港珠澳大桥规划概况
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珠海
澳门
香港
港珠澳大桥概况
规划中的港珠澳大桥是一座连 接香港、珠海和澳门的跨海桥梁， 大桥按6车道高速公路标准设计， 速时100公里。建成后，香港到珠 海将由3个多小时缩减为30多分钟。
建造此桥梁的构想最早在 1983年被提出，如今已成大局
工程具体规划方案
大桥主体工程总 长36公里（包括28公 里桥梁、6.7公里海 底隧道及两个离岸人 工岛，实现桥隧转换 的人工岛长约一公里、 宽一百米），桥梁起 点香港大屿山石散石 湾，澳门登陆点于明 珠，珠海登陆点为拱 北，成Y字形，设计 寿命120年。设6处通 航孔，伶仃西和铜鼓 航道采用隧道，青州 航道采用460米双塔 斜拉桥，江海航道用 双跨220米连续钢构 桥，九洲航道采用 250米单跨连续钢构 桥，非通航孔采用70 米连续梁桥。
如上图，目前海底勘察工作正在紧张进行
海中人工岛介绍
实现桥隧转换的人工岛2座，并在各自行政区域近岸设置3座人工岛用于建 设检查口岸。人工岛设计以生态离岛为理念，结合使用功能、交通组织和对水 环境的影响，形状定为蚝贝形，既符合降低对水环境影响的要求，也体现珠海 盛产蚝的人文特色。人工岛上开辟游览观光区，岛上能源来自风能和太阳能。 同时人工岛上将建立雨水及污水采集、过滤系统，保护大桥及周边的水环境。
工程投资规划、成本回收及工期情况
项目总体投资727亿，大桥主体部分由三地共同出资，中央出资50亿，香港出 资67.5亿，澳门出资19.8亿，连同中央内地共出资70亿，余额通过贷款筹集。桥 梁建成后香港、澳门、珠海三地效益比例为：57.8%、32.6%、9.6%，以次分摊建 造费，分摊比例调整为：50.2%、35.1%、14.7%，实际补贴金额视招标结果而定。
港珠澳大桥对珠江三角洲的影响
港珠澳大桥不仅会 创造世界桥梁建设奇迹， 还将推动粤港澳地区的 经济互动，成为大珠江 三角洲进一步融合的象 征，明显改善大珠三角 地区的交通网络结构与 布局，提高地区主要大 城市间的连接度与通达 度，加速地区人流、物 流、资金流、信息流的 流动，降低物流成本， 带动珠三角西岸乃至广 东全省的社会经济发展， 提高大珠三角地区国际——318亿 内地水域内工程投资——280亿 香港侧桥梁——38亿 香港侧口岸——53.1亿
珠海侧口岸——46.4亿
珠海接线——40.5亿 澳门口岸——21.6 澳门接线——1.3亿
仅桥梁方案设计费用就达2.099亿
大桥收费收入按跨界交通车辆配额政策及最高收费方案情况下的交通流量计算。 以下图中展示了学者对大桥收费财政的三种假设，回收年限分别为120年，60年，30年。
工程投标人资质要求
初步设计对投标人的资质及经验要求十分严格，必须具备公路行 业（含特大桥梁）工程设计甲级和公路行业工程咨询甲级资质，且近 十年来应至少成功完成过一座海洋环境下，跨海长达十公里以上桥梁 和隧道（按告诉公路标准）的设计工作。大桥主要设计人员都曾参加 过杭州湾大桥的设计。
同类桥梁进行对比
1. 杭州湾大桥，全长36公里，双向六车道高速公路设计， 设计时速100公里/h，设计使用年限100年，总投资118亿元， 2003年11月动工，2008年5月正式通车。为目前世界最长的 跨海桥梁，缩短宁波与上海的距离，扩大开放，推动长江三 角洲地区合作与交流。 2. 东海大桥，全长32.5公里，双向六车道高速公路设计， 设计时速80公里/h，离海面净高40米，设计基准年为100年， 总投资70亿元，2002年6月动工，2005年5月建成。为上海洋 山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通信等服务。 3. 港珠澳大桥，大桥主体工程总长36公里 ，双向六车道高 速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年限120年，总 投资727亿元，规划2009底动工，工期约6年，工程涉及隧道、 桥梁、人工岛多种项目，建成后将创造世界桥梁奇迹。
工程建设难点
1.穿过珠江口中华白海豚保护区的核心区； 2.水动力条件较差； 3.船舶密度比较大； 4.设计方案需防12级以上台风，8级防震； 5.防海啸、防撞、环保要求高； 6.珠江口海域气候复杂多变、台风频繁； 7.海域宽阔、工程量大、海上作业艰难； 8.需考虑景观设计概念、预留铁路可行性； 9.涉及人工岛、海底隧道、多种桥梁； 10.受限于香港机场对周边建筑限高要求； 11.通航航道需达30万吨等级要求； 12.岛、桥、隧结合工程在中国乃世界为首例； 13.牵涉三地不同的法律、行政管理和思维方式； 14.桥梁初步设计工期短，只有9个月；
大桥将不迟于2010年动工， 工期约为5至6年，最快2015至 2016年建成。初步设计工作已 于3月15日全面展开，将于12月 15日完成初步设计工作并提交 交通部审查。其中主体工程初 步设计专案花落中交公路规划 设计院有限公司（简称公规 院）。规院联合体有多方成员组 公 成，优势互补，加快设计进程。 如丹麦科威国际咨询公司与上海 隧道工程轨道交通设计研究院负 责海底隧道设计，中交第一航务 勘察设计院负责人工岛设计，香 港奥雅纳工程顾问公司与公规院 一起负责桥梁工程设计。
