玉柴发电机
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２、燃烧室外形改变燃烧室外形因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、 过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室外形和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使 燃油燃烧条件变坏。
３、喷油器工作不良
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时， 喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大 4—5 倍（体积约增大 100 倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，四周氧的浓度低，轻易产生碳烟。喷油器不雾化、雾 化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不 良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，由于低速运转时气缸内进气涡流较弱， 油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更轻易形成碳黑排出。)
子
注：1．以上规格参数适用于频率为 50HZ、1500rpm、400/230V、功率因数 0.8（滞后）、三相四线的柴油发 电机组，若需要 60HZ 或其它特殊要求的发电机组，请与我司联系另行提供技术参数。
服务承诺： 我公司销售的所有型号的发电机组可免人工，免材料。保用期一年或 2000 小时。保用期内机组如发生
宁波日兴动力科技有限公司 宁波重康船舶设备有限公司
玉柴系列柴油发电机组
产品描述： 玉柴柴油发电机组主要采用玉柴机器股份有限公司生产的柴油发动机。玉柴机器股份有限公司生产 1~6
缸车用、工程机械、农用、船用及发电机用柴油发动机。年生产能力达到 50 万台，是全球最大的车用柴油 机生产基地。
玉柴柴油发电机组主要参数
械
RX90 100 90 180/162 YC6108ZLD
机 107/98 6 108 125 6.871 14-17 195 1520 2580×980×1400
械
RX100 110 100 198/180 YC6B150D 123/112
6 108 125 6.871 22
机 195 1520 2580×980×1400
４、供油量过大供油量过大，使进进汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另 外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟，柴油机中燃料的高 温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的 油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒，这一点已为燃烧 过程的高速摄影所证实。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量 碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而 团圆吸附 ，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑 烟。
４、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进进燃烧试冬 润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。
５、在机体通向气缸盖油道四周的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况 将致使润滑油上窜燃烧试冬并与燃油混合气一同燃烧。
三、排气冒白烟
白烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，白色是水蒸气的白色，表示排烟中含有水分或含 未燃烧的燃油成分。白烟呈液珠状态，和蓝烟相比较直径稍大，一般大于 1μm。在光的折 射下呈白色，柴油机的白烟是未燃烃（含燃油和润滑油）、水蒸气以及不完全燃烧的中间产 物（如含氧碳氢），除水蒸气外，它们也都属于微粒范畴。柴油机在刚起动时或冷机状态时， 排气管冒白烟，是由于柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成，冬季尤为明显。柴油机在严冷 天气运行时，柴油机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝聚成水气形成白色排烟，是 正常现象。若当柴油机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴油机工 作不正常，可判定为柴机故障。影响其天生的主要因素为：
械
RX50 50
机 90/ YC4108ZD 55/50 4 108 115 4.214 11-13 197 1300 2160×780×1220
械
RX50 55 50 99/90 YC6105D 66/63
机 6 105 125 6.494 14-17 199 1320 2250×780×1380
（２）供油提前角过小，喷进汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被 分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气 一同排出。
二、排气冒蓝烟
排气冒蓝烟，一般情况下是柴油机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重， 烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏进燃烧室中， 引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。影响其天生的主要因素为：
故障，所有的修理费，零配件由我公司承担。公司将以满足用户的需求为宗旨，长期为用户提供纯正的备品 备件、技术咨询，机组改造及人员的培训。接到用户反馈的质量问题后，在 24 小时内作出答复或派出售后 服务人员，尽快到达现场，做到用户不满意服务不停止。 服务体系： 一、售前服务
专业工程师为用户提供售前的技术咨询和规划配套指导，解答用户在使用过程中遇到的疑难问题和提供 相关的技术指导；对于备用电力的建站方式选择，机组容量的选定，配电设备，投建标准等，我们会选派具 备多年从业经验的工程技术人员进行实地考察，给予客户清晰明确的建议与指导，并开列具备契约书性质的 可行性方案、费用明细、验收标准等，力图让用户买的放心，用得省心。 二、售中服务
械
2700×1000 ×1300
机 RX200 220 200 397/361 YC6M320D 258.5/235 6 120 145 9.84 27-29 189 2450 3010×1040×1820
械
RX400 440 400 721/793 YC6T600 441/485
电 6 145 165 16.35 64L 194 3300 3550×1260×1750
机 235 600 1790×870×1500
械
RX30 33 30 59.4/54 YC2115ZD
