浙江余姚杨梅产业冷链物流的问题及对策【开题报告】

开题报告

浙江余姚杨梅产业冷链物流的问题及对策

一、立论依据

1.研究意义、预期目标

杨梅作为余姚一个重要的产业之一，它的发展对余姚经济的前进有着强大的推动作用。众所周知，“余姚杨梅甲天下”，到了杨梅成熟的季节（每年6、7月份）时，很多的游客从全国各地纷沓而至，为的就是一尝杨梅的美味、体验杨梅采摘的乐趣。

余姚杨梅，作为夏季的特色水果，颗大、色艳、汁多、味重，还有着很高的药用价值，但是由于杨梅在自然条件下的保存不长，以至于杨梅的物流运输成了最大的问题。一方面，由于近几年来，杨梅产业的快速发展，越来越多的农民选择种植杨梅，而且杨梅的成熟期集中，保鲜期短，使得杨梅在某一短期时间内市场供给出现井喷现象。另一方面，由于杨梅是一种含水份特别多的浆果类水果，果皮薄、随着水果的不断成熟而果肉逐渐变软甚至腐烂，因此杨梅的运输制约着余姚走出宁波，走出浙江、走出国门的脚步，使得大量的杨梅只能低价的在当地“贱卖”，这无疑对杨梅种植户的积极性产生极大的负面影响。而从整个国内市场以及国际市场来看，对余姚杨梅需求旺盛，2010年六月，北京市的余姚杨梅在每市斤30元左右，而且供不应求。因此如何解决这一供需矛盾是余姚杨梅快速发展的契机。

随着宁波物流产业的快速发展，作为食品物流的重要分支，冷链物流在这几年中也得到了长足的进步。许多的梅农也看到了这样的契机，开始采用冷链物流的来运输杨梅，但是由于冷链物流投资成本高，使得很多梅农难以承受，因而目前余姚有能力采用冷链物流的一般为大型的农业合作社，或者大型的食品加工公司。但是，纵观余姚杨梅的种植情况，依然是以农户“单兵作战”为主，因此绝大部分的杨梅依然不能采用冷链物流进行运输。由此可知，制约余姚杨梅发展的主要问题是保鲜保质的运输方式不足，导致杨梅供需的极度不平衡，在余姚市周边地区供大于求，在需长距离运输的消费市场供给严重不足。因此余姚杨梅亟待解决的是冷链运输问题。

目前我国果蔬冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，由于长期以来硬件投入严重不足，现在公路运输中生鲜果蔬的冷藏仅占运输总量10-20%，铁路运输中冷藏列车运输的货物只占果蔬运输总量的25%。

就整体而言，我国果蔬冷链物流至今还未形成完整而独立的冷链体系，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产

品出口的需求相比仍有差距。

从国际果蔬流通产业发展的经验看，发达国家已经建立了“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，不仅确保了产品质量，而且提高了农业效益。随着我国经济和社会的快速发展，对加快发展果蔬冷链物流提出了更高的要求。

本文借鉴加拿大冷链物流的发展经验，通过余姚杨梅冷链物流的发展情况分析，针对包装、贮存、运输等方面的问题提出余姚冷链物流发展的若干问题和对策。

2.国内外研究现状

冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品(包括原料及产品)，所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishablefood cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程。

所谓“果蔬冷链物流”是指水果和蔬菜采摘后，在储藏、运输、包装、加工、配送、销售及消费者短暂存放的全过程中，始终保持果蔬新鲜所要求的温度、湿度和氧气含量，即果蔬从离开田间的那一刻起，到消费者的餐桌前都在“冷链”状态下流通。果蔬冷链物流由多个环节所组成，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量与安全是冷链物流的核心。

在陈建辉(2008)《瑞安市杨梅生产现状及发展对策》中，除杨梅的分布和品种外，还提到为解决杨梅产期难销问题，如今余姚市还引进了冷藏保鲜技术，延长了鲜果的保鲜期。通过栽培技术的培训，提高了农民的素质和种果意识，杨梅的种植技术得到了明显的提高与此同时，杨梅的产品安全也通过了浙江省无公害农产品基地的认定。