结束
2016年，南宋诗人文天祥倘若再游伶仃 洋，他将又有何感想呢？
澳门
香港
港珠澳大桥概况
规划中的港珠澳大桥是一座连 接香港、珠海和澳门的跨海桥梁， 大桥按6车道高速公路标准设计， 速时100公里。建成后，香港到珠 海将由3个多小时缩减为30多分钟。
建造此桥梁的构想最早在 1983年被提出，如今已成大局
工程具体规划方案
大桥主体工程总 长36公里（包括28公 里桥梁、6.7公里海 底隧道及两个离岸人 工岛，实现桥隧转换 的人工岛长约一公里、 宽一百米），桥梁起 点香港大屿山石散石 湾，澳门登陆点于明 珠，珠海登陆点为拱 北，成Y字形，设计 寿命120年。设6处通 航孔，伶仃西和铜鼓 航道采用隧道，青州 航道采用460米双塔 斜拉桥，江海航道用 双跨220米连续钢构 桥，九洲航道采用 250米单跨连续钢构 桥，非通航孔采用70 米连续梁桥。
如上图，目前海底勘察工作正在紧张进行
海中人工岛介绍
实现桥隧转换的人工岛2座，并在各自行政区域近岸设置3座人工岛用于建 设检查口岸。人工岛设计以生态离岛为理念，结合使用功能、交通组织和对水 环境的影响，形状定为蚝贝形，既符合降低对水环境影响的要求，也体现珠海 盛产蚝的人文特色。人工岛上开辟游览观光区，岛上能源来自风能和太阳能。 同时人工岛上将建立雨水及污水采集、过滤系统，保护大桥及周边的水环境。
工程投资规划、成本回收及工期情况
项目总体投资727亿，大桥主体部分由三地共同出资，中央出资50亿，香港出 资67.5亿，澳门出资19.8亿，连同中央内地共出资70亿，余额通过贷款筹集。桥 梁建成后香港、澳门、珠海三地效益比例为：57.8%、32.6%、9.6%，以次分摊建 造费，分摊比例调整为：50.2%、35.1%、14.7%，实际补贴金额视招标结果而定。
港珠澳大桥对珠江三角洲的影响
港珠澳大桥不仅会 创造世界桥梁建设奇迹， 还将推动粤港澳地区的 经济互动，成为大珠江 三角洲进一步融合的象 征，明显改善大珠三角 地区的交通网络结构与 布局，提高地区主要大 城市间的连接度与通达 度，加速地区人流、物 流、资金流、信息流的 流动，降低物流成本， 带动珠三角西岸乃至广 东全省的社会经济发展， 提高大珠三角地区国际——318亿 内地水域内工程投资——280亿 香港侧桥梁——38亿 香港侧口岸——53.1亿
珠海侧口岸——46.4亿
珠海接线——40.5亿 澳门口岸——21.6 澳门接线——1.3亿
仅桥梁方案设计费用就达2.099亿
大桥收费收入按跨界交通车辆配额政策及最高收费方案情况下的交通流量计算。 以下图中展示了学者对大桥收费财政的三种假设，回收年限分别为120年，60年，30年。
工程投标人资质要求
初步设计对投标人的资质及经验要求十分严格，必须具备公路行 业（含特大桥梁）工程设计甲级和公路行业工程咨询甲级资质，且近 十年来应至少成功完成过一座海洋环境下，跨海长达十公里以上桥梁 和隧道（按告诉公路标准）的设计工作。大桥主要设计人员都曾参加 过杭州湾大桥的设计。
同类桥梁进行对比
1. 杭州湾大桥，全长36公里，双向六车道高速公路设计， 设计时速100公里/h，设计使用年限100年，总投资118亿元， 2003年11月动工，2008年5月正式通车。为目前世界最长的 跨海桥梁，缩短宁波与上海的距离，扩大开放，推动长江三 角洲地区合作与交流。 2. 东海大桥，全长32.5公里，双向六车道高速公路设计， 设计时速80公里/h，离海面净高40米，设计基准年为100年， 总投资70亿元，2002年6月动工，2005年5月建成。为上海洋 山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通信等服务。 3. 港珠澳大桥，大桥主体工程总长36公里 ，双向六车道高 速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年限120年，总 投资727亿元，规划2009底动工，工期约6年，工程涉及隧道、 桥梁、人工岛多种项目，建成后将创造世界桥梁奇迹。
工程建设难点
1.穿过珠江口中华白海豚保护区的核心区； 2.水动力条件较差； 3.船舶密度比较大； 4.设计方案需防12级以上台风，8级防震； 5.防海啸、防撞、环保要求高； 6.珠江口海域气候复杂多变、台风频繁； 7.海域宽阔、工程量大、海上作业艰难； 8.需考虑景观设计概念、预留铁路可行性； 9.涉及人工岛、海底隧道、多种桥梁； 10.受限于香港机场对周边建筑限高要求； 11.通航航道需达30万吨等级要求； 12.岛、桥、隧结合工程在中国乃世界为首例； 13.牵涉三地不同的法律、行政管理和思维方式； 14.桥梁初步设计工期短，只有9个月；
大桥将不迟于2010年动工， 工期约为5至6年，最快2015至 2016年建成。初步设计工作已 于3月15日全面展开，将于12月 15日完成初步设计工作并提交 交通部审查。其中主体工程初 步设计专案花落中交公路规划 设计院有限公司（简称公规 院）。规院联合体有多方成员组 公 成，优势互补，加快设计进程。 如丹麦科威国际咨询公司与上海 隧道工程轨道交通设计研究院负 责海底隧道设计，中交第一航务 勘察设计院负责人工岛设计，香 港奥雅纳工程顾问公司与公规院 一起负责桥梁工程设计。
结束
2016年，南宋诗人文天祥倘若再游伶仃 洋，他将又有何感想呢？