36.3/33 2 115 120 2.493 10
机 230 870 1800×750×1100
械
RX40 40
机 72/ YC4108D 44/40 4 108 115 4.214 11-13 199 930 1880×750×1100
我公司保证机组交付使用后每两个月巡回用户一次，考查机组使用情况，评估机组品质提出使用保养建 议。集成的客户处理系统，通过强大的数据库支持和自动生成报告来精确地进行产品跟踪，提供最佳售后服 务网点和的灵活的配送机制。 另外我们所有对外公布的联络方式都可以直接指向产品的后续服务，解除用户的后顾之忧。
三、售后服务 1、提供免费的机房设计、配电设计建议； 2、免费指导安装、调试； 3、免费为用户的操作及维护人
１、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器），使进进汽缸内的 气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。
２、油底壳内润滑油加进过多，柴油机运行中润滑油易窜进燃烧室。
３、长期低负荷（标定功率的 40%以下）运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润 滑油轻易窜进燃烧试冬与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引 起排气冒蓝烟。
机 235 580 1790×870×1500
械
RX20 22 20 39.6/36 YC2115D
29.7/27 2 115 120 2.493 10
机 235 600 1790×870×1500
械
RX24 26.4 24 47.5/43.2 YC2115D 29.7/27 2 115 120 2.493 10
汽
机组功 电流
机组型 率 KW 号 额 备用 定
油机型号
缸缸 行
调
机油 燃油消
数径 程排气
速 机组 机组 外型净尺寸
功率千瓦
容量 耗率
量 毫 毫 量升
方 重量 mm×mm×mm
L g/KW.h
米米
式
RX15 16.5 15 29.7/27 YC2108D 19.8/18
2 108 120 2.199 10
械
RX120 132 120 237/216 YC6A190D 153/139 6 108 132 7.252 22
机 195 1650 2600×1000×1400
械
机 RX150 150 150 270/198 YC6112ZLD 165/150 6 112 132 7.8 22-25 195 1770
５、供油提前角调整不当
（１）供油提前角过大，燃油过早喷进燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能 着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中， 当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。由于加大喷油提前角会使滞燃期加 长，使着火前喷进气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧 可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳 粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引 起较大的机械负荷，以及较多的黑烟（COX）排放。
６、柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天），未燃烧的燃油混合气随其它工作 缸的废气排出形成水气烟雾。
５、活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完全。
４、燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射进气缸形成不均匀燃油混合气，燃烧不完 全，产生大量的未燃烃排出机外。
１、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进进气缸。排气时 形成轻易形成水雾或水蒸气
械
RX64 70 64 126/115 YC6108D
机 73.5/70 6 108 125 6.871 14-17 199 1320 2250×780×1380
械
RX75 82.5 75 148.5/135 YC6108ZD 92/84 6 108 125 6.871 14-17 197 机 1550 2370×780×1380
员进行技术培训和咨询； 4、指导保养、维护； 5、对最终用户建立客户档案，跟踪服务，定期巡检，终身 维修； 6、公司常年提供纯正的备品备件，且维修工程师随时可为您提供技术援助。
看柴油发电机组排气烟色分析故障
柴油机工作温度正常情况下，所排出的烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无 色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。柴油机在 怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要留意观察正常排气烟色， 才能对非正常的排气烟色进行判定和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色， 负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、 白烟和灰色四种，它们是判定柴油机故障的条件之一，具体分析如下：
一、排气冒黑烟（碳烟）
黑烟又痴辜烟，柴油机排气冒黑烟最主要原因是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃 烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的 以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质 燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可 能是由很多不同途径天生的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷进燃烧室内未燃烧的柴油受高温 分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成玄色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃 烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形 成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合 速度。假如四周气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分 解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
柴油机燃烧过程中黑烟的天生可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃 烧消失或附聚成更大絮团。影响其天生的主要原由于：