“新鲜”是杨梅的生命和价值所在。杨梅在采摘及储运过程中极易被损坏，很难较长久地保持其新鲜度，且成熟度越高的杨梅越不耐储运。因此，杨梅只能采取就近销售的方式,很难进入远地市场,要走出国门就更困难了。为了实现杨梅的远销，梅农不得不采取提早采摘的办法，在杨梅还只有七、八成熟，果肉较硬的时候就采摘下来销往外地市场。这种方法在一定程度上降低了杨梅在储运过程中的损耗，但提早采摘无疑大大破坏了杨梅的风味和品质，降低了杨梅的受欢迎程度。

西南交大的易海燕(2006)等几位博士研究生在《不耐储运水果物流特点及发展对策》中指出不耐储运水果的销售应该把眼光放到全过甚至是冲出国门，因此要提高对水果物流更高的要求。解决水果不耐春运的难题并且降低说过销售过程中惊人的物流损耗。

余姚杨梅的品种优良，良种率高，有着丰富的杨梅资源，目前杨梅的种植

规模位居全国之冠，为杨梅的发展提供了强有力的物质基础。近年来，随着近年来经济的不断发展，人们对生活质量的追求也越来越高，绿色食品、有机蔬菜都是人们钟爱的；对于有机水果，人们更是不惜高价购买以求品尝，也正是因为如此，近年来水果的销量大幅度的增加，每到水果成熟的时节，大量游客望闻而来。余姚杨梅，作为夏季的特色水果，颗大、色艳、汁多、味重，有着很高的药用价值，自古名噪海内外，而如今国外对杨梅需要也越来越大，有的甚至不惜重金购买，据报道，余姚杨梅通过空运运至美国，杨梅要卖到10美元一颗。

张天河(2009)等人在《浅谈余姚杨梅的可持续发展》一文中提到余姚杨梅发展有着政府宏观政策的支持，“一港三城”的战略使山区特产生产面临这大好的发展机遇。同时余姚有独到的市场优势和丰富的气候资源有利于杨梅的生长和销售。在周延峰(2010)的《杨梅的开发利用及发展对策》中指出杨梅的发展还存在一下问题：（1）对杨梅的研究相对薄弱；（2）杨梅的商品化处理和深加工程度较低；（3）杨梅的生产还没有形成规模。另外，孙钧在《浙江省杨梅产业现状与发展对策》中指出杨梅成熟期集中在6月至7月初的短短40天左右，造成杨梅上市集中，现今还缺乏专业从事杨梅品种、生产技术、果品加工等深度研究的机构和大批从事杨梅产业研究的专业技术人才。而且杨梅的贮运保鲜技术还较为落后，高档次的深加工产品还远远不足，不利于开拓市场。

余姚杨梅物流产业的发展对策是现今政府和果农最关心的问题，这直接关系到杨梅物流产业继续发展的前景和经济效益问题。因此就要加强新品种的开发和选种，深层次的挖掘杨梅的种植资源，加大科技的投入力度，推广先进的生产技术以提高果品的质量。此外对于杨梅的深加工研究也应跟紧。

张天河(2009)等人在《浅谈余姚杨梅的可持续发展》中列明，应对杨梅的种植进行科学分区，扩大产业规模，培育营销型、加工型龙头企业；简历生态杨梅生产基地，实现可持续化的发展，最后还有加快科技体质改革，增加科研投入的渠道和力度，推动杨梅产业的发展。

然而综合大量的国内研究资料仍然无法从根本解决杨梅种植在季节气候上的限制，以及新鲜杨梅的贮存保鲜问题。而国外由于极少有种植杨梅，因而仅针对杨梅物流的现状了解受到极大限制，除泰国、日本有少量栽培，质量尚可；印度、斯里兰卡、缅甸、越南、泰国、南朝鲜、菲律宾、尼泊尔等东南亚国家有全缘叶杨梅分布, 果小味酸, 仅作果酱或药用；欧美多引种供庭园观赏。但对于降低农产品物流成本、提高其质量安全和物流服务水平的研究，就曾有Zuurbier等学者在1996年提出过有关这方面的垂直一体化运作模式，并已逐渐成为当今学术研究的主要课题。

3.参考文献