全集装箱船的分代和分类

全集装箱船的分代和分类
国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。

第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。

箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8—9m。

舱内可装6列，5—6层；甲板上装6列，1—2层。

第二代集装箱船：载箱量为l000—2000TEU，载重量为15000-2000t。

船舶尺度；船长为175—225m，船宽为25—30m，吃水为9．5-10．5m。

舱内装7—8列，6层；甲板上装8—10列，2—4层。

第三代集装箱船：载箱量为2000—3000TEU，载重量约30000t。

船舶尺度：船长为240—275m，船宽约32m，吃水为10．5-12m。

舱内装9-10列，7—9层；甲板土：装12—13列，2—4层。

第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。

船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11．5—12．5m。

舱内装10—11列，8—9层；甲板上装13—14列，4—5层。

第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。

载重量为50000-75000t。

船舶尺度：船长为280-300m，船宽为32．2—39．4m，吃水为11．5-13．5m。

舱内装12-13列，8—9层，甲板上装15-16列，5层。

集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。

代别第一代集装箱船第二代集装箱船第三代集装箱船第四代集
装箱船
第五代集
装箱船
年份1966年以前1967-1970年1971-1983年1984年以后
航线美国、澳大利亚国
内沿海航线
跨一个大洋的国际
间航线
远东一欧洲跨二个
大洋国际航线，开始
形成支线网，出现陆
桥运输
开始实现环球航线
开展地区美国、澳大利亚
扩大到欧洲、日本
等海运发达国家
发展到东南亚、中
东、南美等发展中国
家
发展到非洲、中南
美、南非等不发达国
家
使用箱型以公司标准35ft、
24ft和17ft集装箱
为主，大量使用铝
质箱
以国际标准箱20ft
和40ft为主，钢质
箱比重增加
出现高度为9ft和
9.5ft高容积箱，以
钢质箱为主
出现长度为45ft、
48ft、53ft等非国际
标准箱
载箱量700—1000TEU 1000—2000TEU 2000—3000TEU 3000—4
000TEU
6000TEU
典型船舶船名
Gatewa
y City
Hawaiia
n
Citizen
Americ
a Maru
Hakoza
ki Maru
Kurobe
Mam
Frankfurt
Fxpress
Econshi
ps
载箱
分配
舱内
166(35ft
)
舱内
112(24ft
)
舱内
488TEU
舱内
656TEU
舱内
979TEU
舱内
1940TEU
舱内
1232TE
U
甲板上
60(35ft)
甲板上
296(24ft
)
甲板上
226TEU
甲板上
354TEU
甲板上
850TEU
甲板上
1105TEU
甲板上
996TEU 合计
226(35ft
)
合计
408(24ft
)
合计
714TEU
合计
1010TE
U
合计
l829TE
U
合计
3045TEU
合计
2228TE
U
尺度
／
m(L×
B×T)
135.7×2
2×7.7
141.8×2
1.5×9
175×25
×9.5
200×30
×9.5
242x32.
2x10.5
271×32.2
×13.0
279×32.
2×11.65
300×39.4
×13.5(超
巴拿马型) 载重
量t
7785 10282 15440 19914 57800 75000
装载断面图
装卸工艺 底盘车方式
轮胎式龙门吊为主，开始使用计算机管理 轮胎式龙门吊与跨运车混合工艺，出现自动化装卸工艺 正式应用自动化装
卸工艺
主要机械
船用装卸桥(Shiptainer) 大量采用岸壁集装箱装卸桥(Portainer) 大型高速装卸桥 第二代集装箱装卸桥(鹿特丹ECT 码
头) 装卸桥
的主要参数
起重量：22.68t
起重量：30.5
起重量：45t
起重量：55t
小车速度：125m ／min 小车速度：150m ／min 小车速度：152m ／min 小车速度：160m ／
min
起升速度：30.5m ／min 起升速度：36m ／min 起升速度：40m ／
min 起升速度：50m ／
min 跨距：10.87m 跨距：16m 跨距：26m 跨距：30m 外伸距：23.7m
外伸距：35m
外伸距：37.3m 外伸距：45m 净空高度：17.20m 净空高度：34m
净空高度：38m 净空高度： 总重：350t
总重：680t
总重：750t
总重：850t
随着船舶的大型化，集装箱船的尺度也越来越大：现
代集装箱船的尺度还根据能否通过巴拿马运河分成如下五类。

1.第一类，船型名称：小于巴拿马型；船长：<300m ；船宽：<32．3m ；
2.第二类，船型名称：巴拿马型；船长：300m；船宽：；32．3m
3.第三类，船型名称：宽度趋巴拿马型；船长：<300m；船宽：>32．3m；
4.第四类，船型名称：长度超巴拿马型；船长：>300m；船宽：≤32．3m；
5.第五类，船型名称：宽度和长度均超巴拿马型；船长：>300m；船宽：>32．3m；
第一类小于巴拿马型船：在全集装箱船中占着大部分，在分代中的第—代、第二代和第三代集装箱船，都属于这一类船。

第二类巴拿马型船：为海陆公司(Sea—Land)的Class —7型，USL的Econships型以及马士基公司(Maersk)的1990年前造的一批新船，均属此类。

第三类宽度超巴拿马型船：APL的C—10型船属此类。

这种船的优点是由于宽度大，行驶稳定，不用压舱，甲板上可装满，而且船长小，建造费用低。

其缺点是因船宽度大，不能过巴拿马运河，只能在太平洋或大西洋对岸间行驶，或经苏伊士运河在远东和欧洲之间航行。

第四类长度超巴拿马型船：此类船数量不多，主要因船舶长度大，造价大大提高，故不理想。

第五类宽度和长度均超巴拿马型船：巴拿马型船的最大载箱量为4500TEU，超过这一载箱量的一般均属此类船。