用是既对(中)后桥主制动产生作用，又可 施实驻车与应急制动。
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1拨叉 2主制动器泵 3驻车制动泵 4推杆 5回位簧 6膜片 7通风管 8推杆 9活塞 10制动簧 11制动释放螺杆 12壳体 a驻车制动部分 b主制动部分
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2.空气干燥器工作原理
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2.干燥器
为了彻底清除制动回路的水份，特别是在 湿气较大的环境中运行的车辆，清除气路 内的水份，确保制动系统的可靠是至关重 要的。另外安装空气悬挂的车辆，空气弹 簧对湿度较为敏感。因此，重型汽车制动 系统普遍采用了空气干燥器。 空气干燥器内装有微孔结构的铝硅酸盐干 燥剂，当带有水气的空气经过干燥时，空 气内的水份即被干燥剂所吸收，干燥剂的 使用寿命为两年。
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半挂车制动气路布置图解
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1、正常刹车中的工作制动状态
紧急继动阀： 紧急继动阀是整 个挂车制动系统的 核心部件，它同时 兼容继动阀、分配 阀、单向阀、快放 阀多种功能，配置 紧急继动阀的挂车 ，大大缩短挂车制 动滞后时间。其实 紧急制动阀的功能 不止这些，它有三 大功能：
3.反冲储气筒
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循环阶段
压缩空气系统达到工作压 力时，压力调节器（7） 根据空气干燥器中排气 阀（8）发出的空气脉冲 开启，从干燥罐（5）出 来的干燥空气又被吹回 空气干燥器，穿过干燥 剂，把冷凝的水汽通过 排气阀（8）带出。止回 阀（9）防止主罐中的空 气在循环过程中回流到 空气干燥器中。排气阀 被由节温器控制的加热 线圈环绕。加热线圈可 以防止排气阀结冰。
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20.应急制动继动阀
应急制动系统与主制动一样，为了缩短制 动反映时间达到“快充”与“快放”的作 用，在应急制动控制回路中也必须设置应 急制动继动阀。 其结构原理与主制动继动阀相同。
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21.手制动阀
用于停车制动 与紧急制动
如图： 11. 经阻断阀的驻车 制动罐进口 21. 驻车制动继动阀 出口 22. 拖车制动控制阀 出口 3. 空气排放出口
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1拨叉 2主制动器泵 3驻车制动泵 4推杆 5回位簧 6膜片 7通风管 8推杆 9活塞 10制动簧 11制动释放螺杆 12壳体 a驻车制动部分 b主制动部分
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19.闸阀
事实上，主制动回路只要有6．5巴气压就确保可 靠了，因此上述回路保护阀从开始充气到驻车制 动回路达到行驶要求气压(6．5巴)的充气时间过 长。为了既保证主制动可靠又缩短充气时间，在 (中)后桥主制动回路与驻车制动回路之间又跨接 了一个闸阀。 闸阀的开启压力为6．5巴，它实际上是一个单向 开关阀当主制动回路气压达到6．5巴时，该阀打 开，由(中)后制动回路反向给驻车制动储气筒充 气，使其气压很快达到4．5巴，从而打开四回路 保护阀的驻车制动回路阀，快速向储气筒充气达 到正常行驶状态。
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空气干燥器(16)注意事项:
空气干燥器(16)上的干燥筒要定 时更换,以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气 筒是否出现积水来及时更换干燥 筒。
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充气阶段 压缩机（1）处的 空气被压到空气干 燥器的进口（2）空 气穿过容器（3）中 的干燥剂。干燥剂 包括多孔球、沸石， 可以去除空气中的 水汽。干燥后的空 气受压穿过出口 （4），到达干燥罐 （5），然后进入主 罐（6）。
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二重型汽车制动系统与全车气路
典型的制动系统图 制动系统的全车气路原理图 重型汽车全车气路流程图
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6×4型制动系统
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4×2型制动系统
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6×4型半挂制动系统
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3．主制动与应急制动的操纵系统全部失 效时，驻车制动必须能保证有主制动50％ 的制动效果。 4．在制动介质失效或压力达不到规定值 时，必须发出警告信号。该车具有两个警 告指示。当全车主制动气路气压达不到 6．5巴时，低气压警告灯点亮，同时峰鸣 器响叫。当停车制动气路或辅助气路气压 低于6．5巴时，停车制动指示灯点亮以示 汽车不能起步。
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15.载荷调节阀
作用是随汽车载重量的变化自动调节其输入与输出气 压的比值，以适应载荷小制动力小、载荷大制动强度 大的需要，达到防抱死的目的。 因载荷调节阀是一个最简单的防抱死装置，因此不能 达到任何工况下完全防抱死之目的，只是从制动防抱 死的角度改油天然气运输公司技工学校
讲 解 内 容
一 重型汽车对制动的要求
二重型汽车制动系统与全车气路
三半挂车制动系统简介
四制动系统主要阀件的工作原理
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一 重型汽车对制动的要求
制动法规从安全、可靠性出发对制动系统的操纵、执 行等机构有如下几个方面的要求： 1．重型汽车必须具有主制动(行车制动)、应急制动和 驻车制动三种制动装置。还可以加装辅助制动装置。 所谓主制动一般就是指“脚刹车”，驻车制动就是 指“手刹车”，而应急制动装置是指当主制动控制系统 全面失效时，用于替代主制动、性能与主制动完全一致 的备用制动装置，它在主制动装置失效时投入使用。 目前重卡主制动采用双回路气制动系统，驻车制动与 应急制动采用弹簧储能放气制动，辅助制动采取排气制 动装置。该排气制动装置与发动机熄火器共用一套装置。
12.主制动阀
主制动阀俗称刹 车总泵，是用来 控制操纵主制动 系统工作，且使 制动气压与制动 操纵力(或踏板行 程)成一定比例关 系的装置。
