多线螺纹分线方法

分线方法

在车削双线、多线梯形螺纹的加工方法上，我们很多都是直接用车刀进行加工完成一条螺旋线后进行第二条螺旋线的加工。那么中途如果发生刀具损坏或者打刀，或着车刀角度不合理，则会给加工造成困难，重新对刀又很难找到依据，即使完成加工，也会造成每条螺旋槽间宽窄不一，影响加工速度和加工精度。针对上述情况，我们采用划线（分线）的方法作为依据，在轴向上划出每条螺旋线的线迹，确定加工中所要保留的和所要去掉的切削区域，以提高加工效率。

梯形螺纹的分线方法包括轴向分线法和圆周分线法。

（1）轴向分线法包括：①利用小滑板刻度分线；②用百分表、量块分线；③利用对开螺母分线。

①.利用小滑板刻度分线

利用小滑板的刻度值掌握好分线时车刀移动的距离，即车好一条螺旋槽后，利用小滑板刻度使车刀移动一个螺距的距离，再车相邻的一条螺旋槽，从而达到分线的目的。

②.用百分表、量块分线

当螺当螺距较小（百分表量程能够满足分线要求）时，可直接根据百分表的读数值来确定小滑板的移动量。当螺距较大（百分表量程无法满足分线要求）时，应采用百分表加量块的方法来确定小滑板的移动量。这种方法精度较高，但车削过程中须经常找正百分表零位。

③利用对开螺母分线

当多线螺纹的导程为丝杠螺距的整倍数且其倍数又等于线数（即丝杠螺距等于工件螺距）时，可以在车好第一条线后，将车刀返回起

刀位置，提起开合螺母使床鞍向前或向后移动一个丝杠螺距，再将开合螺母合上车削第二条线。其余各线的分线车削依次类推。

（2）圆周分线法包括：①利用挂轮齿数分线；②利用三、四爪卡盘分线。

①．利用挂轮齿数分线

双线螺纹的起始位置在圆周上相隔180°，三线螺纹的三个起始位置在圆周上相隔120°，因此多线螺纹各线起始点在圆周线上的角度a＝360°除以螺纹线数，也等于主轴挂轮齿数除以螺纹线数。当车床主轴挂轮齿数为螺纹线数的整倍数时，可在车好第一条螺旋槽后停车，以主轴挂轮啮合处为起点将齿数作n（线数）等分标记，然后使挂轮脱离啮合，用手转动卡盘至第二标记处重新啮合，即可车削第二条螺旋线，依次操作能完成第三、第四乃至n线的分线。分线时，应注意开合螺母不能提起，齿轮必须向一个方向转动，这种分线方法分线精度较高。（决定于齿轮精度）但操作麻烦，且不够安全。

②利用三、四爪卡盘分线

当工件采用两顶尖装夹，并用三爪或四爪卡盘代替拨盘时，可利用三、四爪卡盘分线。但仅限于二、四线（四爪卡盘）三线（三爪卡盘）螺纹。即车好一条螺旋线后，只需松开顶尖，把工件连同鸡心夹转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再顶好后顶尖，就可车另一条螺旋槽。这种分线方法比较简单且精度较差。

然而在实际生产中，圆周分线法比较难，而且操作不方便，一般较少采用此方法进行分线。我们长采用轴向分线法中的小滑板刻度分线法进行梯形螺纹的分线。

但当采用小滑板刻度分线时应该注意：

①采用直进法或左右切削法时，决不可将一条螺纹槽精车好后再车削另一条螺旋槽，必须采用先粗车各条螺旋槽再依次面精车的方法。

②车削螺纹前，必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对，否则容易造成螺纹半角误差及中径误差。校对方法是：利用已车好的螺纹外圆（其锥度应在0.02/100范围内）或利用尾座套筒，校正小滑板有效行程对床身导轨的平行度误差，先将百分表表架装在刀架上，

使百分表测量头在水平方向与工件外圆接触，手摇小滑板误差不超过

0.02/100mm。

③注意“一装、二挂、三调、四查”。

一装：装对螺纹车刀时，不仅刀尖要与工件中心等高，还需要螺纹样板或万能角度尺校正车刀刀尖角，以防左偏斜。二挂：须按螺纹导程计算并挂轮。三调：调整好床鞍、中、小滑板的间隙，并移动小滑板手柄，清除对“0”位间隙。四查：检查小滑板行程能否满足。分线需要，若不能满足分线需要，应当采用其它方法分线。

④车削多线螺纹采用左、右切削法进刀，要注意手柄的旋转方向和牙型侧面的车削顺序，操作中应做到三定：定侧面，定刻度，定深度。