中国传感器的发展前景

传感器由传统向新型转变

我国在传感器技术研究方面，正在逐渐缩小与国外的差距，一批基于MEMS技术的新型传感器正在进入市场，在各领域中不断拓宽应用范围，设计技术、材料控制技术、生产技术、可靠性技术和测试技术不断发展成熟，量产能力逐步提高。在市场竞争日趋激烈的条件下，我国生产的传统传感器，如力学量传感器、气体传感器、温度传感器、光学传感器、电压敏传感器，产销形势稳中有升，不仅在国内市场的份额逐步增长，还同时满足了部分国外市场的需求。

在国内传感器产业中形成了一批骨干研发及生产单位。同时，由于改革开放，国内巨大的传感器应用市场，引来了各国厂商，如西门子、日本横河公司、美国霍尼韦尔公司、日本欧姆龙公司、美国邦纳、芬兰维萨拉公司等，这些国外公司占据了中国传感器市场重要份额。

当前，我国传感器产业正处于由传统型向新型传感器发展的关键阶段，它体现了新型传感器向微型化、多功能化、数字化、智能化、系统化和网络化发展的总趋势。传感器产业和市场发展前景归纳起来，主要特点是：

1.加速形成从传感器研究开发到大生产一条龙产业化发展模式，走自主创新和国际合作相结合的跨越式发展道路，使我国尽早进入世界传感器的主要生产国之列。

2.传感器产品结构向全面、协调、持续性发展。根据市场需求，既要切实加强新型传感器的开发，又要做好传统传感器的质量升级和产量增长;产品品种向投资类倾斜，尤其是填补“空白”的品种，从而使传感器各门类和品种比例适当，形成一种“新旧交替、远近结合、品种齐全、满足需求”的新的产品结构。

3.企业生产（年生产能力）向规模经济或适宜规模经济发展。大生产技术的实践表明：规模经济出效益。考虑到今后先进生产技术的使用和市场的扩大，量大面广的通用传感器的生产规模将以年产亿只计，一些中档传感器的生产规模将以年产1000万只计;而一些高档传感器和专用传感器的生产规模将以年产几十至几百万只计。实现规模经济生产后，可最大限度地降低生产成本，从而实现廉价传感器的商品化。

4.生产格局向专业化发展，专业化生产的内涵为：生产传感器门类少而精;专门生产某一应用领域需要的某一类传感器系列产品以获得较高的市场占有率;各传感器企业的专业化合作生产，能有效地避免企业内部的“大而全”，提高经济效益。

5.传感器大生产技术向自动化方向发展。传感器的门类、品种繁多，所用的敏感材料各异，决定了传感器制造技术的多样性和复杂性。纵观当前传感器工艺线（含各类传感器引进线）的概况，生产技术水平不一，多数工艺已实现单机自动化，但距离生产过程自动化尚存在诸多困难，其中封装工艺和测试标定（两者的费用约占产品成本的30%～50%）是传感器自动化大生产的关键技术，有待今后广泛采用CAD（计算机辅助设计）、CAM（计算机

辅助制造）及先进的自动化装备和工业机器人进行突破。

6.企业的重点技术改造应加强从依赖引进技术向引进技术的消化吸收与自主创新的方向

转移。自主创新应视为企业的立足之本。

7.企业经营要加快从以国内市场为主向国内与国外两个市场相结合的国际化方向发展。

8.企业结构将向“大、中、小并举”、“集团化、专业化生产共存”的格局发展。集团化大公司（含在境外的跨国集团公司）将越来越显示出它的垄断作用，而专业化生产的中、小企业因其能适应市场小量产品的需求，仍有其生存、发展的空间。

MEMS及汽车传感器市场加速发展

由于传感器的种类很多，这里主要介绍MEMS传感器和汽车传感器的市场情况。

MEMS传感器市场

随着国际MEMS传感器市场从高端产品向消费类产品市场转移，中国的MEMS传感器市场将加速繁荣。MEMS传感器除了用于工业交通等部门外，新兴应用市场是汽车、通信、办公设备、移动电话等。对于在全球消费电子市场中占据重要地位的中国市场，专家们预计，2009年国内MEMS传感器市场将有3500万～4500万颗的需求量，而明年这一数字则很可能会翻倍。

