排洪渠的工程施工方案设计

沙排洪渠工程施工方案

一、工程概况

二、编制依据

1.荷载标准:

箱涵顶路面设计荷载:公路-Ⅰ

2.主要技术指标

抗震设防烈度：7。，安全等级：二级

3.本设计的技术依据

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）

《地下水工程防水技术规范》（GB50108-2011）

《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）

我公司施工能力、技术实力、管理水平以及在同类或类似工程施工经验。

三、工程概况及主要技术指标：

五、施工方案

1.工艺流程

业主方交点→测量放线→基坑土方开挖→沟底人工整平→验基坑→排水渠垫层→绑扎钢筋→模板安装、同时设置全断面止水→砼浇筑→表面压光→模板拆除→弹性密封膏填充止水缝→修整养护→完成

2.施工具体措施

2.1 基坑

开挖后，若出现有较大的孤石或石笋突出，应及时清楚，以保证地基土为均匀土基，并对其进行碾压平整达到中密以上。

2.2排水渠垫层

砂砾垫层的铺设，必须以箱底面边缘线向外按30。-45。扩散角进行满铺；分两层铺设并碾压平整、密实，满足承载力要求。

2.3钢筋绑扎

施工前熟悉图纸，对工人进行技术交底。钢筋制作、安装必须按规范规定进行。将横断面个钢筋组合焊接成骨架后进行安装；顺箱身长度方向的N9筋，按分阶段一次安装完成。N1-N5钢筋长度街头及连接一律采用焊接，其余钢筋可采用绑扎街头。必须保证钢筋的保护层厚度，按规范规定设与箱身砼等强度的衬、垫预制块。

2.4模板安装

2.4.1 立模时，首先将第一排钢模正对垫层上已放样好的构造物轮廓线立好，同时用水准仪调水平，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同一平面应保证平整，模板安装完后，对模型进行加固，加固时，用普通钢管以0.5m间距、两根一组竖向背在钢模后面，再在其后以0.5m间距、两根一组的钢管横向背在后面，最后用对拉钢筋穿过钢模，两头用螺帽和u型扣固定钢管。模板及支架的强度、刚度必须保证，安装就位必须准确，保证箱体截面尺寸的措施必须到位。

2.4.2 支模注意事项

1）模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。

2）浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢

筋及砼的施工缝处。

3）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，待自检合格后后，请监理工程师复核无误签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

4）浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

2.5混凝土工程

2.5.1施工准备

1)施工前熟悉图纸。

2)对班组进行书面和口头技术交底，落实岗位责任。

3)浇筑混凝上道工序验收合格后方可施工混凝土，并填写有关的技术资料。

4)模板的预检工作已经完成，模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求，支架稳定，支撑和模板固定可靠，模板拼缝严密，符合规范要求。

5)由根据实验室出具的配合比进行计量。

6)混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。

2.5.2混凝土浇筑

1）在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净；对模板的缝隙和孔洞予以堵严。

2）混凝土浇筑和振捣一般要求:

a、箱体截面砼原则上分两次浇筑，第一次浇注底板及两边侧板中部以下部分。每次浇筑必须连续完成节段长度砼浇筑。

b、浇筑混凝土时设专人看模，经常观察模板、支架和全断面止水缝的情

况，当发生变形移位时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。

c、每次浇筑的砼必须采用机械振捣，保证捣固密实，尤其是顶板及侧板应引起重视。

d、混凝土浇筑完毕及浇筑过程中设专人清理落地灰及玷污成品上的混凝土颗粒。

3）沉降缝垂直于涵轴线设置，缝宽2cm，可采用沥青浸泡过的软木板贴附在箱体整个截面上，周边5cm宽用1：3水泥砂浆抹边。

4）混凝土养护

a.打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。

b.养护时间不少于7昼夜。

5）试块制作：

常温时制作28d标养试块及备用试块，同条件试块（留置两组，一组用于标养，搅拌站留置；一组同条件，现场留置）。同条件试块置于现场带篦加锁铁笼中做好标记同条件养护。

2.6箱涵防水处理

2.6.1沉降缝处，以缝中心线两侧各20cm宽，按“三油两毡”处理。

2.6.2箱身与填土接触面，涂热沥青两道，每道厚度约1.5mm。

2.7洞口施工

2.7.1洞口工程与箱涵涵身应分离砌筑，其间隙宽度不大于2cm，并采用水泥砂浆勾缝处理，砂浆嵌入缝隙。

2.7.2洞口铺筑，当为机车通道时，箱内及洞口路面采用20cm厚的水泥混凝土。

2.7.3当为兼排水功能的通道时，其路面采用水泥砼路面，箱内仅做面层后20厘米水泥砼；洞口外路面下设15cm级配碎石基层。

2.8箱背填土

2.8.1应在砼、砂浆强度达到100%设计强度及热沥青涂层已完成后进行。

2.8.2填筑范围为路基全宽及箱背后长度不小于7m。

2.8.3填筑材料采用砂砾石。

2.8.4填筑方式，分层碾压密实，箱涵前后两侧同时对称进行，不宜采用大型机械推土超厚压实法。当紧靠箱背区压实度不符合要求时，应采用小型机械压实机进行补压后者挖出不实区，采用人工干砌块石。

2.9箱顶填土

2.9.1箱顶填土厚度小于1.0时，不宜采用振动式压路机碾压。

2.9.2填料粒径均匀，不含孤个片石。

2.10箱内路面铺设

2.10.1箱底板上进行拉毛，并清洗干净。

2.10.2按常规铺筑砼路面并振捣密实。

2.10.3按常规进行路面养护

六、质量保证体系及质量保证措施

1.质量方针：信誉立业、开拓创新，让产品质量更卓越。

本项目响应总公司“信誉立业、开拓创新、让产品质量更卓越”的工程质量方针，同时为了更好的履行合同义务，满足业主要求，以总公司质量体系及相关文件为基本依据，根据设计文件、施工规范，并结合本项目的具体实际制定了该项目的质量目标：

2.质量目标：

2.1本工程达到业主要求质量目标，中间交验一次通过；交工验收综合评定得分达到93分以上，争创优质工程。

2.2本项目确保在建过程评比中达到 A级及以上。

2.3确保不发生三级及三级以上一般质量事故。

2.4质量管理体系按照GB/T 19001-2008/ISO9001-2008标准、GB/T