玻璃钢行业废弃物回收利用现状及发展方向

欧美。在国际市场中，我国的游艇、拉挤型材、格栅、冷却塔、空调器、风机、整体卫生间和浴缸等玻璃钢产品越来越被外商看好。

尽管市场发展情况颇佳，但我国的玻璃钢行业存在着不少问题。我国的玻璃钢行业基本是在封闭环境中自我发展起来的，因此基础十分薄弱，以下几方面问题亟待解决。

首先是我国玻璃钢产业的布局有待调整。国际上是玻璃钢树脂原料厂商的数量少、企业规模大，产品多为中小企业制作；而我国却是树脂厂家多而小，这样分散使得不少厂家的树脂产品质量差、能耗大、成本高。我国每年要大量进口玻璃钢原料，长期以来，国内的树脂价格一直高于玻纤价格，与国际市场恰恰相反，可以说，原料的落后在一定程度上制约了我国玻璃钢行业的发展。

另外，我国热塑性玻璃钢的比例还不大，发达国家已达到了1／3以上。热塑性玻璃钢由于生产过程是物理变化，因而污染少、能耗小，它的生产效率高并且能再生利用，是国际玻璃钢行业的发展方向。困扰全球玻璃钢行业的一个普遍问题，就是玻璃钢产品的回收利用问题。

2 玻璃钢废弃物的回收利用现状

2．1 璃钢度弃物处置的必要性

我国目前玻璃钢年产量已达90多万吨左右，按10％比例计算每年仅加工过程中的玻璃钢边角废料及废次品就会有9万多吨。玻璃钢制品的使用寿命一般为15-20年。20年前使用的玻璃钢已开始报废和失效，加起来这数字是惊人的。因此，玻璃钢废弃物的处理刻不容缓。

由于玻璃钢具有优异的耐腐蚀性能，很难自然销毁。生产过程中产生的边角废料以及失效的玻璃钢制品越来越多，造成了环境污染。如何处置这些废弃物，或将回收再利用，引起世界各国的关注。西欧各国的环保当局曾明令表示：如不解决玻璃钢等复合材料的再利用问题，将限制发展。

可以说，环保问题已成为玻璃钢工业发展的一大障碍。从这里也可以看出，为什么近几年，玻璃钢工业发达国家出现停滞不前局面，甚至一些发达国家将部分玻璃钢企业迁移国外生产。

1996年4月1日起施行的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》规定：国家鼓励、支持开展清洁生产，减少固体废弃物的产生量。产生工业废物污染环境的措施，并且实行工业固体废物申报登记制度。对于产生的不能利用或暂时不利用的工业固体废物，企事业单位必须按国务院环境保护行政主管部门的规定建设贮存或者处置用的设施、处所。

看来，玻璃钢废弃物的处置问题，已经成为当前我国玻璃钢行业面临的一个十分紧迫的重要课题，广大玻璃钢行业和再生资源利用行业的工作者，都有责任有义务去研究它、解决它。

2．2 玻璃钢废弃物处置现状

随着对玻璃钢废弃物回收的环保呼声的日益强烈，玻璃钢废弃物的回收问题已极为突出。世界各发达国家对玻璃钢废弃物的回收利用十分重视，如：美国在80年代即开展热分解回收方法可行性研究；日本通产省于1990年设立玻璃钢再资源化处理委员会，并下设调查、标准化、切断破碎、粉料利用和热塑性玻璃钢处理等七个技术分会，自1991年起，

制订了多部有关玻璃钢回收利用和促进回收利用的法令和政策；欧美确定了以“省资源、再利用、资源化、最终处理”为指导方针的玻璃钢废弃物处理的发展方向。

目前，玻璃钢废弃物的处理、回收利用方法主要原因有；掩埋、焚烧、化学处理、材料回收等。其中，掩埋(将玻璃钢废弃物投放到黄浦江浸泡30多年后，物化性能变化不大，很难腐烂)会浪费大量的土地，一般选择在山沟或荒地里；焚烧可以利用一部分热能，但却产生大量有毒气体，污染环境；化学处理是将基体材料用化学的方法分解，与纤维分离，回收制成右利用的油、瓦斯等，但这

种方法的成本高；材料回收是指利用物理的方法，如切割、粉碎、研磨等将玻璃废弃物制成粉末，作为玻璃钢生产用的填料。

比较而言，材料回收方法虽然也存在成本问题，但考虑综合社会效益，相对而言还比较可取的方法。现在，许多国家都在努力对玻璃废弃物进行回收，使之成为可再生利用的资源。

有许多报导证实了了玻璃钢材料回收法的可行性。例如，日本将废玻璃钢船艇经过粉碎以后的碎片进行干馏，留下的玻璃纤维在回转炉内熔融，然后固化成石块后为建筑材料使用。还有人利用玻璃钢废弃物研磨成粉末，替代碳酸钙作为玻璃钢材料SMC的填充料，效果很好。这种粉末还可以同水泥混合制成建筑砌块或衬垫材料等，但是，回收利用的经济性、回收后材料的综合性能(如品质的稳

定性)等方面还存在一些问题，尚需进一步改进。

河北兴华玻璃钢制品有限公司是目前国内规模较大的一家玻璃钢制品企业，年生产玻璃钢制品1000吨以上。因主导产品以手糊作业为主，尽管我们采取多种措施，不断改进工艺，但每年产生玻璃钢下脚料仍达20吨以上。为处理这些下脚料，近年来做了不懈的努力，采取了种种方法，最终，借鉴农用饲料粉碎机粉碎各种茎蔓的经验，进行改造，反复试验改进，研制成功了玻璃钢废料粉碎机，并将其运用到铁路客车聚酯混凝土地板项目中，取得显著成效，将废料中分离出的玻纤加入到人造石中，物理指标一下子提高了将近30个百分点。由于在添加经粉碎处理的玻纤时也把树脂颗粒加进去了，所以不仅提高强度还解决了原来存在的龟裂收缩变形等问题。很快成功地将采用玻璃钢下脚料开发研制的铁路客车仿大理石地板申报了专利。该地板得到了当时铁道部李森茂部长的赞扬，并在全铁路系统推广。1995年以后新造的铁路客车包括旧地板改造车，全部采用该项技术生产的地板。该项技术开发成功以后，每年可以消化掉该公司90％以上的下脚料。甚至有时本公司的下脚料不能满足，还需要外单位的下脚料拣来处理回用。这不仅仅解决了环保问题，还产生了经济效益。玻璃钢下脚料这种人见人恨的“烂刺猬”真的变废为宝了。

该公司研制的处理方法简单易行，设备投资小，只要购买功率较大的锤式粉碎机；进行如下改造即可：1)把原来的筛改为自制筛(用3毫米钢板钻孔)；2)将粉碎机的壳体进行一下补强(防破裂处理)；3)改装进料口(以满足下脚料饲喂)；4)把旋锤臂杆进行一下补强；

5)功率不足时可以增大电机或换一下槽轮降低转速。目前，因为受产品品种的限制，处理的废料仍然局限在聚酯混凝土、人造石等产品上。

近年来，山东省武城县针对当地玻璃钢废料污染严重的问题，切实加大治理力度。武城县环保局建议县政府制订出台了《玻璃钢废料管理规定》，通过广播电视等多种媒介大