国内MEMS传感器的基础性科研开发取得了显著成果，但尚未形成大批量生产能力，未形成独立的产业，技术成熟度还存在不足，产品种类相对较少，生产厂家分散，与国际上的产业化存在较大差距。

汽车传感器市场

受汽车产业高速增长的拉动，汽车传感器的市场规模也在扩大。

2007年全球汽车传感器市场规模达47亿美元，其中底盘传感器市场为21亿美元，车身传感器占13亿美元。

从2004年到2009年，全球车用传感器以9%左右的速率增长，2008年市场需求量约为14.87亿个。2007年-2010年中国汽车传感器市场销售额的年度复合增长率将超过35%。其中，2009年其市场销售额将接近10.5亿美元，同比增长40.5%;2010年市场销售额将超过13.2亿美元，同比增长35.2%。

汽车数量的增加以及每辆汽车上所采用传感器数量的增多，决定了中国汽车传感器市场容量必将不断增大，中国传感器市场正进入蓬勃发展期。

目前，汽车技术升级换代，国内外企业都将车用传感器技术列为重点发展的高技术。微型化、智能化、非接触测量和MEMS传感技术，将逐步取代传统的机械式、应变片式、滑动电位器式等传感技术，汽车传感器在安全、节能、环保以及智能化方面将取得重大突破。

而各大传感器厂商在性能上的比拼，将提升汽车传感器的技术含量，降低生产成本，并推动新的技术革命，促进汽车传感器工业的发展。

而且，现在市场也出现了很多更为先进的传感器设备。像太阳能无线远传传感器、风力无线传感器等等。并且在许多领域已经有了很广泛的应用。

比如：

污水处理厂的水质监控

一个无线传感器节点上连接一个液位传感器，一个pH值传感器，一个流量计和一个电导率传感器。许多个这样的节点被放置在污水处理池的各个位置，用来监测每个处理池中各处的污水处理状况，通过节点自动组成的智能网络，将各个节点的数据回传到远程控制中心的机房终端显示器上。由于无线传感器摆脱了信号电缆的束缚，因此可以任意安放在各个位置，并且可以随时对位置进行更换而不影响这个系统的监控，同时因为没有电缆，也不用担心发生漏电事故。

建筑物强度结构健康监测

在地震中，对人的生命财产安全造成最大伤害的就是建筑物的倒塌。而现今大都市中，摩天大楼林立，在汶川大地震中，北京地区也有震感，华贸#middot;国贸等高层写字楼均有晃动，大量人员有不适感，但直至通过广播，网络确认地震发生后，写字楼人员方开始撤离。如果震中发生在北京附近这几分钟的迟疑就会带来高层写字楼数千生命的消逝，而北京至少拥有

数百栋高层写字楼。

加速度计依然是监测建筑物的最简单有效方式。美国加州大学伯克利分校对旧金山金门大桥部署过建筑健康监测系统。其本意是用来检测桥体在风力作用下的各个关键受力点的振动状况，整体数据建模后就可以分析出桥体受损老化严重的部分从而进行有针对性的修补。桥体和高层建筑有一个共同的特点，就是建筑结构及其敏感，因此其前端的测量点部署很难采用有线方式，否则极易损害建筑结构受力。

而无线技术，特别是不需供电的低功耗无线技术，在解决建筑物健康监测前端100米数据获取中具有极其重大的意义。节点具有无线能力，体积较为小巧，可以很容易的安装在建筑物的关键受力点上，而不影响建筑物外观。具有低功耗能力，节点一经部署不需要频繁更换。省去了复杂耗时的布线操作，只要打开节点开关，位于建筑物监控中心的接受终端就可以实时获取数据，与建筑报警系统联动后，一旦探测到可能威胁到建筑物的震动信息，立即发出报警通知建筑物内人员立即撤离。平时该系统收集的数据还可以用来监测建筑物老化状况，为建筑物维护提供辅助决策信息。

桥梁强度结构健康监测