城市公交车辆的发展及演变过程

北京60年代公共汽车是以解放客车、捷克 产斯柯达、依卡路斯和无轨电车为主。
60年代北京无轨电车
1964年3月11日一辆依卡路斯车行经雪 后的西长安街
60年代的公交月票
四.七十年代
制作者：学习刻苦曾多次合作
70年代广州依卡路斯退出了公汽的历史舞台。
因为这款车柴油发动机结构落后，运转时震 动剧烈，刹车效果也不好，经常出事故。
1908年3月5日 第一辆有轨电车，行驶6.04公里， 从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩）， 它标志着上海近代公共交通的诞生。
1922年8月1日上海租界市内第一条公 共汽车线路通车，是公利汽车公司经营.
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广州90年代的528路双层巴士

90年代上海公交车

90年代天津公交车
1990年第十一届北京亚运会接送运动员的客车
九十年代南宁公交车
九十年代的伦敦地铁
七、新世纪的城市公交
制作：学习不刻苦考试考满分者
21世纪之后，城市公交又有了突飞猛进 的发展，正逐步向着人性化、智能化方向迈 进。人、车、路三者正在建立一种和谐关系， 极大地提高了运输效率，方便了人们出行。
城市公交车辆的发展 及演变
制作者：学院精英小组 纪念我最亲爱的同学，不知你们是否还记 得当年我们一起制作的课件
一.五十年代以前
制作者：我大学四年最喜欢的女生
• 公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退
休军官在法国西北部的南特市郊将蒸汽机排出的热 水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的 四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他 的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线， 让乘客和邮件于沿途自由使用。这就是最早的公共 车辆。 19世纪的公车以马匹拉行。
50年代广州人力车还在运营。这也表示当时公 共汽车的运力还是远远不够。
50年代昆明（左）上海（右）公交车
50年代沈阳公交车
北京第一辆公交车
50年代北京公交车
• 北京建国初期公共交通的主力是始建于1924年的有轨电车。 但在解放的时候，只有49辆电车勉强能走，将近100辆电 车停在车场里，无法动弹。为了迎接新中国的诞生，经过半 年的抢修，所有的电车终于又奔跑在了长安街上。
磁悬浮列车站
北京西直门立交桥
铜陵市环形天桥，缓解了十字路口交通拥堵 （他的家乡）
扬州市双层公交车
谢谢观赏
说实话，我真的很想你们，想念那 些快乐的大学时光。。。
70年代上海公交发展迅速