１、活塞环、气缸套等磨损 气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上 窜燃烧试冬负气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃 烧，燃烧过程轻易产生积炭，排出的废气形成大量玄色烟雾。
３、喷油器工作不良
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时， 喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大 4—5 倍（体积约增大 100 倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，四周氧的浓度低，轻易产生碳烟。喷油器不雾化、雾 化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不 良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，由于低速运转时气缸内进气涡流较弱， 油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更轻易形成碳黑排出。)
子
注：1．以上规格参数适用于频率为 50HZ、1500rpm、400/230V、功率因数 0.8（滞后）、三相四线的柴油发 电机组，若需要 60HZ 或其它特殊要求的发电机组，请与我司联系另行提供技术参数。
服务承诺： 我公司销售的所有型号的发电机组可免人工，免材料。保用期一年或 2000 小时。保用期内机组如发生
宁波日兴动力科技有限公司 宁波重康船舶设备有限公司
玉柴系列柴油发电机组
产品描述： 玉柴柴油发电机组主要采用玉柴机器股份有限公司生产的柴油发动机。玉柴机器股份有限公司生产 1~6
缸车用、工程机械、农用、船用及发电机用柴油发动机。年生产能力达到 50 万台，是全球最大的车用柴油 机生产基地。
玉柴柴油发电机组主要参数
械
RX90 100 90 180/162 YC6108ZLD
机 107/98 6 108 125 6.871 14-17 195 1520 2580×980×1400
械
RX100 110 100 198/180 YC6B150D 123/112
6 108 125 6.871 22
机 195 1520 2580×980×1400
４、供油量过大供油量过大，使进进汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另 外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟，柴油机中燃料的高 温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的 油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒，这一点已为燃烧 过程的高速摄影所证实。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量 碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而 团圆吸附 ，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑 烟。
４、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进进燃烧试冬 润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。
５、在机体通向气缸盖油道四周的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况 将致使润滑油上窜燃烧试冬并与燃油混合气一同燃烧。
三、排气冒白烟
白烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，白色是水蒸气的白色，表示排烟中含有水分或含 未燃烧的燃油成分。白烟呈液珠状态，和蓝烟相比较直径稍大，一般大于 1μm。在光的折 射下呈白色，柴油机的白烟是未燃烃（含燃油和润滑油）、水蒸气以及不完全燃烧的中间产 物（如含氧碳氢），除水蒸气外，它们也都属于微粒范畴。柴油机在刚起动时或冷机状态时， 排气管冒白烟，是由于柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成，冬季尤为明显。柴油机在严冷 天气运行时，柴油机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝聚成水气形成白色排烟，是 正常现象。若当柴油机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴油机工 作不正常，可判定为柴机故障。影响其天生的主要因素为：
械
RX50 50
机 90/ YC4108ZD 55/50 4 108 115 4.214 11-13 197 1300 2160×780×1220
械
RX50 55 50 99/90 YC6105D 66/63
机 6 105 125 6.494 14-17 199 1320 2250×780×1380
（２）供油提前角过小，喷进汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被 分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气 一同排出。
二、排气冒蓝烟
排气冒蓝烟，一般情况下是柴油机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重， 烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏进燃烧室中， 引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。影响其天生的主要因素为：
故障，所有的修理费，零配件由我公司承担。公司将以满足用户的需求为宗旨，长期为用户提供纯正的备品 备件、技术咨询，机组改造及人员的培训。接到用户反馈的质量问题后，在 24 小时内作出答复或派出售后 服务人员，尽快到达现场，做到用户不满意服务不停止。 服务体系： 一、售前服务
专业工程师为用户提供售前的技术咨询和规划配套指导，解答用户在使用过程中遇到的疑难问题和提供 相关的技术指导；对于备用电力的建站方式选择，机组容量的选定，配电设备，投建标准等，我们会选派具 备多年从业经验的工程技术人员进行实地考察，给予客户清晰明确的建议与指导，并开列具备契约书性质的 可行性方案、费用明细、验收标准等，力图让用户买的放心，用得省心。 二、售中服务
械
2700×1000 ×1300
机 RX200 220 200 397/361 YC6M320D 258.5/235 6 120 145 9.84 27-29 189 2450 3010×1040×1820
械
RX400 440 400 721/793 YC6T600 441/485
电 6 145 165 16.35 64L 194 3300 3550×1260×1750
机 235 600 1790×870×1500
械
RX30 33 30 59.4/54 YC2115ZD
36.3/33 2 115 120 2.493 10
机 230 870 1800×750×1100
械
RX40 40
机 72/ YC4108D 44/40 4 108 115 4.214 11-13 199 930 1880×750×1100
