驼峰轨道电路故障查找

驼峰直流轨道电路短路故障点快速定位装置
（大同电务段 杨仲杰）
摘要：本文介绍了一种驼峰直流轨道电路短路故障快速定位装置，此装置为作者在现场工作中长期探索并研制而成。

该装置可使驼峰电子轨道电路短路所造成的设备故障点的查找更便捷准确，实践证明其安全、有效、实用。

关键词：直流轨道电路 短路故障 交流装置
Abstract: This article introduces a device of fast positioning short circuit faulty of DC hump track circuit, which is developed by the author for a long time of the fi eldwork. The device could be able to fi nd more easily and accurately the fault points of equipment caused by short circuit of hump electric track circuit. Practice proves its safety, effi ciency and applicability.
Keywords: DC track circuit, Short faulty, and AC device
1 概述
T Y W K型驼峰信号计算机一体化控制系统，是中国铁路通信信号集团公司研制开发的新型全电子驼峰信号自动控制系统。

该系统自2002年在大同西站开通使用以来，系统工作稳定、可靠。

大同西站为电力机车牵引车站，驼峰室外轨道电路改造后，采用驼峰电子轨道电路代替原继电式2.3直流轨道电路，其分路灵敏度及电气特性均达到原继电式2.3直流轨道电路的各项指标。

该电路与原继电式2.3直流轨道电路相比，由于程序内有自适应功能，日常维修时，不需要在室外调整；对轨端采样电压的监视，可在维修工作站进行，为状态修创造了条件。

通过几年来的运行，该轨道电路运行良好，监测便捷，维修方便，深受现场欢迎。

驼峰轨道电路虽然较短，但两基本轨之间除有轨距杆、道岔安装装置外，区别于其他站场的还有许多缓行器的拉杆，这样容易造成短路点。

现在驼峰场采用的直流式轨道电路，出现短路故障后，无法采用现有的轨道测试仪查找故障，以往都是凭经验分解绝缘，既不能做出准确判断，又延缓处理故障的时间。

如何快速准确地找到驼峰电子轨道电路短路故障点，是我们亟待解决的重要课题。

2 设计思路
本文针对驼峰场采用直流轨道电路的特点，对发生短路故障时，如何快速定位的问题，结合驼峰电子轨道电路进行如下探讨。

2.1 驼峰电子轨道电路
驼峰电子轨道电路示意如图1所示。

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2.2 发送盒工作原理
如图1所示，交流220V电源经过1A的空气开关送入电子轨道电路发送盒，产生一个500m A的直流恒流源送至轨面，与R1的区分电阻和受电端R2的电阻形成回路。

在调整状态下轨面电压为3.3V 左右。

发送盒接收到信息后，通过电缆送到室内分线盘，然后到室内轨道模块。

调整状态（轨道空闲）采样电压范围为DC 2.2～4.0V，一般调整为3.5V，通过电缆送到室内的维修工作站。

大于4.0V和小于2.2V为故障,系统对故障状态的轨道电路按有车占用处理。

采样电压低于调整状态（轨道空闲）时，采样电压的30%判为分流状态（有车占用）。

2.3 故障分析
驼峰电子轨道电路出现红光带后，测量室外轨面电压高于4V时，为虚接或断路故障,此时重点检查轨道钢丝绳接续线接触是否良好。

测量轨面电压低于2.2V时为短路故障，此时直接采用轨道电路测试仪无法进行查找，我们利用继电式2.3直流轨道电路送电端的变压器及可调电阻甩开电子轨道电路发送盒，接入交流电源，利用现有的轨道电路测试仪进行查找，就能够准确查到故障部位。

但是利用这种方法较为烦琐，处理故障用时较长，且信号工区人员不容易掌握，但这一偶尔做法使我们受到启发，可在接入交流装置(用交流源替换直流源)上做文章。

3 设计原理
3.1 轨道测试仪
目前的轨道测试仪，大多针对处理25H z相敏轨道电路及含有交流成份轨道电路的短路故障设计，无法查找驼峰直流轨道电路的短路故障。

如果发生短路故障后，能安全、方便地用交流装置替换电子轨道电路送电端的发送盒，就能使用现有的轨道测试仪。

3.2 交流装置的接线方式
交流装置的接线方式如图2所示。

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3.3 交流装置的设计原理
如图2所示，变压器采用14V、25W，限流电阻R采用4个2Ω、10W的线绕电阻相串联。

这样,就可保证交流回路接通时的各项技术指标。

当发生短路时，最大短路电流为1300m A,则限流电阻消耗的功率为3.38W，满足要求。

当短路点在区分电阻R1（见图1）后,以最大短路电流计算区分电阻消耗的功率为2.6W,满足要求。

当故障恢复后，交流回路的电流为820m A，则轨道电路中区分电阻R1消耗的功率1.1W; 受电回路R2电阻消耗的功率为3.36W,满足要求(R1、R2功率均为10W) 。

3.4 替换方式
由于驼峰电子轨道电路采用航空插头联接，替换非常方便。

将交流装置与发送盒的航空插头相匹配，即电源A C 220V接交流装置变压器航空插座的1、2，变压器的输出接4、5。

查找故障时，甩开电子轨道电路发送盒，使室外设备与室内设备相分离（这样就可保证室内设备的安全），航空插头再接入交流装置，利用现有的轨道测试仪进行查找。

4 实例举证
此装置接入轨道后如图3所示。

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如图3所示，用交流装置替换电子轨道电路发送盒后，驼峰电子轨道电路在调整状态下，测得轨道电流为820m A。

当A B处发生短路后，利用轨道测试仪进行查找，当测试仪在A B左端运行时，电流为1280m A，当测试仪在A B右段运行时，电流很快变小，故很准确地判断出AB为短路故障点。

此装置对室外短路所造成的设备故障处理较为理想，且故障点的查找非常便捷准确。

驼峰场使用继电式2.3直流轨道电路，可借鉴此方法进行室外轨道电路故障的查找。

作者简介：杨仲杰，助理工程师，大同，037005
（收稿日期：2008-06-06）。