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主制动回路 出于安全原因，主制动器被分割为两个回路，前轮回路和 后轮回路（1 和 2），从独立罐（3 和 4）接收空气。主 制动器通过脚制动阀（5）施加制动力，该阀调节两个 制动回路。如果发生泄漏，比如前轮回路泄漏，后轮回 路的空气不会泄漏，因为它们通过四路保护阀彼此独立。 这保证汽车的制动功能可以通过未失去压力的回路保持。
“1”——该阀的进气口
“2”——该阀的出气口 “3”——该阀的排气口 “4”——该阀的控制口
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阀体的标号含义
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阀体的标号含义
凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。 例如“ll”表示该阀件的第l进气口、“l2”表 示该阀的第2进气口，“21”表示该阀的第l 出气口、“22”表示该阀的第2出气口，这 些接口的标记同样刻印在实际的阀件接口 处。 在某些阀件接口处还标有“+”和“一” 号，标有“+”号的接口表示与出气口气压 成正比关系，标有“一”号的接口则表示 该接口处的气压与出气I：1气压成反比关 系。 中国石油天然气运输公司技工学校
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6.四回路保护阀
四回路保护阀将全 车分成即相关联又 相独立的四个回路， 即前刹车回路、后 刹车回路、手刹车 回路和辅助用气回 路。其作用是当任 何一个回路出现故 障时(例如漏气)， 它将自动关闭故障 回路，使其它回路 仍然正常工作和正 常充气。
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2制动系统的全车气路原理图
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3重型汽车全车气路流程图
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三 半挂车制动系统简介
半挂车制动系统满足的基本要求 1、挂车与牵引车制动系统相互协同工作。 2、挂车与牵引车制动系统制动作用顺序依次为 牵引车前轮、 半挂车车轮、牵引车后轮，保证车 辆的稳定。 3、当挂车脱开牵引车，制动管路切断；或者紧 急情况下挂车管路发生断裂损坏，挂车制动系统 自动制动，保证安全。（注意这里不是简单意义 的断气驻车制动工作） 4、当汽车满载时，牵引拖挂状态保证16%的 坡道上安全可靠驻车；挂车必须另设驻车制动系 统，保证单独与牵引车脱离时停放时的制动状态。
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5．停车制动必须能在既使没有驾驶人员的情
况下，完全通过机械装置把工作部件锁住实现 制动，以确保坡道停车的可靠。该车采用弹簧 储能放气制动装置就满足了这一要求。 6．对于牵引车而言还要求当主车与拖、挂车 脱钩，联接管线断或漏气到一定程度时，拖、 挂车要能自动实现制动。 7．从制动总阀打开到最远的制动分室气压达到 相应值的制动反映时间不得超过0．6秒。
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22.拖车制动控制阀
作用是主车通过它为挂车储气筒充气、根 据主车的制动信号使挂车同步产生同等强 度的制动，以及当联接管线断漏(如主车与 挂车脱钩)时能使挂车自动产生制动。 现在采用是双回路挂车制动系统，即由充 气管路和控制管路组成。
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14.前制动分室
单膜片制动泵用于前轮回路。 制动泵包括一个固定容器， 被橡胶膜片分割为两个室。 一个室与压缩空气系统连接。 另一个室中有一个推杆和配 一个弹簧，推杆一直抵住膜 片。 制动踏板踩下时，空气从进 口 1 进入制动泵，膜片 5 受 压，抵住活塞 7 推杆 8。推 杆从泵中伸出来，作用于车 轮制动器机构，推动制动蹄 片压紧制动鼓。释放踏板， 压缩空气被抵压活塞和膜片 的弹簧 7 推出制动泵。推杆 被吸回泵，制动结束。
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气体是由空压机(1)压缩提供,通过 管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管 并保持5m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. b. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。
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1、正常刹车中的工作制动状态
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2、充气过程中的反馈制动状态
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3、紧急断气故障时的自动制动状态
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四 制动系统主要阀件
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2．主制动、应急制动与停车制动可以共用 一套制动执行机构。但主制动的操纵系统 必须独立于停车制动的操纵系统。换句话 说，应急制动的操作系统可以和主制动、 也可以和停车制动共用一套操纵系统。 例如该车主制动、停车制动和应急制动 最终都是通过制动蹄片与制动鼓来实现的。 该车的应急制动操纵系统就和停车制动操 纵系统共用一套装置。
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16.主制动继动阀
主制动继动阀的作用是缩短制动反映时间，对主 制动分室而言起一个“快充”和“快放”的作用。 国际标准规定：汽车的制动反应时间不得大于 0．6秒。 由于重型汽车轴距较长，(中)后桥制动分室总容 量又大，距主制动阀的距离又远，因此当制动踏 板踩下时到最远的那个分室气压达到相应数值的 制动反映时间过长。为此在距(中)后桥制动分室 最近的位置安装一个继动阀，它由储气筒用一根 较粗的主管线直接供气，再用一根较细的管线由 主制动阀来控制。
四路保护阀
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充气
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充气
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压降 / 泄漏
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压降 / 泄漏
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四路保护阀回路图
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空气压缩机
空气压缩机
作用：产生压缩空气， 是制动系统的动力源 结构：往复活塞式 冷却：空冷式 水冷式 润滑：压力强制润滑