70年代上海公交
70年代末上海交通状况

70年代上海多种公交车上路运营
1972年上海南京路上的无轨电车
70年代末北京客车厂开始生产黄河牌BK670型客车， 并于1978年开始在北京路面运营，直到2006年才全 部退役。由于该车型有的车运行时间甚至超过了三 十年，在民众心中印象极其深刻，以至后来北京公 共交通论坛的域名都被命名为了bk670.com。
60年代匈牙利产依卡路斯车型模型
六 十 年 代 广 州 无 轨 电 车
广州60年代已经能自主生产钢架客车。1963
年广州生产第一批越秀牌钢架铁车厢大客车， 也是华南地区第一批钢架公共
在同一时期的上海，1963年8月，第一辆663
型无轨电车驶上上海南京路街头。
60年代上海公共汽车广泛采用煤气做燃料
1949年7月1 日发售上海市 区公共交通月 票。公共汽车 普通月票每张9 元，优待月票 每张6.3元，电 车普通月票每 张8.40元，优 待月票5.88元 （均折合新人 民币）。
这是当时的售票员
当年的司机
二. 五十年代
制作者：学院成绩最高
者
中华人民共和国从1949年天安门城楼上毛主 席的一声宣告，走到今天已经整整60年了。 60年里中国的城镇化发展也越来越集中。作 为一个城市的名片和代表，公共交通陪伴着 城市、陪伴着新中国从60年前一路走来，留 下了无数珍贵的瞬间。
•
1831年，英国 人沃尔特· 汉考 克为他的国家 制造出了世界 上第一辆装有 发动机的公共 汽车。这辆公 共汽车以蒸汽 机为动力装置， 可载客10人， 当年被命名为 “婴儿号” 并 在伦敦到特拉 福之间试运营。
天津是我国最早拥有公共交通的城市。1904年按照清 政府和比利时政府有关合约,比利时商人创办了"天津电车 电灯公司",于是１９０６年６月我国第一辆公交车诞生了. 第一条公交线路白牌环城有轨电车开通运营，是中国第一 个建设和开通公共交通系统的城市，此后陆续开通了红牌、 蓝牌、黄牌、绿牌、花牌电车线路。
50年代行驶在北京科学路上的公共汽车
50年代停在北京电子管厂门前的公共汽车
三. 六十年代
制作者：最清纯的女生就是反应Байду номын сангаас度有点慢
60年代广州开始有了真正的柴油发动机结构大 客车。这批车型是由匈牙利依卡路斯汽车厂制 造、国家统一进口的，当时分配到了北京、广 州和上海等城市解决公共交通问题。下面这张 图是后来的车迷制造的经典依卡路斯车的模型。
80年代上海大型铰接车
80年代大型铰接公交车
七.八十年代地铁开始在我国兴建， 1971年北京建成第一条地铁，1984 天津建成第一条地铁，1979年香港 地铁开通
80年代的地铁
六.九十年代
制作者：最充满激情的青年也是我最好的朋友

上世纪90年代之后，我国的公共汽车更加注 重实用、环保和美观，在各大城市里运行的 公交车逐渐成为城市一道靓丽的风景线。
公交车IC卡
上车刷卡，极大地方便了大家的出行
南京市地铁（新街口）
地铁具有速度快，噪声小等特点，受到南京
市民的欢迎
安徽江淮客车
奔驰豪华大巴
上海磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁 的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其 轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需 接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。 磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500 公里以上。
80年代投入北京公交运营的黄海客车
80年代也是广州客运业务大调整时 期。1980年9月，广州市郊县交通运输 公司与原广州市公共汽车公司部分合并 调整，成立广州市第二公共汽车公司。 80年代广州成立了旅游车队，还在1985 年引入了双层巴士。
80年代广州 公交车
80年代广州的双层巴士
80年代大型铰接车被广泛应用
北京客车厂产BK670型客车
北京客车厂产BK670型客车
五.八十年代
制作者：我自己


步入80年代的中国，改革开放逐渐深入，经济 开始起飞，人民生活水平正在发生着日新月异 的改变。这一时期公交车开始在全国普及，车 型生产也开始全国有化，乘坐更舒适，车型更 豪华、环保。80年代“自行车王国”开始显露 雏形，也是我国公共交通的一大特点。 在80年代中国地铁也开始在各大城市出现。
80年代无轨电车在公共交通中占重要 位置
80年代北京（左）兰州（右）无轨电车
80年代开封（左）长安街（右）无轨 电车
80年代公交的变化还在于随着改 革开放的推行，公共交通纷纷开 始由国有转向自营。1980年8月， 北京公共交通局改为北京公共交 通总公司，并于1989年组建了运、 保分离的专业场，使公共电汽车 的运营和保修走上了专业化、区 域化管理道路。
这是一张解放初期广州公共汽车的照片，车身上可 以清楚的看到“木炭”的字样。是的，当时因为汽油 短缺，公共汽车只能使用木炭作为燃料提供动力。
解放初期广州使用的道奇公共汽车
解放初期上海公交车
这是中国自主生产出的木铁混合结构客车。当然， 由于当时美国的“禁运”，国内汽油供应短缺，此 时的公共汽车动力还是木炭提供。到木炭都紧缺时， 还烧过白煤。木炭车一直延续到60年代中期，有了 大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。