天津港优势

天津港：中国进口轿车销运中枢

(2004年3月18日14:52)

天津港接卸滚装进口汽车已经有10年的历史了。目前，每年该港的整车进口量都占全国的半数以上。据市场分析预测，天津港滚装汽车吞吐量发展水平到2005年将达10万辆，2010年将达15万辆，天津港作为我国最大整车进口港接卸滚装轿车量将稳居全国第一

天津港汽车接卸进口可谓是占尽天时和地利。

产业优势

目前，汽车工业已经成为天津市的支柱产业之一，全市目前拥有汽车工业企业200多家，其中整车厂6家，汽车综合生产能力每年达到23万量。同时天津已被纳入中国汽车产业战略发展格局。2000年，天汽集团与日本丰田公司合资设立天津丰田汽车有限公司，2002年天汽集团与中国一汽集团实现强强联合。这两大举措使天津成为国家重点支持发展的地区之一。投资10亿美元的一汽丰田公司和上海大众华北配送中心等大型汽车企业的加盟使天津经济技术开发区成为中国最大的经济型轿车的生产基地之一。同时，日本电装、富士通天、韩国现代电子等公司的落户也使天津汽车生产、加工、销售链条日趋完善。而与天津港仅咫尺之遥的天津港保税区作为全国最大的进口轿车贸易和集散中心，也为天津港轿车进口量提供了强劲的市场依托。

区位优势

根据市场预测，在未来相当长的时间内，我国汽车的消费量将呈现快速增长趋势。旺盛的需求和巨大的市场潜力，将促使国内汽车生产厂家大幅扩大轿车生产规模，也吸引了发达国家的汽车生产逐步向中国转移，未来几年，我国的轿车生产量将出现跨越式增长。此外，毗邻首都的优势也带动了天津港汽车进口量的提升。京津地区是中国北方汽车消费市场增长最快的地区，同时也是我国汽车消费量最大的地区之一。北京汽车销售量占全国近1／3。近些年，随着消费水平的提高，私人轿车购买力的强劲也为天津港保持全国进口整车量首位起到了推波助澜的作用，天津港的国外进口轿车吞吐量在一定时期内还将与全国进口量同步增长。

港口优势

天津港区位优势得天独厚，与主干铁路、公路的相连使天津港的物流网络辐射到全国十数个省、市、自治区，从东南沿海到西北内陆地区都有天津港的运输通道，天津港已成为进口轿车销售系统的中枢。

今年天津港还将斥资2.6亿元建设天津港北港池滚装码头，主要装卸商品汽车及棕榈油、豆油等粮油品。码头岸线长度为471.69米，最大设计停靠船舶为5万吨级，年设计运量为10万辆商品汽车及150万吨粮油。同时规划建设汽车分拨中心。拟建中的汽车分拨中心将设立框架式封闭汽车存储仓库，设置服务大厅，提供包括报关、报检等相关联检手续在内的一站式服务，以方便用户在最短时间内提车。酝酿成熟后，汽车分拨中心还将增加汽车维修、保养、汽车美容等服务项目。

随着2005年新的一批10万辆丰田汽车的下线以及滚装码头的建成，天津港又将迎来新的一轮进出口汽车的高峰。