我公司保证机组交付使用后每两个月巡回用户一次，考查机组使用情况，评估机组品质提出使用保养建 议。集成的客户处理系统，通过强大的数据库支持和自动生成报告来精确地进行产品跟踪，提供最佳售后服 务网点和的灵活的配送机制。 另外我们所有对外公布的联络方式都可以直接指向产品的后续服务，解除用户的后顾之忧。
三、售后服务 1、提供免费的机房设计、配电设计建议； 2、免费指导安装、调试； 3、免费为用户的操作及维护人
１、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器），使进进汽缸内的 气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。
２、油底壳内润滑油加进过多，柴油机运行中润滑油易窜进燃烧室。
３、长期低负荷（标定功率的 40%以下）运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润 滑油轻易窜进燃烧试冬与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引 起排气冒蓝烟。
机 235 580 1790×870×1500
械
RX20 22 20 39.6/36 YC2115D
29.7/27 2 115 120 2.493 10
机 235 600 1790×870×1500
械
RX24 26.4 24 47.5/43.2 YC2115D 29.7/27 2 115 120 2.493 10
汽
机组功 电流
机组型 率 KW 号 额 备用 定
油机型号
缸缸 行
调
机油 燃油消
数径 程排气
速 机组 机组 外型净尺寸
功率千瓦
容量 耗率
量 毫 毫 量升
方 重量 mm×mm×mm
L g/KW.h
米米
式
RX15 16.5 15 29.7/27 YC2108D 19.8/18
2 108 120 2.199 10
械
RX120 132 120 237/216 YC6A190D 153/139 6 108 132 7.252 22
机 195 1650 2600×1000×1400
械
机 RX150 150 150 270/198 YC6112ZLD 165/150 6 112 132 7.8 22-25 195 1770
５、供油提前角调整不当
（１）供油提前角过大，燃油过早喷进燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能 着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中， 当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。由于加大喷油提前角会使滞燃期加 长，使着火前喷进气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧 可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳 粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引 起较大的机械负荷，以及较多的黑烟（COX）排放。
６、柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天），未燃烧的燃油混合气随其它工作 缸的废气排出形成水气烟雾。
５、活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完全。
４、燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射进气缸形成不均匀燃油混合气，燃烧不完 全，产生大量的未燃烃排出机外。
１、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，随着冷却水温度和压力的升高，冷却水进进气缸。排气时 形成轻易形成水雾或水蒸气
械
RX64 70 64 126/115 YC6108D
机 73.5/70 6 108 125 6.871 14-17 199 1320 2250×780×1380
械
RX75 82.5 75 148.5/135 YC6108ZD 92/84 6 108 125 6.871 14-17 197 机 1550 2370×780×1380
员进行技术培训和咨询； 4、指导保养、维护； 5、对最终用户建立客户档案，跟踪服务，定期巡检，终身 维修； 6、公司常年提供纯正的备品备件，且维修工程师随时可为您提供技术援助。
看柴油发电机组排气烟色分析故障
柴油机工作温度正常情况下，所排出的烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无 色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。柴油机在 怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要留意观察正常排气烟色， 才能对非正常的排气烟色进行判定和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色， 负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、 白烟和灰色四种，它们是判定柴油机故障的条件之一，具体分析如下：
一、排气冒黑烟（碳烟）
黑烟又痴辜烟，柴油机排气冒黑烟最主要原因是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃 烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的 以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质 燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可 能是由很多不同途径天生的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷进燃烧室内未燃烧的柴油受高温 分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成玄色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃 烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形 成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合 速度。假如四周气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分 解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
柴油机燃烧过程中黑烟的天生可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃 烧消失或附聚成更大絮团。影响其天生的主要原由于：
１、活塞环、气缸套等磨损 气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上 窜燃烧试冬负气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃 烧，燃烧过程轻易产生积炭，排出的废气形成大量玄色烟雾。